爱丽舍16v(爱丽舍16V和8V的区别有哪些)

其实爱丽舍16v的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解爱丽舍16V和8V的区别有哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享爱丽舍16v的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

请问爱丽舍发动机8V和16V有什么区别

可以参考一下吧

16v发动机除比8v发动机多8个气门外还有如下结构上的区别：

116v发动机采用电子节气门，无怠速阀，减小了维护量。而8v发动机采用传统的拉线式机械节气门，有怠速阀。

216v发动机配气传动机构采用双顶置凸轮轴液压挺柱结构，无摇臂、无气门间隙，传动效率更高，噪音较小。而8v发动机采用单顶置凸轮轴结构，有摇臂、有气门间隙。

316v发动机点火系统无高压缸线，工作更为可靠。而8v发动机采用传统的有高压缸线点火系统。

416v发动机供油系统采用无回油系统（回油在油箱内完成），油箱温升小，减轻了燃油蒸气回收系统的负担。而8v发动机采用传统的有回油供油系统。

516v发动机设有爆振传感器，ecu控制程序能根据此传感器信号有效地防止发动机爆振，而8v发动机没有爆振传感器。

616v发动机采用铝合金缸盖和铝合金机油底壳，更利于散热。而8v发动机采用铸铁缸盖和机油底壳。

716v发动机ecu控制程序版本更高，功能更完善。

所以16v发动机技术水平更高，不仅仅是比8v发动机多几个气门。

爱丽舍16V和8V的区别有哪些

v是气门的简称，8v是指每个气缸两个气门，一个进气门一个排气门，

4个气缸就是8个气门，也就是8v——这是传统发动机。

16v的同理，指每个气缸4个气门，2进2排或者3进1排（一般是2进2排），四个气缸就16个气门——这是多气门发动机，还有更多的。

其实8v跟16v各有优点，8v设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区（因为在低转速时16v的效率优势体现不出来，甚至不如8v），缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。

16v的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。

所以如果你经常在城区走走停停还是8v的实在，经常快车跑高速就16v吧，不过说实在，如果你没一定用车经验你是体会不出来的。网上说16v好这是大实话，也是废话，目前来说，多气门甚至可变气门代表着新技术和未来普遍趋势，肯定是好，不过8v也有其存在意义，譬如大众很多车都还是用的8v的，原因很简单，8v维护成本低，而且适合市区。

所以我常说，买车最主要还是要看用途，不能盲目追新，这样才能买到适合自己的好车。

爱丽舍16V耗油是多少

爱丽舍16V耗油要有前提的：

1、驾驶技术（熟练程度）

2、跑的速度（80-90）最省油。

3、与路况有关（城市乡村不一样）

爱丽舍16V的油耗基本上都在6.1左右(90km/h等速油耗)这是理论数值。

平均6.3-7.0升（通过实际使用）磨合期（2500公里）6.89升，现在（3000-4000公里）耗油6.3-6.5升。

在同等排气量车中，爱丽舍16V是比较省油的。因为东风雪铁龙很好解决了排量小、功率大、省油关键技术。

爱丽舍16V和富康16V的机器一样，配置基本一样，如果老兄家庭用车，可以考虑富康，机器一样，多花2万多。三思。

07款爱丽舍16V水温传感有几个

一般来说，水温传感器安装在发动机冷却水道上，缸盖后部节温器附近。

通常水温传感器是一个负温度系数热敏电阻，安装在发动机缸盖水套中，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度。水温传感器也是汽车电路上的一种电子原器件，如果坏了，基本没有修复的余地，只有换了。那怎么判断水温传感器是坏了？最简单的是用万用表，然后用电吹风对着水温传感器加热，如果电阻值没有变化，那么表明这个水温传感器已经坏了。

其次我们可以用故障诊断仪来检查，不过需要注意检查要在冷车时进行。水温传感器故障症状有以下几种：

1、水温表指示针不动、指向最高位置。

2、冷车启动困难，因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气。

3、油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去

基本分类

第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如:在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。

但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。

要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。

折叠编辑本段结构原理

折叠结构

水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器

折叠原理

容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

折叠编辑本段作用

水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有:

1、修正喷油量;当低温时增加喷油量。

2、修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。

3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

4、影响EGR阀;

折叠编辑本段识别与检测

折叠识别

热敏电阻式水温表由热敏电阻式水温传感器和双金属片组成，如图1所示。这其中，热敏电阻是水温信息的发送件，双金属片电热丝为接收件，二者串联。发送件即水温传感器安装在水道中与冷却水接触，当水温低时，热敏电阻值高，在回路中电流较小，电阻丝的发热量小，双金属片稍有弯曲，指示针在低温区(C区)。当水温高时，热敏电阻值小，通过回路的电流较大，电阻丝的发热量较大，双金属片弯曲变形较大，指示针指向高温区(H区)。

水温表使用的水温传感器是一个负温度系数热敏电阻，它安装在缸盖水套中，水温表用水温传感器。

1热敏电阻式水温表

1热敏电阻;⒉信息发送件;3双金属片;⒋指示针;5信息接收件

1热敏电阻;2一导电套;3导电弹簧;午铜接头;s-g管;6端钮;⒎导电杆;8导线

水温表用水温传感器，其接线端与水温表相接，另一端通过传感器外壳搭铁。

折叠检测

在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。

折叠编辑本段故障表现

当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。

比如:读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。

需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。如果你想测试一下，简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热(注意别淹没插头部分)，用万用表的"电阻档位"去测量，当温度升高时，电阻应该变小就对了，如果没有变化，则证明这个东西坏了。

如果用用故障诊断仪检测这个部件，则需要在冷车时检测。

水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有:1。修正喷油量;当低温时增加喷油量。2。修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3.影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高转速。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。