来源:网络 作者:网络 发布时间:2025-04-10 18:31:00
这篇文章给大家聊聊关于汽车音响升级,以及雪铁龙C5汽车音响改装案例 天籁之音对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站哦。
会好些。汽车音响升级,不仅仅要有好的喇叭,音源、功放也得要跟得上。好的喇叭失真度低、灵敏度高、动态好、还原出的声音就好听。
更换喇叭要注意喇叭阻抗和功率,阻抗和原的一致,低了会使功放输出电流增加,发热增大,高了难推动。功率也一样,过小易烧,过大难推、声音无力、不圆润,结果适得其反。
汽车音响组成
一、音源应采用CD、MP3等,CD对抗震性要求较高,激光头又有一定的使用寿命,所以还是MP3在经济、高保真、高可靠、稳定、长寿命,更有优势;
二、汽车音响的功放普遍是单电源的廉价集成块功放,这种功放失真较大,且低音较弱,听起来感觉隔着一层东西的怪音。改成双电源的功放,听起来清新悦耳,双电源功放集成块LM3886就不错。汽车电源都是单电源,可以加装一块单电源转双电源的电路板;
三、汽车音箱大多数都是与汽车一体的,应当增加吸音棉、高中音喇叭、分频器、导向孔,可根据汽车允许的空间酌情改装。还有,要尽可能保证音箱有一定的谐振空间。
欧蓝德汽车音响改装方案如下:
主机更换:
保持原有机型的基础上,选择更高品质的主机以提升整体系统性能。这是改装的基础,能够确保后续音响设备的信号传输和处理更加精准。前声场改装:
选择德国HELIX 2020th周年套装音箱L62C,包括一对25mm丝膜穹顶高音L1T和一对6.5英寸中低音扬声器L6B,以及先进的分频器。这套音箱能够带来卓越的音质体验,高音细腻,中低音饱满。后声场改装:
德国HELIX B6X.2后声场音箱,与前声场形成良好互补,为车内空间增添丰富立体声效果。这能够进一步提升整体音响的层次感和空间感。功放选择:
德国HELIX BFOUR四路功放,确保每个音箱都能得到充分的驱动和优化。功放是音响系统中的重要组成部分,能够提供稳定的功率输出,保证音箱的正常工作和最佳表现。隔音升级:
采用金龙四门隔音材料,包括薄金属片防震板和第二层隔音材料。隔音升级能够有效抑制共振噪音,降低噪音传播,提升扬声器表现。这是提升音质的重要手段之一,能够让音响效果更加纯净和清晰。总结:以上改装方案旨在全面提升欧蓝德汽车的音响体验,从主机、音箱、功放到隔音材料的选择都经过精心挑选和搭配。改装后的音响系统能够呈现出清晰、丰富的音乐效果,为您的驾驶体验增添更多乐趣。
原有车中的音响系统已经不能满足人们的需要,要想提高音质,首先应从音源入手,磁带机频响窄噪音大,所以不必考虑使用。有些人认为在原车音响系统上加装CD驱动器,就是完成升级任务,就可提高音质。比如:一辆富康轿车,车主在原车音响系统上加装六碟或十碟CD驱动器,后方加装一对6×9”的扬声器,甚至加装有源低音炮。这种做法看上去是有CD功能,但是从音质角度上看没有多大的改善,因为他使用的还是磁带机的放音系统,信号是从收音FM波段接收得到的,频响已经受到了限制,发挥不出CD优势,所以声音不会有层次和透彻的感觉。从这个例子中得出,提高音质不能只提高某一方面,要整体的提高,但是也不是说追求高档次的器材,要根据自己的具体情况来选择器材,也就是说在自己能够接受的音响系统器材,在花钱最少的基础上完成最佳效果。在建立音响器材系统时,各个器材的搭配应当保持风格基本一致,否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。现在就让我们来升级音响系统吧!
1、主机最好选用CD、MD或DVD,如果只是用来听的话,还是选择CD和MD,VCD的音质差最好不用,MP3属于压缩格式,现在的MP3音响虽然增加了音质处理电路,但是还是不如CD的音质好。主机选用对讯号无任何修饰的机型,即所说的“原汁原味”。因为做过修饰的讯号不是原来的波形,已经产生了畸变,所以播放出来的音乐不理想。如果用主机直接推动扬声器,要选择输出功率高的,现在主机输出功率一般在4×50W。如果用主机的前置输出,要选择输出电平高的,目的是为了提高信噪比,输出电平一般在2—4V。这里也顺便说一下,CD唱片要选用正品,最好用盘面上印有“DDD”的,这种CD唱片制作出来的音质好。不要执意追求过多的功能,只要器材的功能适中,满意基本要求就可以了,但也不要图便宜,漏掉自己所需要的基本功能。器材的输入、输出端口用户要事先考虑好,哪些是必须有的,哪些是可有可无的,以免日后升级使用不方便。
2、选择扬声器时,首先应当考虑使用什么样的音响系统。按系统——音质型如:古典、交响乐、轻音乐等,应选择音质清晰、柔和的。声压型(即“炸机”)如:迪斯科、摇滚等,应选择结构牢固、动态范围大的扬声器。按功率——上可分为,如果用主机直接推动扬声器,应选择与主机输出功率相匹配的,一般选灵敏度高的扬声器,易于推动发挥作用。如果选用功率放大器来推动的扬声器,要用高功率的扬声器,这种扬声器动态范围大,有底气,声音饱满。按类型可分——同轴式、分离式、多音路、超低音等。在前方最多使用的是分离式,因为分离式是将高音和中低音分离开,这是便于安装和声场定位,有些在分音器中带高音衰减,便于调整高音强度。
3、功放与扬声器的匹配
功放与扬声器的匹配,主要指阻抗匹配、功率匹配、灵敏度适配和音色适配等。
第一步:入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响,对汽车音响的认识不是很深,预算不是很多,只想初步改善下原车效果,做了功课的汽车音乐爱好者会知道,换喇叭,加功放,加低音,才是一套完整的系统,OK,这样的认识也算可以了,但是为什么要加功放?为什么要加低音?怎么样才能出到好效果?
一般入门级初次升级的车友,初次会选择升级前后门的喇叭,这是比较常见的,用原车主机推动,这样的搭配也是可以,但是喇叭的选择很重要,选择一对实际功率输出在50W左右的,灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松,细节层次感会比原车好很多!预算足的情况下,升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门,下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭,加了功放以后的声音表现细节更多,声音的清晰度和质感表现会更好!
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果,随着听力提升,一对喇叭满足不了我们听音需求的时候,可以考虑进行下一步升级。
第二步升级:功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭,原车主机功率普遍是在(40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭,细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好,可以把后门喇叭也推动了,前后功放放大信号,声音衔接一致,整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级:低音
第一二步走完了,有些车主觉得低频不够,毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭,不是超低,在一些低频下潜频率低无法表现,要表现鼓点的力度跟穿透力,是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”,对比有低音跟没有加低音的音响系统,就非常明显的感觉声音的变化,一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下,就算有也是很干很干,没有力度的,这样的效果其实是不完整的,是残缺的,这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的,低音听人声干净点的有瑞典德利仕,法国卢西雅,魔立方,卓傲等,听摇滚听动态的可以选择美国捷力,美国蜘蛛精。
走到这一步,原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭,如果功放功率足的情况下,可以继续用四路功放,二路推前门喇叭,二路功率输出桥接一路推一只低音,后门喇叭用原车主机驱动,做为前门的辅助。这样的好处是:性价比。缺点是:对低音控制力不够!如果低音功率大于功放数据,那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制,无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭,再升级一台单路功放直接驱动低音系统,二台功放的配置,这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级:
因为都是原车主机输出,之前升级都是用的高转低的转换器,什么叫”高转低“?答:高转低就是原车没有直接输出到功放的信号,所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中,音源信号会有所损耗,那么器材的表现会打折扣,这一切都取决于源头,也就是电脑的CPU,人的大脑一样,所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机,比如阿尔派,先锋,歌乐等,等于就是一套音响二套音源,原车主机直接通过AUX输入到CD主机,原车主机仍然照常操作,不影响使用,这样的音频信号输入到功放,获得原汁原味的听觉效果。
雪铁龙C5汽车音响改装案例实现“天籁之音”的方案如下:
前门声场升级:采用了芬朗SQ6.5E套装喇叭,这些喇叭作为原车位无损安装的首选,确保了音质的显著提升。它们能够呈现出清晰、饱满的音质,为整个音响系统打下坚实的基础。
后声场补充:后声场选用了芬朗SQ6.5X同轴喇叭,与前门喇叭保持一致的安装原则。这样的搭配使得车内音响效果更加均衡,无论是前排还是后排乘客都能享受到高品质的音质。
隔音处理:为了提升音响的沉浸感,对前门和后门进行了双层隔音处理,使用大白鲨银鲨材料有效阻隔了车内外噪音。这为音响系统创造了一个宁静的舞台,使得音质更加纯净、无干扰。
功放与低音炮:音响系统的驱动力量来自于芬朗DSPF1功放,它巧妙地隐藏在座椅下方,既保持了车内空间的整洁,又确保了功放的效能发挥。同时,爱威V8M小钢炮低音炮以隐蔽的方式安置在座椅下方,为音响系统提供了强劲而低沉的低频支持,使得音质更加饱满、有力。
专业调音:经过专业团队的施工与调音,雪铁龙C5的音响系统焕然一新。如今的音质清晰饱满,高频晶莹透亮,中频厚实有力,低频弹性十足。这套精心打造的改装方案为车主带来了极致的听觉享受。
关于汽车音响升级到此分享完毕,希望能帮助到您。
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