汉兰达坡事件？“汉兰达坡”什么意思

其实汉兰达坡事件的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解“汉兰达坡”什么意思，因此呢，今天小编就来为大家分享汉兰达坡事件的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞啥意思

这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。

上坡不跟汉兰达，说的意思是汉兰达车总是爬坡失败，跟在其后面不安全。

下坡不超凯美瑞，说的意思是凯美瑞车总是刹车失灵，跑在其前面不安全。

事件简述：

汉兰达爬坡门事件：09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去，包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。这群车友起先认为是司机技术不行，所以换由其他人驾驶，但依然无法上得去山坡。最终车友们得出结论：是汉兰达这个车的问题。

凯美瑞刹车门事件：某一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，有一定机率会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题。导致一些有着多年驾驶经验的老司机，经常追尾前车、发生本不会发生的交通事故。不少凯美瑞车主先后向国家质检总局投诉，后相关监管部门作出结论，是凯美瑞车的产品缺陷！09年丰田对相关批次车辆实施了召回，召回的凯美瑞车数量非常巨大，震惊一时。

“汉兰达坡”什么意思

汉兰达坡汉兰达坡

浙江温州市郊，瓯北镇塘头坡，因汉兰达爬坡门而闻名于世。

编辑本段起因

12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下，唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。该事件的视频和照片在网上发布以后，迅速成为近期互联网的超热话题。人们见面不再问“您吃了吗？”，取而代之的是“您爬坡了吗？”2009年最流行语也变成了“今天，你爬了没有？”有网友称：因其家电梯坏了，携女友走楼梯到三楼喘口气被女友耻笑曰：“你也太汉兰达了”针对汉兰达的各种雷人语录也如雨后春笋般涌出，例如：车到山前必有路，爬坡别超二十度开车，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面车到山前必有坡，丰田见坡就窝火阻挡汉兰达的不是坡，是寂寞各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰，全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问，发来贺电一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示要开自己的长安奔奔、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等与汉兰达在此坡地PK还有一些好事之徒居然开东方红手扶拖拉机爬上此坡并录下视频发布在网上据说此段坡路已经成为中国最受欢迎的旅游景点据说该坡即将改名为“挡汉坡”据说该坡的下方即将建起收费站、饭馆、汽车旅馆、银行、医院等配套设施，专门接待汉兰达车主

汉兰达为何有那么多人买

汉兰达在国内销售非常火爆，丰田一毛钱优惠都没有。甚至有些地方还出现了汽车加价的现象。即便如此，汉兰达依然供不应求。很多人把这归功于汉兰达出色的性能和极佳的口碑，但汉兰达的爬坡性能却严重打了别人的脸。不知道大家有没有听过这样一句话，爬坡和汉兰达不一样，就是说汉兰达爬坡性能差。汉兰达攀登故事有关于汉兰达攀登事件的故事。中国路况复杂，除了柏油路还有很多泥泞的山。汉兰达因为巨大的体型和霸气的外观，有着类似丰田霸道的车辆造型，所以很多人都把汉兰达当做越野SUV来开。出行中，很多车主开汉兰达爬土坡，可能是丰田在这方面的实验不充分，导致汉兰达爬土坡能力差。一群人一起去郊区旅游。在一个15°左右的斜坡上，汉兰达蹲着。前轮不停打滑，疯狂空转。车辆就是不动。其他车，比如QQ，奥拓等小型车辆，都能顺利登顶，汉兰达却留在原地。汉兰达爬坡能力差的名声就是从这个时候开始的。汉兰达为什么爬坡能力差？其实早期的汉兰达一直以空间大著称，这也是汉兰达的卖点。汉兰达的其他一些竞品车，如冠道、锐界，外观相似，但内部空间相差甚远。汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。不过现在汉兰达已经根据国内实际路况进行了系统的改进，汉兰达的爬坡能力也有了显著的提升。汉兰达车型分析：目前的汉兰达依然定位为中级SUV，车辆设计主要针对家用城市SUV。现在的汉兰达，在30万级别领域，还是很有名气的。动力系统持续两年的汉兰达，删除了原来的3.5L和2.7L排量发动机，现在换成了2.0T发动机。2.0T发动机最大扭矩350Nm，最大功率162kw，匹配爱信6AT变速器。在这套动力系统的驱动下，汉兰达的驾驶感非常酸，油门一直开着。高速行驶时，加速感也很强(不是很强，但还是很容易满足车主的驾驶)。汉兰达使用的AISI6AT变速器在业内是非常认可的。传动非常稳定，绝对不会出现换挡逻辑混乱的情况。6AT变速器在丰田工程师的训练下，升档积极，传动响应良好，与车主配合默契。驾驶感很多人说车辆越大，车辆的驾驶感越差，紧急避障能力越差。但汉兰达是个例外。在开这辆车的过程中，我故意尝试100km/h的高速行驶，紧急变道。这辆车没有漂移或甩尾的迹象，方向盘转向准确，操控性非常好。整体性能汉兰达车辆性能稳定，耐用性极佳，这也是丰田车辆的标签。15年前汉兰达开过10万公里以上吗？但是我没听说过有谁对汉兰达有意见。这样稳定的性能也是车主选择这款车的主要原因。在爬坡失败后，汉兰达的销量并没有受到影响，依然是热销车型。你觉得汉兰达怎么样？欢迎留下评论！

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