创驰蓝天(马自达创驰蓝天发动机寿命有多久)

大家好，关于创驰蓝天很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于马自达创驰蓝天发动机寿命有多久的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

创驰蓝天技术是什么

新马6创驰蓝天技术是什么意思

创驰蓝天技术是马自达汽车对旗下汽车的发动机，变速箱，地盘主要元件优化的技术。取名创驰蓝天技术。

创驰蓝天技术对发动机的工作方式进行调整，压缩比达到14：1，改变压缩方式，压缩冲程小于做工冲程，可以提高发动机的热效率，达到节油，提高功率。同时提到了低速时的扭矩，让车子更有力。

变速箱，车身结构的优化，都可以说是创驰蓝天技术。目的是降低油耗，提高效率。

创驰蓝天技术什么来的？

它是马自达研发出来的

亲们请问创驰蓝天技术指的是什么？

这个技术还是不错的

有创驰蓝天技术的车有哪些？

马自达的新款车子都用的这个技术

长安cx5,2,0的发动机是创驰蓝天技术的吗

你好是马自达CX5号称创驰蓝天技术的高压缩比低油耗发动机甫一面世，赢得了包括车托和爱好者已经普通消费者的重大关注。每每进入4S店，销售MM扑面而来就强调的创驰蓝天四个字到底有多么强大或者神秘，也点燃了我的好奇心。那么高压缩比（压缩比12以上）发动机究竟有什么利弊呢？我做了几天功课之后，结合看到CX5发动机的一些现象和现状，给大家做一个简要介绍，这样大家考虑购买此车的时候可以做一个审慎思考，而不是就听销售人员忽悠什么蓝天白云，其实销售人员也根本不懂。当然，因为内容都是来自本人的个人分析和总结或者猜测，所以本文也只供各位网友参考，本人不对内容的合理性、科学性、有效性和完整性负绝对责任。一、背景知识1、压缩比定义内燃机压缩比的定义其实现在中学物理课学生都知道，简单说就是气缸总容积与燃烧室容积的比值。资料上的严谨描述是，活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc。2、提高压缩比的利弊目前发动机技术发展的方向就是提高效率，降低油耗，降低排放，排放包括CO2的排放和NOx的排放。在这个大趋势之下，不同的汽车厂家都在做着不同的努力，比如各种优化技术（如VVT等），和各种改良技术，比如涡轮增压等技术的应用，提高压缩比也是一种。压缩比越高，好处是热效率越高（省油），但也有限制，就是随压缩比的增高，热效率不是无限制增加，而是增长幅度越来越小。另外缺点是压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。最重要的一个缺点是，汽油机压缩比过高容易产生爆震（knocking），俗称敲缸。爆震简单说就是汽油（混合气中的正庚烷）因为高温高压发生自燃。那么，围绕这些问题，CX5的做了一些什么事情呢？我们往下看。二、高压缩比发动机业内研究应用现状（我只找了两个典型，可能还有很多例子）1、宝马3系N46发动机（2.0L 136马力）压缩比12老3系（相对于现在增压路线的新3系来说）有款2.0排量的高压缩比发动机，如果不错的话，这款发动机是在CX5以前量产发动机中压缩比最高（或者之一）的发动机了。这款车型服役多年，发动机这块似乎没有什么不良评价，但是也没有什么太大亮点让我们留下记忆。动力平常，油耗平常，各方面都平常。压缩比12和13貌似只是一步之遥，但是区别明显，因为压缩比每提高一点，相应更多的问题都产生。换言之，马自达处于保守起见，把压缩比降低到了13，问题和风险比14也会小得多，CX5目前这款发动机从油耗到各方面表现，老3系的这款压缩比12的发动机大家可以做一个参考，我估计应该是大概差不多。2、SAAB的涡轮增压+可变压缩比发动机实际上，不但高压缩比不是什么神秘事物，而且业内早有比马自达技术更强者实现了更好的搭配：涡轮增压+可变压缩比。SAAB的可变压缩比发动机可以实现压缩比在8到14动态转换，实现动态转换后可以很好的实现油品适应和动力经济性需要，包括低速冷车启动性能等。限于篇幅，这里对saab这个发动机不做仔细介绍了。目的只是强调一下不但高压缩比早有人实现，而且有人实现的更好就可以了。三、CX5高压缩比发动机利弊考1、好处是（或者说应该是）降低油耗和提高动力。但是动力从目前155马力的数据来看，同级中算是不高不低的一个数据，也就是家用一般水平，追求动力的朋友可能觉得有点肉，但是一般家用足以，这个不苛求了。油耗从目前一个油耗作业来看，高速巡航是8个，也是稀松平常。当然也可以是驾驶风格或者磨合期的限制，所以油耗表现我们可以继续观察。2、弊端之一是冷车启......>>

马自达的创驰蓝天技术是一种什么样的技术

创驰蓝天技术是多种技术的整合，这里面包括了发动机、变速箱、底盘、材料学、空气动力、车辆外形、人机工学等等，谈论最多的就是发动机和变速箱。创驰蓝天发动机在低转速使用膨胀比高的阿特金森循环，配合一系列的技术手段，使得在不减小动力和发生爆震的情况下大幅降低了油耗，然后在高转速切换到传统的奥托循环，提高动力输出。国外改装圈里有人指出，如果马自达不是因为尾气排放上限制太多的话，动力还能增加10%以上（之前米国做过测试，米国市面上民用车里只有马自达的创驰蓝天车型和米国本土的几款新车型排放达标，其他全部超标，尤其是某德系），这是创驰蓝天技术最厉害的地方之一，另一个就是变速箱，换挡快如闪电，传动效率同级最高，还有自动补油，6AT完全不逊于更高级别的8AT。

长安马自达CX-5采用的创驰蓝天技术是什么？

给你三个视频网址看完你就明白了

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创驰蓝天技术有什么优点！！！

有以下优点：1、发动机的燃油效率更加高效，动力更加充沛。2、变速箱换挡更加快速，且感受更加平顺，有手动变速箱般的直接感。3、车身更加坚固，同时，车身重量有所下降。4、底盘的优化设计，加强行驶操控性，同时不牺牲乘坐的舒适性。

马自达哪些车用了创驰蓝天发动机

现在暂时有马自达6阿特兹马自达3昂科赛拉听说马自达2准备的新款亦会用创驰蓝天

如何看待马自达「创驰蓝天」技术

创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。发动机方面比较亮眼的就是压缩比了，马自达在创驰蓝天技术的宣传材料上用过13:1和14:1两个数据，但是在官网查明这两款车型的压缩比都是13:1，当然这也是很高的了。但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统：普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构，四个气缸的废气通向后面的同一根排气管，废气流动速度慢，导致在某个处于排气冲程的气缸（图中气缸3）已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸（图中气缸1）的燃烧室，使得高温的残留气体增多，进而产生爆震。而4-2-1式排气延长了排气行程，导致排出气体不容易倒灌到其他气缸，有效降低排气温度，减少排气残留，防止爆震。排气温度降低后还有其他问题，催化剂（马自达官方称触媒）加热时间更长，无法尽快激活催化剂。马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题。带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件，主要作用同样是为了解决爆震问题。它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等，有效提高了能效。马自达在中国境内做了超过20万公里的路试，其中很重要的部分就是测试发动机能否适应中国特色油品。在正规的加油站获取的93号汽油都是没有问题的，如果在较为落后的地方加油，马自达官方建议添加一些汽油添加剂。关于动力，这款发动机并没有盲目追求高功率，因为马自达的工程师认为发动机最大功率的使用率太低，他们更注重提升发动机的中低速扭矩输出，使得日常使用时能有更轻快更灵敏的动力输出。老款的马自达MZR发动机在这方面给我的印象不错，所以我对这方面也是非常期待的。当然能上2.5更好，动力输出肯定比2.0的更从容。再简略谈一下其他方面：创驰蓝天的变速箱是全速域锁定的，液力变矩器的使用频率低，使得传动效率变高，燃油效率更好。这台变速箱的换档速度也很快，比欧洲某个品牌的竞品双离合变速箱还快（这个竞品应该不是DSG）。创驰蓝天的车身采用了优化过的车身结构，使用了更多更强的高强度钢板，刚性增强，重量降低，对安全性和燃油效率的提高都有很大的帮助。底盘也有一些调整，轻量化和刚性有提升，提升了高速行驶稳定性，同时不影响中低速驾驶的轻***，乘坐舒适性也有提高。总结来说，创驰蓝天技术力图对传统技术进行革新，做到更好的动力输出更低的油耗更低的排放更好的安全性更好的驾驶乐趣

创驰蓝天保养太坑了,创驰蓝天技术的优缺点

什么是创驰蓝天技术

“创驰蓝天技术”是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创驰蓝天的英文名称叫做“SKYACTIV”，而我们谈到的创驰蓝天发动机只是这套系统的一个分支。

第一代创驰蓝天发动机

2011年，第一代 SkyActiv-G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在 CX-5车型上，最终达到了事半功倍的效果，在投放市场第一年就入选沃德十佳。更轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。

第二代、第三代创驰蓝天发动机

第二代创驰蓝天发动机 Skyactiv-X将有可能在 2019年正式上市，如今 CX-5刚刚迎来换代，昂科塞拉也刚刚完成中期改款，阿特兹改款不久，因此，这套技术未来很有可能首先搭载在 CX-4身上。而第三代创驰蓝田技术 Skyactiv-3目前已经在着手研究，据悉最终燃油效率将达到 56%。

创驰蓝天技术的优点

发动机部分：提高燃油效率，省油；

变速器部分：液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性与变速箱响应；

车身部分：高强度钢材的应用率提升至60%，优化车身结构，提高刚度强度的同时实现轻量化；

底盘部分：优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性，提高副车架刚性的同时实现轻量化；

通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。

创驰蓝天技术的缺点

1、配套没跟上

长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。

2、产品更新缓慢

马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。

3、稳定性有待考究

创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出，这对于马自达来说，压力自然不会小。

4、创驰蓝天保养太坑

上面说到，由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太坑，而这无疑会影响到后期的口碑。

马自达创驰蓝天发动机寿命有多久

马自达创驰蓝天的发动机寿命有多久，我觉得这个不好给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工况、汽油、保养维护这些都有关系，一般汽车的保修期是3年或10万公里，但是大多数家用车跑十几万公里就很高了，所以一般来说马自达创驰蓝天跑个十几公里是完全没什么问题的。

目前道路上的大多数发动机的设计能够持续超过16-20万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。不过可以肯定的是几乎不可能在汽车发动机能够持续多久的时间内得出一个硬性的数字。汽车零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。但是，一旦你知道影响发动机使用寿命的因素，你就可以更好地预测其可能的使用寿命。

1.制造方式

汽车发动机可以由多种不同的金属制成，但一些最常见的是铁和铝。事实上，一些发动机是由多种金属制成的。许多卡车都配有铁块和铝头的发动机。一般来说，铁块发动机往往比其他类型的发动机更持久耐用并且寿命更长，因为年复一年，铁的强度足以承受发动机能够产生的难以置信的热量。

2.驾驶汽车的方式

发动机越难工作，寿命就越短。像拖曳重物，重复的极端加速和减速，使发动机超过红线或以最高速度长时间驾驶等应用都可以减少发动机持续的时间。

3.发动机的保养和维护

（1）定期更换机油：保持发动机需要清洁和新鲜的液体。发动机是汽车的核心，其液体就犹如你身体的血液。在你自己的身体里，你的血液有肾脏和肝脏来保持血液的清洁，而发动机除了滤油器外，汽车发动机不能清洗自己的液体。这就是为什么定期更换发动机机油并确保在机油太脏之前发生变化的原因。发动机中的脏油就像血液中的脏血。事情可能会好一段时间，但最终会导致灾难。随着时间的推移，即使少量肮脏的积聚也可以吸取发动机的使用寿命。

（2）定期更换三滤，确保进入发动机的空气洁净，燃油洁净，防止产生气阻。过滤机油，保证发动机正常运转，才能使发动机寿命更长。

（3）定期清洗节气门，节气门污渍比较多的时候，可能会导致发动机怠速，久而久之，导致动力不足，油耗增加。损耗发动机寿命。

（4）定期保养或者更换水泵，水箱，节温器，如果水箱或者水泵，节温器损坏，发动机长时间处于高温状态，容易导致爆缸等情况，影响发动机寿命。

（5）定期更换防冻液，汽车防冻液不仅能防止结冰，而且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保障水泵正常工作，发动机运行效率以及使用。

综合来说：

发动机寿命不是一成不变的，影响发动机寿命的因素很多，要想自己的发动机寿命长一点，需要从自身更爱护发机开始。汽车发动机的寿命很难简单用里程数或者年限来衡量，一般发动机都有个设计寿命，但是过了设计寿命不代表发动机就不能用了，只要注重日常保养，实际寿命可以很长。

正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右，你自己就不想开了。

创驰蓝天技术是马自达公司目前比较先进的技术，它包含发动机、变速器、底盘一整套整合，三个密切联系的。目前有第一代汽油版、第一代柴油版、第二代汽油版。耐用性还是可以信任的，起码比地球梦靠谱。

好货，东西自然不便宜，可惜国人就是喜欢便宜的东西！

马自达在汽车界是出了名的偏执，在发动机研发上更是体现得淋淋尽致，其中以转子发动机和创驰蓝天发动机这两款发动机为主力。首先是转子发动机，马自达刚开始就致力于研究转子发动机，它特殊的运转方式和机械结构也曾被无数车迷津津乐道，但体积小、质量轻的同时寿命短、油耗大，最终也只能在一片唏嘘中草草收场。

之前还有人调侃马自达：有钱了就研究转子，没钱了就卖车，周而复始。这可谓是十分形象了。接下来我们在来重说一下马自达创驰蓝天发动机，其实“创驰蓝天”并不单单指发动机技术，而是包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术，发动机只是其中的一个分支。

和转子发动机相比，马自达的创驰蓝天发动机在耐用性方面可是有盼头的。其中的2.0排量直列四缸汽油机在投放北美市场第一年就获得入选沃德十佳发动机，要知道，这可只是第一代创驰蓝天发动机，而我们今天要说的是其第二代发动机。

首先，创驰蓝天发动机的最大特点就是省油，得益于马自达独有的火花塞点火控制压燃点火技术，相比现款发动机，新一代的创驰蓝天发动机油耗可大幅度降低20-30%，其油耗与混合动力相差无几，从而大大降低了碳排放水平。

而且，该款发动机在技术上实现了稀薄燃烧、压燃点火发动机的技术突破，在大幅度降低油耗的同时，还进一步提高了发动机的输出性能，在扭矩输出上全程提高了10%，最高可提升30%，实用了环保性能与动力性能的新突破。

第二代创驰蓝天排量将会和第一代相同，分为1.5L，2.0L，2.5L三个排量。拿马自达的走量车型昂克赛拉采用的1.5L发动机为例，如果采用了新一代1.5L发动机，百公里油耗将降低至4升，甚至更低，如果这一数据得以实现，其节油效率堪比丰田雷凌双引擎，可见马自达的创驰蓝天技术，在发动机上的突破是富有成效。

虽说马自达创驰蓝天发动机还未足够时间经历市场的考验，但相比于转子发动机的潜力，创驰蓝天发动机成功的几率显然会更大一些。在如今涡轮增压盛行的年代，马自达竟然还在潜心专研自吸发动机的发展之道，可谓是固执狂的典型代表。不过由于创驰蓝天发动机技术涉及关联到整车系统的设计，所以最终的性能和耐用度怎么样，我们还有待考究。

我的马自达Cx一4二年3万公里，除了正常保养没有其他毛病。油耗现在每公里5毛。

六年的cx-5，平时注重保养

马自达昂克赛拉。1.5路过。市区8个油左右。高速140。二级路80。足够了。

六年，20万公里+，油耗

关于创驰蓝天和马自达创驰蓝天发动机寿命有多久的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。