新赛欧论坛(赛欧的论坛)

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关于赛欧AMT的疑问

求问老赛欧AMT车主：1、赛欧AMT可靠性和耐久性怎么样？2、听说坡起要配合手刹，求问驾驶技术很低的女司机是否能搞定？3、AMT车型小毛病多吗？变速箱是否省心？谢谢啦求问老赛欧（查成交价|车型详解）AMT车主：1、赛欧AMT可靠性和耐久性怎么样？2、听说坡起要配合手刹，求问驾驶技术很低的女司机是否能搞定？3、AMT车型小毛病多吗？变速箱是否省心？谢谢啦 1.赛欧3的AMT的故障比手动挡好像还少，最近论坛里，手动挡车型的问题闹得可大了；2.赛欧3自带斜坡起步辅助系统，只有坡度大于5°，就会启动，所以坡起可以放心。当然也可以使用手刹配合，用手刹起步是，辅助系统不启动；3.amt目前并没有爆发什么毛病，爆发毛病的是新赛欧（赛欧2），赛欧3的AMT已经改进过了。目前我认为还是比较省心的，但不舒适。给你点建议，如非必要，还是买AT的车型吧，AMT驾驶时有很多技巧，你不容易掌握。今年4月入手10款12年出厂两厢AMT1.2赛欧，里程6万1，到17年7月止，全程4s保养合成成机油，只有换尾灯丝的小故障！到手后去4s点做AMT线束召回(其实没故障)到现在里程7万1，俺手上换过机油机滤100，汽滤15，防冻液55，刹车油30，变速箱油60，换蜗牛喇叭25。工钱约130块！总计415块。自己用5块一罐的化清剂清洗过进气道，节气门。市内开空调不堵车油耗大约7.2升，高速不开空调大约6.5升。长期门前便宜5毛的民营加油站。结合手动自动模式切换使用，动力够用！山区国道县道3档40码，还行。喷动力差的，你会使用油门嘛！如果预算够就不要考虑赛欧啦，AMT变速箱在车速慢的情况下会顿挫强烈，也跟排量有关，1.3的动力太小，开空调顿得更严重，我的已经索赔了整个AMT系统，第一次是换挡执行器，第二次是离合控制器，算是运气不好，这两个过保修期自己出钱得7-8千说AMT不好开的，大部分是没开过这车的，都是道听途说，加上自己想象的！开过一两次，不是AMT车主就没有发言权！从这帖子回复看，真实车主大部分还是很认可这车的！操作简单，易上手！不用踩离合，就是这么简单！ AMT还是很好用的，变速箱硬连接，和手动原理基本一样，起步直接加油即可不用手刹(本来纯手动也不用手刹），坡道辅助功能会自动咬住刹车的，不会后溜的，当然要立即加油。低速挡顿挫这个不可避免，可以用S模式，或者手动模式，速度高一点再加档就会平顺很多的，降档不用管，会自动降的。这车跟纳瑞/K2比就没有意思了，那车在路上才能看到几辆？想便宜可以买国产品牌的，宝骏310更便宜，发动机也一样，也是amt。再添点，就不必买小型车了，科沃斯/科鲁兹都不贵，新凯越也可以选的上。但赛欧出来十几年了，一直卖的挺好，好开皮实省油，大毛病没有，小毛病也可以接受。我是赛欧2。1.2的amt。13年买的，5年没有熄过一回火。没有任何故障。去年换过一次左前轮三角臂，老家路烂，颠簸多。现在便宜一万多。穷人车，还行，皮实，不坏，没有换车的理由。撞过几回别人的车，感觉车硬，老婆开撞烂了依维柯的右后角的大灯，赛欧只是掉了一点漆。都没有凹陷。动力不差，再开几年。如果手头不紧，建议1.6的at,cvt.会更好一些。发动车后，先关掉启停，因为AMT带有陡坡辅助功能！这个功能前提是关掉自动启停按钮，才行！陡坡起步可以不用拉手刹！直接踩刹车，准备起步时，松开刹车，车子因陡坡辅助介入，会自己静止3秒钟，给你时间去踩油门！AMT很好开的！ AMT的1-2档顿挫感很强烈，开习惯了就感觉还好，我的就是AMT，坡道起步的话，如果是大坡道就得配合手刹，小坡道就无所谓。至于女司机，我感觉能考出C1来，应付问题都不大。好的话就采纳一下，谢谢，打那么多字也挺累的@2019

赛欧的论坛

赛欧站长论坛由网名为锋雨自由和安安SEO的两名职业SEO共同创办，是一个中英文站长学习、交流、交易的平台。中文名称：赛欧，来源于赛欧英文名IMSEOER的谐音。

英文名称：IMSEOER，即“I'm SEOer”的简称，中文意思为“我是职业SEO”。

口号：体验分享，感受成长——赛欧。

宗旨：赛欧愿意和广大seo界同仁共同成长，并给seo新手提供最大的支持！我们致力于3年内打造国内最大的英文站长交流平台和优秀的中文站长平台。

定位：核心是搜索引擎优化技术交流，涵盖中文、英文、日语等语言类型网站和百度（中文）、谷歌中文、谷歌全球、日语雅虎等主流搜索引擎优化。

未来拓展：网络交易平台、百度外的国内搜索引擎优化，以及全面的站长平台。简史

随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类，共六款车型。

新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，SRV车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。

赛欧品质

技术“密码”：1813 34 98

1813——1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。

虽然起步价定于6万以下，矛头直指自主品牌。但新赛欧在项目开发时，依旧建立了1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范[1]围。显然在研发和制造标准上，新赛欧始终保持着国际大品牌的水准。

34——34项核心技术专利

在新赛欧的资料中显示，申报了34项核心技术专利，其中包括保证空间的油箱中置技术，保证装配的容差式间隙性补偿禁固装置等等。显然，这些专利技术都是保证品质工艺的。

98——动用98辆试验车辆

最让人惊讶的地方是，新款赛欧在项目研发阶段，总共对98辆试验车进行质量验证，这也是一个远超以往通用汽车同类项目的数字。有此庞大基数保证，新赛欧在整车质量上超越前代应该是毫无疑问。

新赛欧汽车有什么优缺点啊

欧欧的动力，高速的表现，非常满意，转速提高到2000转以上是，就能感觉到小功率发动机动力并不是那么不行，一路120公里每小时的速度，运转还是很平稳，很给力的。

欧欧的外观和性价比还是得到广大人民群众认可的。

欧欧的空间，由于厂家设计的欧欧车身比较高，这样就拓展了欧欧的内部空间，这也是为什么欧欧的座椅，坐起来感觉坐姿比较高的原因，因为，毕竟小型车，不再轴距和车身上加长，那就只有向高度要空间了，扯远了，欧欧的空间在同级车中确实没说的。

欧欧的油耗，一直以来很多车友都说，美系车废油，日韩系车省油，我也有一点不同看法，我知道同事的瑞纳比欧欧贵了一万5千元钱，可是车身比欧欧还要轻50公斤左右，同样的1.4排量，油耗不比我的欧欧低多少，论坛有欧友的油耗在5个左右的，不过，我的欧欧由于一直都是市区多，油耗一直维持在6个左右。

油耗已经很不错了，值得表扬

外观还是不错的，虽然不是很时尚，但是很耐看

用料的塑料做工倒不错，只是我的不是黑色内饰，说以不是很耐脏

空间在同级车中，应该是算数一数二的，后排做三个成人没问题

刚开始起步，有一种肉肉的感觉，二档起步，会更肉，不过一旦跑起来，提高转速，跑个140还是很轻松的，

超控和转向这一块就不用多说了，绝对的没问题，杠杠的，同事开过我的车，转向精准，超控灵敏

性价比

买车当时补贴完是5.78万，同样价位的车，应该是性价比比较高的一款，当时也是合资车中最便宜的一款

舒适度

舒适度还可以，毕竟价钱在那呢，咱也别奢求什么运动包围、真皮座椅了，不过由于座椅高度的原因，比较舒服

车型：2010款1.4L手动理想版新赛欧

颜色：皓月银

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