rover75 上汽收购Rover

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rover是什么汽车品牌

Rover，中文译为罗孚，是一家历史悠久的汽车品牌，起源于1877年。作为一家具有深厚汽车制造底蕴的公司，Rover拥有众多经典车系，包括200车系、400车系、600车系、800车系、MINI车系、吉普车系以及发现者车系等，每一款车都承载着Rover对汽车工艺的极致追求。

2005年，Rover的历史翻开了新的一页，中国的南京汽车集团成功收购了Rover汽车公司及其发动机生产分部，这一举动在当时引起了汽车业的广泛关注。这次收购不仅让南京汽车集团获得了先进的汽车制造技术，也让Rover品牌得以在新的市场环境下继续发展。

然而，Rover的品牌历程并未就此结束。2008年，印度塔塔集团接手了这个传奇品牌，Rover从此进入了新的发展阶段。同年，上海汽车在完成对南汽集团100%股权收购后，基于Rover 75的技术核心，全面融合欧洲豪华车技术，推出了中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEVE。荣威ROEVE的诞生，不仅代表了上汽集团在技术创新和品牌建设上的重大突破，也展示了中国汽车工业走向世界的决心和实力。

上汽收购Rover

但是我并不觉得-MG是个败笔。甚至Rover-MG在上汽手中走到今天是非常的成功的。或许大家可以说我因为开MG才会说这些话，但是做为MG在国内最早的一批用户之一，我有资格来说这些。当年Rover-MG收购中，由于年代较早，网络不像今天那么的发达所以国内知道的并不多，许多人拿他与现在的萨博收购比，其实这两者既有相同也有不同，相同的是两者都面临巨额亏损急于出售，技术方面比起主流车企还是略逊。不同的是在本世纪初，欧美还没有经济危机，中国的购买力也远没有现在那么强大。当时Rover-MG最早是和华晨接触，因为宝马的关系，后来众所周知的昂融案后上汽进入人们的视野，买下Rover75的图纸，发动机技术， Rover-MG集团的研发人员等，而福特使坏，优先买下Rover的商标，结果上汽不得不自立门户利用先前买来的技术自立门户荣威，后来南汽也加入收购Rover-MG中，结果这场收购案不折不扣的成为内战，确实非常的杯具，损了自己肥了老外。南汽花了大价钱（好像是4亿英镑）买下了MG的商标， Rover-MG整套生产设备，运回了南京。幸运的一旦关起门来，就是自家人，不久上南合并，上汽除了Rover商标外，几乎拿下整个Rover-MG。虽然钱多花了些。我们再想想作为收购的主角—上汽，上汽是中国最强大的车企，能与之匹敌也只有一汽，也是最早走合资道理的车企。即便如此在收购Rover-MG之前，上汽也只是OEM而已，上汽几乎没有任何自主权。大众为了惩罚不听话的上汽故意把迈腾放到一汽投产，这点我想许多人都知道。这是为什么-MG的原因之一吧，即掌握核心技术，摆脱OEM的角色。而上汽收购这些后，有没有作为呢，许多人又会拿吉利收购沃尔沃相比，说实在我很佩服李书福的勇气，与上汽和Rover-MG体量相差相比，吉利与沃尔沃相差更为悬殊，如果不是依靠中国强大的资本，吉利根本无法完成蛇吞象式的收购。而这种收购倒是和塔塔收购捷豹路虎差不多，更多的是资本运作。反观上汽，虽然Rover-MG改为Reowe-MG但在上汽的主导下获得真正的重生，当初Rover-MG进入国内除了略显落后的Rover75， MG3(MG ZR)还有TF外，没有任何产品。经过上汽几年的发展，除了Rover75衍生的荣威750/MG7外，一口气出了荣威550、350， MG6,新MG3马上MG5也将问世。而且这些车已经不逊于同价位的合资产品。这些产品已经帮助上汽在紧凑型和小型轿车占据了一席之地，这一席之地不是靠以为自主品牌惯用的低价低质来获得，靠的是过硬的技术和实力。或许有人说这是买来的技术，但是纵观自主品牌又有几个技术不是买来的？比起一个技术一个技术的买，整体收购研发中心所产出的技术难道更不自主？而且上汽利用这些技术可以无拘无束的推出任何一款他们想要的车型。如果说当看到街头越来多Reowe-MG的产出现，我觉得这不是个教训而是个榜样。结后语或许许多人会说Roewe-MG是个伪自主，而且售价高的和合资品牌一样。应该和许多自主轿车一样，卖个低价这才叫爱国，不然就是买办。我不禁想问这些自诩爱国之人，当某些自主品牌卖给你低价产品的同时，他们的质量就不可避免的下降。中国许多企业就陷入这种恶循环。最后不得不关门歇业，好不容易有个抗衡合资品牌的牌子，却大骂买办。实在心态有问题。而且上汽是中国大型车企中唯一一家没有和日系厂商合作的企业。最后我想说的是我是MG7的版主也是MG的托。祝大家新年快乐！

rover是什么牌子的汽车

罗孚汽车，也被香港译名为“路华”，意为流浪者或领航员。这个品牌的命运正如其名，曾享有英女王专用座驾的荣耀，与劳斯莱斯并驾齐驱，而后经历多次易主，却依旧保持着其深厚的文化底蕴。罗孚汽车早期的标志是维京人的头像，直至1930年，商标才变为一艘船。在此期间，罗孚汽车的引擎罩、散热器外壳以及行李箱盖上都刻有维京人的头像和船的标志，而罗孚800型推出后，才统一采用船作为商标。

2006年，上海汽车以宏大的气魄和百年的愿景，基于罗孚（Rover）75的技术核心，全新演绎了英伦品质基因，融合了欧洲豪华车技术，并进行了重新命名，诞生了中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，此举无疑是对百年传奇经典的传承。

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