时代轻卡(福田时代轻卡的介绍)

大家好，关于时代轻卡很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于福田时代轻卡的介绍的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

质量好的轻卡有哪几种

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。

福田时代轻卡4.2米报价及图片

福田时代轻卡4.2米报价是5.7万到8.9万：1、时代K1系列新产品定位于1.0吨-1.5吨级目标细分市场的中高端层面，其流线型的全新车身造型，与国际车身技术接轨，时尚美观；双层板结构设计的前围，全面满足国家碰撞法规的要求，安全可靠；其功能配置也非常高，真正实现了卡车轿车化；2、时代H系列新产品定位于2.5吨级、3.0吨级、4.0吨级中高端目标市场，产品造型时尚新颖，功能配置齐全高挡，性价比非常高；3、其驾驶室做工细致，内饰豪华，人性化设计元素突出；底盘设计更加合理，产品质量稳定性能更强，产品品质大幅度提升，而且H系列产品平台零部件模块化、通用化程度很高，完全满足中高端目标市场的用车需求。

时代轻卡ZB2600基本配置是哪些

长/宽/高(mm) 4975/1890/2120

轴距(mm) 2600

前轮距(mm) 1300

后轮距(mm) 1240

整备质量(kg) 1610

风阻系数(cd) 0.34

最小离地间隙(mm) 165

最小转弯直径(m) 12

油箱容积(L) 60

车门数(个) 4

车位数(个) 2

车顶形式硬顶

天窗无

行李架无

车漆普通

同色保险杠是

同色防擦条是

同色后视镜否

前轮胎规格 6.50-16

后轮胎规格 6.50-16

备胎规格全尺寸备胎

轮辋材料、直径铝合金

前排内部高度 890

后排内部高度 890

前排内部宽度(mm) 1120

后排内部宽度(mm) 1150

前排腿部空间 730-890

最大爬坡度(0) 33

最大载重 990

车箱内尺寸(mm) 3220*810*360

接近角(0) 24.5

离去角(0) 14

底盘质量(kg) 760

货箱全长(mm) 3220

天窗开合方式无

天窗控制方式无

车篷开合方式无

车身高度可调无

动力性能

发动机型式直列4缸

发动机型号 N485QA

发动机特有技术无

排气量(L) 1.4

最高转速 4200

最大功率(kw/rpm) 34.5/1809

最大扭矩(NM/rpm) 125/2200

排放欧2

燃油类型柴油

燃油标号(#) 0

驱动方式后驱

变速器形式手动

0-100km/h加速时间(s) 12.1

最高车速(km/h) 115

官方油耗(L/100km) 6

分动器类型 NA

减震器类型液压

手刹方式前排坐椅**

发动机生产厂福田

发动机位置前置

气缸数 4

每缸气门数 4

点火方式多点电喷

气缸压缩比 8.5:1

增压方式涡轮

变速比 0.75

档杆位置地排

前进档数 5

动力助力转向无

助力转向随数调节无

主减速比 NA

**差速器锁无

前桥差速器锁无

后桥差速器锁无

前悬挂扭杆弹簧

后悬挂钢板弹簧

悬挂硬度可调不可调

制冷量 NA

制冷机型号 NA

制热量 NA

加热器型号 NA

前制动器类型盘

后制动器类型鼓

安全操控

中控锁否

电子限速无

定速巡航系统无

泊车辅助系统无

防盗设备无

底盘保护底盘封塑

防撞侧梁无

胎压监测装置无

后排安全带无

安全带预收紧功能无

安全带位置可调有

驾驶座气囊无

副驾驶气囊无

侧气囊无

后座气囊无

副气囊锁止功能无

窗式气帘无

前照灯防炫目无

后视镜防炫目无

前照灯照射高度无

前雨刷雨量传感器无

后雨刷器无

ABS刹车防抱死系统无

EBD电子制动力分配系统无

ESP(DSC)电子稳定系统无

ABD自动制动差速器无

ASR无

TCS无

EDS无

内饰配置

空调系统无

视频系统无

GPS导航系统无

内饰颜色灰色

内饰材料 PV塑料

方向盘表面材料塑料

行李箱盖开合方式手动

行李箱灯无

前座**扶手无

后座**扶手无

后座头枕无

运动座椅否

仪表板背光颜色白色

仪表板显示形式模拟

仪表板灯亮度可调不可调

座椅表面材料织物

中控锁遥控功能无

前电动窗无

后电动窗无

电动窗防夹手功能无

遥控油盖箱无

遥控行李箱盖无

后视镜电动调节无

后视镜加热功能无

后挡风加热功能无

卡带有

VCD无

DVD无

MP3无

MD无

扬声器数量(个) 0

CD数量(个)无

CD盒位置无

驾驶座椅调节方向不可调

驾驶座调节方式不可调

驾驶座椅调节记忆位置组数 0

座椅按摩功能无

座椅通风功能无

座椅加热功能无

后排座放倒比例不可放倒

车载电话无

车外温度显示无

车内阅读灯无

车内灯光关闭延迟无

车内12V电源无

空调制控方式无

湿度调节无

外循环空气过滤器无

温区个数 0

多功能方向盘选择否

方向盘调节方向手动4方向

福田时代轻卡的介绍

2011年1月9日，福田汽车集团旗下品牌时代汽车2011年新车上市发布会在北京九华山庄隆重举行。此次上市发布会展示的是时代K1和时代H2两款新产品。当天下午1点30分，时代K1和时代H2新车在新奇震撼的激光舞中拉开了帷幕，据了解，2010年，时代汽车实现销量27.2万辆，继2009年突破20万辆大关之后，再创历史新的辉煌。但成绩只能代表过去，真正的挑战才刚刚开始，时代人满怀热情、不断创新、永不止步，历时几百个日日夜夜，历经无数次反复试验，时代K系列、时代H系列产品在2011年闪亮登场，标志着时代汽车将进入一个新的发展纪元。

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