新福克斯怎么样？2021款福特福克斯怎么样

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福特福克斯到底质量怎么样

其实福克斯在同级中的车来说的话应该是性价比很高的。特别是操控，真的没话说，很棒，底盘很扎实，悬挂也很好，前后都是独立悬挂，运动感非常强。不过内饰粗糙了一点，这是事实。其实厂家都对生产成本控制得很死的，谁都想造好车，但是好车贵啊。就像日本车，内外都做得很漂亮，但是华而不实，福特就是对操控跟安全方面很实在，但是内饰的投入就少了。

长安福特新福克斯

官方指导价：11.99-16.99万元

技术：盲点信息系统、低速行车安全系统

亮点：新福克斯还带来了一些越级的安全配置，在高配车型上，我们发现车身侧面盲点信息提示出现在配置表内。在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。

低速行车安全系统则是在在车速低于30公里/小时的情况下，通过车载激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。直到车辆完全停下，有效避免市区拥堵追尾情况发生。

福特新福克斯怎么样

福特的车是美系车型，我现在开的就是2011款的福特福克斯，给你以下建议

1。福克斯的动力还可以，但是保养费用稍贵，特别是有些地方的4S店偏黑

2. 2012款的新福克斯偏轿跑形式，底盘低，坐进去很有感觉，包括内饰等较2011款都有了很大的改进，我去试驾过，感受真的不错

3.福克斯的缺点：胎噪大，即使是新款车也没有很大的改善

4，福克斯曾经出过几次召回事件，但是整体来说，福克斯的质量还算是可以的，我的感觉是这样的，但是福克斯在开2-3年后油耗上涨的有点厉害，一般2-3年后会多0.8个油

福克斯变速箱怎么样

2019款福克斯和1.5T发动机匹配的是6速手动变速箱，代号为6B+，而1.0T合作伙伴的变速箱代号为6MX65，1.5T车型还匹配了8速自动变速箱，这是同级别唯一使用的8AT自动手动变速箱车型，优势很大。

新款福克斯延续了福特家族风格的“马丁脸”设计。与上一代相比，前进气格栅的尺寸进行了调整，在多条幅镀铬条的装饰下更加精致。前保险杠变得更加运动和棱角分明。两侧雾灯和下开口充分凸显运动氛围。大灯分为两部分，高配车型采用全LED光源。

内饰做了很大的改变，很多地方都覆盖了皮革或者柔软的装饰材料，整体做工和用料都有明显的提升。中控台布局简洁明了，减少了物理按键的数量，提供了无电充电的功能。贯穿中控台的金属饰板非常有质感，旋钮式换挡机构取代了以往传统的挡杆。

全新福克斯也成为首款搭载Co-Pilot360智能驾驶辅助系统的车型，包括ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应刹车保护系统(带行人识别功能)、智能交通标志识别等。

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2021款福特福克斯怎么样

试驾：智能福克斯依然很运动

“谢天谢地，福克斯还是福克斯。”，这是笔者开上新款福克斯对身边同事说的第一句话，还记得几年前第一次开福克斯的时候，就被那优秀的操控所种草，而同级所有的车型，均不如福克斯，所以笔者最怕的就是福克斯为了智能化而放弃运动，不过好在，新款福克斯依旧优秀。

新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。

对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，所以深踩油门，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。

福克斯搭载的8AT变速箱是一位久经沙场的老将，多年来一直受到各界好评，市场口碑也很好，在标准模式下，变速箱存在感不高，平顺性做的很好，尤其是在低速走走停停时，几乎没什么顿挫感，并且当你想要动力时，只需要深踩油门，变速箱很快就会做出反应进行降挡。

而在运动模式下，这台变速箱就会突然变得很激进，转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力更是随叫随到，并且这台1.5T发动机所发出的声浪也很悦耳，此时变速箱换挡时就会为了营造运动感而在转速尽头给驾驶者一点小小的顿挫，去模拟手动挡换挡时的感觉，这是一台优秀的运动型车和变速箱的最佳表现。

除了动力以外，刹车对于一台运动轿车也是极为重要的，新款福克斯的制动力输出很线性，而刹车性能也很好，这一点从后面的性能测试中就可以看出来，而最重要的，是这台福克斯搭载了米其林PS4系列运动胎，抓地力很强，对刹车性能有很大帮助，并且对于操控的提升也有很大作用。

而说到操控，就不得不提福克斯的底盘表现。新款福克斯采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且我们测试的这台ST-Line版本比普通版的底盘高度还要低14mm，通过优秀的调校水平，新款福克斯的底盘比历代福克斯的底盘都更加优秀，尤其是在高速过弯时悬挂的侧向支撑性，能给驾驶员很强的自信心，再加上米其林PS4轮胎的加持，换上更强的发动机，新款福克斯就是一台优秀的性能车。

转向手感很像几年前开过的嘉年华ST，灵活并且精准，激烈驾驶下福克斯是一台非常灵活的车型，在绕桩中的表现很优秀，底盘极限很高，优秀的转向手感让新款福克斯开起来很像一台轻巧的小钢炮，阻尼适中，力度恰到好处，并且没有任何虚位，指向性很精准。

悬挂在经过坑洼路面时回弹的速度也很快，并且过滤性也很好，传递进车内的之后一点点路感，并且只作为提醒驾驶者为主，绝对不会让车内乘客觉得颠簸，再结合操控时的支撑性，这套悬架在舒适和运动中找到了一个很均衡的位置。

新款福克斯的隔音降噪表现也很优秀，高速巡航和日常城市驾驶，除了发动机传来的悦耳声浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的B&O音响系统，新款福克斯不仅在运动型方面表现优异，日常驾驶环境下依旧是一台很安逸的轿车。

运动说完了，再来看看智能化

新款福克斯搭载了全新的SYNC+智能互联车机系统，内置在中控台一块12.3英寸的触摸屏中。支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。

全新的语音操作系统来自于百度，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。

此外，SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务，福克斯搭载的后摄像头清晰度极高，车机系统屏幕也拥有很高的分辨率，系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。

福克斯怎么样

福克斯不错的。

福克斯的运动不光是底盘操控，同样还有三缸发动机和8速自动变速箱的调校。

这台发动机中低转响应特别灵敏，给油动力就来了，涡轮迟滞几乎不存在，而这是三缸本身巨大的性能优势。这对厂家来说是很有吸引力的，毕竟三缸做出来都是给经济型家庭车用，从使用的场景来衡量，动力响应的权重当然高于最大马力这个数字。

在国产福克斯上配备的sync+系统则是福特第一次和百度进行合作。所以当然很容易就能做出适合中国市场的车机，而且福特不是第一次做这种车机，所以福特很清楚一个让驾驶者使用的车机应该拥有什么样的操作特性。所以老炮和老炮一联手，做出来的东西非常靠谱，而且不土。

福克斯的缺点：

1、变速箱不够聪明

主要问题是在行驶中换挡逻辑不够聪明，不够聪明都是一个德行——该降档时不够积极，该升挡时又莫名的较劲，如果开车的也较劲，那就会产生顿挫。并不是全部使用场景随时都这样，但是显然存在明确的上升空间。

2、内饰难看

尽管这个内饰其实空间感表现的不错，储物空间也的确比上一代多，尽管看起来廉价和实际上材质很差不是一回事，福克斯内饰的用料还不错，但这并不能改变内饰丑和显廉价的总体感受，哪怕现在有液晶仪表和中控大屏也救不了。

文章分享结束，新福克斯怎么样和2021款福特福克斯怎么样的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！