日产gtr怎么样(日产GTR真的那么厉害吗)

大家好，今天小编来为大家解答日产gtr怎么样这个问题，日产GTR真的那么厉害吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

日产gtr变速箱真的很脆弱吗

日产 GTR的变速箱被称为玻璃变速箱。关键是变速箱在工作过程中会发热，最终会影响变速箱燃烧。

变速箱容易损坏，这可能是这辆车唯一的缺点。被称为战神（查成交价|车型详解）的gtr改装后可以达到1000马力，即使是著名的跑车兰博基尼和法拉利改装后也很难达到这个成绩。

Gtr采用四轮驱动系统。车辆大马力起步时，四个车轮会同时发力，大大增加了轮胎的抓地力，使车辆获得最大的起步速度。

基本上，众所周知，车辆变速器是车辆的三大部件之一。gtr使用动力换挡。日系车在变速箱上的技术毋庸置疑，但powersh if t在日系车上相当少见。这种变速箱让车辆的燃油合理性发挥到了极致。

powershift的换挡速度比普通变速箱更快，变速箱的传动效率也很高，让车辆的加速性能可以表现出更好的症状。gtr还采用轻量化设计，空空气动力学设计大大缩短了行驶过程中的风阻。那么，看完我的介绍，是不是应该对日产gtr的双离合比较脆的问题有个更好的认识？希望今天我的介绍能对你有所帮助。非常感谢你的来访。

@2019

日产GTR是什么发动机

日产GTR搭载的是VR38DETT 3.8LV6发动机。

GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。加速到百公里时间为4.05秒。

2012款的GT-R最大功率比2010款有较大的升级。2012款日产GT-R的VR38DETT发动机最大功率达到了390千瓦（530马力），最大扭矩613牛·米。由于上两代的GT-R的变速器不能承受超过600牛·米的最大扭矩，日产对变速器再次强化。变速器现在能承受的最大扭矩是800牛·米。百公里加速方面，2012款GT-R的0到100公里/小时加速时间为3秒整。

扩展资料

2020 GT-R Nismo

比2019款车型贵差不多30万左右，尽管两车的输出功率仍然是相同的600马力。这次的大更新没有多少，但日产声称这次改进的设计是新车型使用了与GT3级赛车相同的涡轮增压器，同时将汽车的加速性能提高了20％。

新款入门级GT-R采用新的20英寸车轮，动力方面采用了改进的涡轮增压器和旧款相同的565马力双涡轮增压V6发动机。

特别的50周年纪念版起价为123,735美元（约85万），而2020 GT-R轨道板起价为147,235美元（约101万）。去年，赛道版的起价为130,235美元（约90万）;然而，它在2019车型年获得了与Nismo相同的引擎。

参考资料来源：百度百科-日产GT-R

日产GTR真的那么厉害吗

这一代的日产GTR在2009年便惊艳亮相，但是十一年的时间过去了，再怎么缝缝补补，人们还是难免会产生视觉疲劳，那么新一代代号为R36的GTR到底什么时候会推出呢？太多的车迷都在等日产的一个答案。

日产也没有辜负车迷的期望，据厂家人士透露，新一代GTR正在加班加点的紧张开发之中，预计会在2023年与广大车迷们见面。这不禁让粉丝们日思夜想，新的战神到底会进化成什么样子。毋庸置疑新GTR的外观和动力都将迎来巨大的改头换面，3.8T的V6双涡轮增压引擎将会被3.0T V6所取代。但是看到这里请不要担心，虽然排量下来了，但是在更激进的调校和混合动力的加持下，整体的输出只会变得更加强大，这就好比F80的M3较之于E92 M3，虽然小了1L的排气量，但是马力还不是一样大了一百多匹，扭矩更是大了150牛米之多，技术总是在更新迭代，没必要听到性能车换成混动系统涡轮增压就如临大敌。

这一代新的GTR的动力将可能达到588千瓦，峰值扭矩有1000牛米之多，比老款车型提升不少。动力之所以会提升这么明显，是因为这套动力总成的技术来自于日产的赛车部门——Nismo，多出的能量回收系统可以在车子刹车时储存浪费掉的能量，转化成电能以便GTR在全力加速时派上用场。外观暂时还没有更多的消息，不过我们也能从基于老款GTR而打造的概念车上找出一些规律，也许新的GTR的样子会向它去靠拢，不过可以放心的是，GTR标志性的四个圆形尾灯日产应该不会摒弃这个设计，这个可是无数车迷心目种的灵魂所在。

从2007的最初亮相，GTR的马力只有486匹左右，随着后期的改款，一直涨到现在的580匹，动力一直在往上涨，但是外观的改变确实不是很多，基本的外观轮廓还是没有发生大的变化，折线的ABC柱看起来十分的硬朗，这与同时期的法拉利等形成巨大的反差。

日产将在接下来的几年里会对自家的性能车产品来一次全面大换血，不仅是GTR，370z等也略显老态，VQ发动机最然很棒，但是在面对越来越严格的排放标准也慢慢变得有气无力，所以改变迫在眉睫。不过这也需要一个时间，车迷们静静等待就好。

详细介绍一下日产GTR

35年风雨，造就了“战神”这个称号，1970年，第一代GTR诞生，不过它是作为SKYLINE车的运动版登场的，七十年代末，因日本汽车工业危机，GTR被迫停产，直到1989年，代号为R32的GTR重生，1998年，史上最强的GTR露峥嵘，代号R34，2.6排量直列六缸双涡轮增压发动机，虽然日产按照法律规定将该车的最大马力设定在280匹，不过这只是GTR34功力的三分之一，通过改装，最大马力陡增到850匹，从70年起，历代GTR赢得了无数车赛冠军，曾取得50和29场连胜，被誉为“东瀛战神”，黑市赛车中，GTR也留下了各种传奇的故事，1999年，噩耗来袭，日产经营不善，R34停产，进入新千年，日产和雷诺携手共进使GTR复活再次成为可能，现在样车已经出炉，预计2007年上市，全新GTR已脱离SKYLINE的基础，成为一个独立的车系，车外观变化很大，尤其是前脸变得更加凶猛，经典的四圆尾灯和醒目的GTR标志是未来战神的象征，除了继承R34超猛的直六双涡轮发动机还不够，3.2升双涡轮引擎会再次掀起改装狂潮。

日产GTR跑车

说到超跑，你肯定会想到保时捷911、兰博基尼、法拉利，但你知道gtr是什么车吗？如果只说gt，可能会想到跑车，这个gtr其实是跑车，但却是日产旗下独一无二的跑车。它有超强的动力性能却有超低的价格，但除了快恐怕很难找到别的了。

很多人不知道gtr是什么车，主要是中国真的太少了。是日产旗下的超级跑车。即使在过去的50年里(第一代于1969年发布)，它也被称为世界上最具性价比的跑车，主要是因为它的性能并不逊色于保时捷、兰博基尼和法拉利，价格也只是它们的零头。

要知道gtr搭载的是3.8TV6发动机，匹配的是6速双离合变速箱。最大输出功率可达555马力，峰值扭矩632牛米，百公里加速仅需2.7秒。这种数据完全滥用了号称“战神”的保时捷911Turbo，起步价只有158万元。在这个价位范围内是无敌的。

然而，gtr除了速度真的没什么好喜欢的。gtr虽然是双门四座跑车，但后排空间基本容纳不了个子较高的人，舒适性太差。底盘特别硬。路面上的任何随机振动都会使整辆车产生很大的反应。如果用于长途驾驶，会很不舒服。

另外，汽车的速度真的非常快，达到了极致，缺点也非常明显。备件消耗快，维护费用高。离合器散热差。相比奥迪r8、克尔维特c7、法拉利458等车型，gtr是唯一一款跑了半个小时还需要停下来进行离合器散热的车，真的跑起来相当尴尬。gtr。

内饰方面，gtr无论如何也是百万级别的跑车，但是内饰真的不重视。甚至可以说价格是最差的。**控制绝对不如BBA。显示器和系统与英国菲尼迪g37基本相同。唯一不同的是gtr有自己的功能功能，可以实现很多车辆的状态，看起来很酷。

百万购车补贴

日产gtr怎么样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于日产GTR真的那么厉害吗、日产gtr怎么样的信息别忘了在本站进行查找哦。