油底壳？油底壳轻微渗油要修吗

其实油底壳的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解油底壳轻微渗油要修吗，因此呢，今天小编就来为大家分享油底壳的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

如果汽车油底壳被顶爆怎么办

福田汽车告诉您：司机开车时遇上突兀的减速带，犹如男人解手时遇上闯入的清洁阿姨，两者都是顺畅快感戛然而止的憋屈感觉，不甚爽。不少减速带的设计相当坑爹，很多车子都有过被减速带托底的遭遇，那种""咔噔咣当""的托底声足以让车主痛彻心扉!其实，我们开车时遇上的托底陷阱又何止减速带呢?车子被蹭出难听的声音还好办，被顶油底壳的话就真是欲哭无泪了。下面，我们就来谈论一下关于托底的话题。

●托底后果可大可小：爆油底壳漏光机油并非危言耸听

从字面意思看，""托底""的称呼已经算是很客气的了，毕竟""托""还有些悠着点的意思。但现实情况却是，被托底的车子十有八九会挂彩。

底盘遭到暗算，如果不把车子举升起来，我们是很难发现底盘破损部位的(爆油底壳漏油除外)。因此，在日常保养车辆时，车主也要多留意爱车的底盘状况，及早发现安全隐患。

●常见托底陷阱：凹凸都有杀伤力

并不只是那些凸起来的障碍物才会托底。托底陷阱可谓五花八门，凹的凸的都有，而且杀伤力都不小。我们盘点了以下这些常见的托底陷阱，一起来看看有何应对之策吧：

陷阱一：路面减速带

损坏部位：前保险杠、排气管

减速带的设计初衷，是提醒驾驶员减速通过以降低车辆颠簸程度。不过，如今的减速带设计是越来越坑爹了。不仅形状怪异，而且高度不一，有些都可以用来拦车了。

陷阱二：陡坡的坡顶及坡底

损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等

我的同事大常就吃过这种陷阱的亏：新买的车子好不容易才爬上一个陡坡，却在到达坡顶时被托底了，那刺耳的""咣当""声直接传入车内，大常那个心疼啊……如果你想安慰一下大常，或者想跟他交流一下用车心得，欢迎你到@常庆林的编辑博客逛逛。

应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶(或坡底)，即以单侧前车轮(左前轮或右前轮)先到达坡顶(或坡底)，避免托底。

陷阱三：马路牙子

损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管

我们之前已经写过一篇讨论马路牙子对车辆危害的文章，里面就提到了一种很常见的用车陋习--将车开上马路牙子。

应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。

陷阱四：路面异物

损坏部位：油底壳、悬挂、排气管

经常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。

应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。

陷阱五：泥泞路段车辙的中间凸起

损坏部位：前保险杠、悬挂

泥泞路段被车碾压多了，路上就会形成两道越来越深的车辙，而两条车辙中间的凸起部分则显得越来越高。

应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的，放心好了。

陷阱六：路面凹陷

损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎

这里说的路面凹陷，是指那些遭破坏而出现沟槽或坑洞的路面。这些凹陷处往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。

应对方法：还是和上面提到的一样，注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。

陷阱七：没有沙井盖的下水道口

损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围

没有沙井盖的下水道口的确是名副其实的""陷阱""，不仅开口大，而且有深度。车子不小心陷进去之后，想开出来基本没辙，只能靠千斤顶帮忙脱困。一些直径较大的下水道口，可以轻松吞下 16英寸轮胎，车子万一栽在这种下水道口，轮胎及轮胎附近的外包围想不破都难。

应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些""深坑型""陷阱。

●其他减少托底伤害的实用方法

以上提到的应对各种托底陷阱的方法，只是属于""主动防御""，假如车子遇上避无可避必须硬扛的托底陷阱时，""主动防御""就基本用不上了。其实，只要我们提前为车子准备一些""被动防御""措施，也能有效减少托底带来的伤害。

1、加装发动机护板

发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。对于没有这块护板的车型来说，我们推荐车主加装一块，可以选择金属、树脂或塑料材质，价格便宜的在 200元左右。

2、喷涂底盘装甲

如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。底盘装甲听上去很霸气，但它与坦克那种装甲并不是一回事。

3、对爱车的离地间隙心中有数

尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。

总结：车辆底盘是除轮胎以外，离地面最近的部位。如今在马路上潜伏了各种各样的托底陷阱，驾驶员稍有疏忽，就会将车子送入托底陷阱，轻则底盘磨损影响心情，重则爆油底壳损坏车辆。不过也不用太担心，只要我们懂得一些主动及被动的防御技巧，还是能让爱车避免托底伤害的;而最关键的，还是要小心驾驶，安全意识不能丢。想了解更多可以百度一下

什么是油底壳

郁闷我给仁兄普及一下吧

位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳多由薄钢板拉深冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞

油底壳轻微渗油要修吗

油底壳轻微渗油时，可以暂时不用修理，但需持续观察渗油情况。以下是详细解答：

1.轻微渗油可暂时观察：当油底壳出现轻微渗油时，可以先观察一段时间。如果渗油情况没有加剧，且机油量在正常范围内，可以暂时不用进行修理。

2.严重渗油需及时修理：如果油底壳渗油情况严重，机油消耗明显增大，就必须及时进行修理。否则，机油的减少会影响发动机的润滑效果，可能导致发动机磨损加剧，甚至引发故障。

3.修理建议：油底壳的修理需要专业的技术和设备，因此建议到正规的汽车维修店进行维修。修理时，维修人员会检查渗油的具体原因，并进行相应的修复，以确保油底壳的正常功能和发动机的润滑效果。

4.重视油底壳维护：油底壳是发动机的重要部件，其维护状况直接影响到发动机的使用寿命和性能。因此，发现油底壳渗油问题时，不要忽视，应及时采取措施进行观察和修理，以避免更大的损失。

日产变速箱油底壳螺丝扭矩

日产变速箱油底壳螺丝的扭矩根据车型和材质有所不同：

天籁等车型：对于像天籁这样的日产车型，油底壳螺丝的扭矩通常在20牛米左右。如果油底壳是铸铁材质，扭矩范围则在22到27牛米；如果是全铝材质，扭矩范围则在15到22牛米之间。骐达等车型：对于骐达这样的车型，更换变速箱油底壳螺丝的扭矩通常在10牛米，但具体数值可能会因车身结构的不同而有所变化。

注意事项：螺丝扭矩并非固定值，会根据车辆型号和材质的差异而有所变化。在汽车维修时，使用螺丝扭矩测试仪可以确保螺丝在适当的力量下紧固，防止因扭矩不当导致的损坏或泄漏问题。在更换油底壳螺丝时，应注意垫片的更换，因为垫片起到密封作用，对防止漏油至关重要。

文章到此结束，如果本次分享的油底壳和油底壳轻微渗油要修吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！