拉高速清积碳需要几分钟，拉高速清积碳几分钟多大转速

其实拉高速清积碳需要几分钟的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解拉高速清积碳几分钟多大转速，因此呢，今天小编就来为大家分享拉高速清积碳需要几分钟的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

拉高速真的能清除积碳吗

拉高速真的能清除积碳吗？

汽车积碳，对于汽油车来说是不可避免的，汽车行驶的时间越长，积碳就会越多，因此，去除汽车积碳是一个常见的话题，有几种方法可以去除积碳。

第一种是直接拆开发动机，用专用工具刮掉发动机内部的积碳。

另一种是在汽油中加入含有脱碳成分的燃油添加剂，在汽车行驶过程中一点一点清除积碳。

三是在保养时，将燃油系统清洁剂，放入发动机内，采用“放发动机”的方法清理积碳。

第四种方法，是高速清理积碳，高速行驶时，进气量大，肯定会提高进气效果，高速高温运行意味着发动机内部的低温软积碳，有机会燃烧掉，因为汽油蒸气的爆燃，使低温积碳和软积碳分散与废气一起释放。

气门、火花塞、活塞顶等处会有一些积碳，只是成分不同。蓬松积碳更加致密，提高燃烧室内的压缩比，软碳沉积物将不再吸收雾化蒸汽，让汽油燃烧得更彻底，产生更多动力，高速行驶时，汽油的喷射量越大，冲程越大，会去除喷油器周围少量粘稠的胶状杂质和积碳，使雾化效果更好，动力更充足，长时间高速行驶的车辆，喷油嘴会比较干净。

一般情况下，当车辆以120公里的速度，匀速行驶时，发动机的功率只有大约2000转，如果要稳定在3000转以上，就需要降档，当然，手动变速箱很容易控制，如果是自动档，就只能用SPORT模式，或者干脆用手动模式，越野模式。

当然，也可以锁低挡，在平坦路面的快路上提速，效果是一样的，如果变速箱不支持手动模式，也不支持L和S档，那么3000转真的很难，把油门踩到位是没有用的，因为不能稳定在3000转以上，一高一低，发动机的喷油量增加，进气量减少，积碳也会增加。

汽车发动机中的积碳，主要有两种类型，一种是进气歧管和节气门附近的油泥，这是因为从喷油嘴喷出的汽油，在汽车熄火后，并没有很快被吸入气缸内燃烧，油会粘附在进气歧管和节气门上，随着时间的推移，会慢慢形成胶状液体，与空气中的灰尘和颗粒混合，就会形成这种半固体污泥。

二是气门和燃烧室有硬质积碳，这是因为汽车在怠速或低速行驶时，汽油没有完全燃烧，蒸发氧化，在气门和燃烧室上形成一层胶质，烘烤时，这些胶体碳化固化，形成类碳物质，这种积碳附着力很强，很难去除。

其实，很多人在日常驾驶中，并没有注意到汽车是否有积碳，但是当汽车的积碳少了多了，就会影响汽车的使用，油耗会增加，发动机功率会下降，而且尾管排气的颜色会越来越深，发动机不稳，将车开到维修厂，请专业维修人员检查清洗，他们会用专业的方法拆下气门和发动机，检查是否有积碳，非专业人士不要轻易自行拆卸，不专业的方法会大大损害汽车的性能。

不可否认，高速拉动可以清除积碳，但达不到清除的目的，如果积碳严重，还是需要到4S店或车间进行专项清洗，但尽量控制清洗次数，过多积碳的另一面是损坏车辆，如果积碳比较少，不影响汽车的使用，可以不用清洗，注意平时的驾驶习惯，注意油品，经常让车辆高速行驶或正常行驶高速公路，不要以为有积碳就一定要清洗。

拉高速清积碳几分钟多大转速

拉高速清理积碳需要发动机保持在3500转以上转速，持续运转15分钟以上，那样就能够对发动机的积碳有清理作用。

所谓的拉高速清积碳，其理论依据是让发动机持续高转速工作，保持较高的进排气压力和缸内工作温度，将还没有完全附着在缸体内表面的积碳冲掉，并参与燃烧变成废气排出。

在高速上，使用合理的档位，使发动机保持在3500转以上持续工作一段时间，比如3档跑110，或者4档跑140左右。如果是自动挡的车，就使用强制档跑，不让它跳档，跑15到20分钟。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室。

清理积碳的作用

1、首先我们得先明白，拉高速和拉高转速可不是一回事，确切地说能够对清理积碳有点作用的行为是拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，这样的确有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。

2、但前提条件是至少也得5000转以上吧，而且这种方法对于已经形成沉淀或者油泥状的固态积碳是没有任何作用的，所以拉高转速清理积碳很可能导致积碳没怎么被清理。

3、清理积碳一定还是要去正规4S店或者汽修厂进行专业处理，那对于我们日常驾驶来说如何尽量避免过多的积碳产生呢。

拉高速真的能清除汽车积碳吗汽车积碳是如何产生的

汽车拉高速清理积碳是错误的方式，心里暗示远远大于实际效果，积碳在于预防而不在于清理。

一、拉高速清理积碳理论上是没有错的，但实际作用等于“积郁成疾”让发动机得了重病，之后随便找片抗生素吃一吃妄图治大病，为什么这么说呢？

原因：所有内燃式发动机都会在正常使用中出现积碳，原因为冷启动时发动机热效率低（动力差），为补偿动力ECU会主动加大喷油量并提高转速补偿动力，而且能够快速升高发动机温度；但这一过程中因喷油量大于进气量会造成空燃比失调，结果必然导致部分燃油没有氧气助燃而无法充分燃烧，这种状态会形成游离碳，游离碳与机油蒸汽、空气杂质、金属微屑混合后形成浅附着的积碳。

这些积碳在形成初期附着力不高，但是极少成多不去处理则会出现问题；因为积碳初期会是黏性的胶质物（不饱和烯烃为主要成分），这一物质会附着在喷油嘴火花塞节气门以及氧传感器等位置，而这些位置的特点均为温度极高；在高温的不断烘烤下积碳附着力会变大，而且硬度也会越来越高，久而久之则会成为很难清理的高硬度积碳。

二、定期拉高速吉利积碳的原理

拉高速时发动机当然会是高转速，转速越高发动机进气量以及进气压力越大，在气缸内会形成湍流；在湍流的作用下浅附着的积碳会被气流吹走，通过排气歧管以及催化器排出车外；理论上只要积碳附着力小是可以被有效吹走的，但家用车拉高速的概率非常低，偶尔想到高速时积碳早已成为难以清理的硬质积碳，湍流清积碳也就成为了隔靴搔痒P用没有了。

但是高转速清理积碳的方式是可取的，正确的方式是在启动发动机后随即开始正常行驶，在积碳形成的过程中利用正常转速气流清理出绝大部分积碳；待发动机水温达到中线之后喷油量会达到正常空燃比状态，这时的油耗也能达到平均最低值，之后深踩几脚油门加大进排气压力后基本能全数清理掉形成的积碳。

拉高速清理积碳只是一种概念或方式，准确的驾驶方法如上所述，不能真的理解为偶尔开到高速公路上跑一跑，准确的定义为“拉转速”，养成这种驾驶习惯发动机的工况会始终很好。

错误纠正：启动后热车是没有道理的，发动机启动后几秒钟即可形成充足有效润滑，曾经需要原地热车是因为化油器需要理想运行温度，但电喷发动机的喷油嘴是个电磁阀，电控喷油完全没有必要“热”。

有人说拉高速可以清除积碳,真是这样吗

在进气管的内壁上，呈黏乎乎的半固态，准确的说更接近于油泥。当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门的地方。高转速、高温的运行让发动机内部的低温积碳、松软积碳有机会烧掉，因为汽油蒸汽的爆燃让低温积碳、松软积碳打散随着尾气排出。像气门、火花塞、活塞顶部等都会有一些积碳。

一般情况下，车辆在高速上120Km匀速行驶时，发动机也就在两千转左右，想要稳定在3000转以上，需要降低档位，手动挡当然容易控制了，值得提醒的是喜欢空踩油门或者油门猛踩的车主，什么拉高速、转速高清理积碳的说法，面对现实则只是会产生大量的积碳。附着在气缸壁上的在下一次启动时被活塞环磨掉然后溶解在机油里带走，这就是为什么机油用一段时间会变黑。而在活塞顶部和燃烧室里的残留燃烧产物则会一点点积累逐渐形成积碳。

一般来说清晰积碳都是用清洗剂进行清洗的，拉高速这种方法是可以清理掉一部分积碳的，但不是全部。当车辆高速行驶时，气流较大，进气速度快，3000、4000转对于清除积碳是肯定不够的。我们知道，专业赛车，或者说常跑赛道的车辆基本很少有积碳，原因就在于他们的用车环境很好，车辆随时处在“拉高转”的状态。

在汽车中，积碳会导致怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题。建议定期清理积碳的，别忘了是要用清洗型的积碳清除剂。积碳的形成和驾驶习惯、路况有直接关系，如果车辆出现异常抖动、怠速不稳、异常抖动的情况，需要检查是否有积碳。

拉高速清积碳几分钟多大转速3档4000转清积碳可以吗

拉高速清理积碳需要发动机保持在3500转以上持续运转15分钟以上，那样就能够对发动机的积碳有清理作用。拉高速清理积碳就是让发动机持续在高转速进行工作，使其保持着比较高的进排气压力和缸内工作温度，以此将没有完全附着在汽缸壁上面的积碳冲刷掉。

拉高速清理积碳是绝对不可以原地直接高速运转发动机，那样对车辆造成非常大的损害。如果车辆使用的是内缸直喷发动机，拉高速对清理积碳是完全没有效果的，只能够进行清洗。

3档4000转清积碳可以吗

是可以的，可是效果并不是特别明显，因为利用低档位高转速来对发动机的积碳进行清理的效果是很小的。车主不需要担心低档位高转速会对车辆造成损害，虽然说低档高转速会比较耗油，不过可以对积碳还是有着清理作用。要是新车可以多跑一点低档高转速，那样能够缓解积碳的产生。

清理积碳最好的方式就是对发动机进行清洗，那样对清理积碳的作用会更加好。车主也可以减少积碳产生，使用质量较好的燃油，并且保持良好的驾驶习惯。不要长时间怠速行驶，不要一直保持在低转速行驶。

文章分享结束，拉高速清积碳需要几分钟和拉高速清积碳几分钟多大转速的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！