evo x，三菱evox是什么车

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于evo x，三菱evox是什么车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

lan evo 的参数~!

Evo.IV：

1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

Evo.V：

1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

Evo.VI：

在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模

Evo.VII:

2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。

Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。

Evo.VIII：

2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！

Evo.IX：

三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸**的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在**的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。

2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！

Evo.X：

Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。

三菱evox是什么车

三菱evox就是第十代三菱evo，这也是最后一代三菱evo。三菱evo系列车型进化到第十代车型后就停止进化了，三菱evo已经停产了。第十代车型换装了全新的4b11t发动机，这款发动机与4g63发动机不同，4

b11t发动机是一款全铝发动机。

第十代三菱evo的2.0升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。

这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。

第十代三菱evo依然搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式**差速器。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

车轮的抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。

三菱evox的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

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硬盘上说的evo是什么意思

硬盘上说的evo指的的三星SSD硬盘的EVO系列。另外三星固态硬盘还有PRO系列。

三星 SSD EVO系列为客户端个人硬盘，采用三星研发生产的S4LN045X01-8030（MEX）主控制器，属于ARM架构的三核处理器，增强的RAPID模式。

EVO系列的主控是第五代MEX，本质上是三核心的Cortex-R4处理器，只不过频率从300MHz提升到400MHz，并且引入了SATA 3.1(就像闪迪Extreme II)，可以支持队列TRIM指令。

扩展资料：

三星EVO硬盘规格解析：

1、闪存芯片：

840 EVO使用的是1xnm新工艺的TLC，这种闪存每颗能封装最多八个Die，每Die晶圆芯片为128Gbit(折合为16GB），页面尺寸8KB，单颗容量最大为128GB。可靠性上，编程/擦写循环次数还是1000-3000。

2、硬件加密：

它还支持AES-256硬件加密，并且已将PSID加密信息印在了每块硬盘表面的标签上，可以在丢失密钥后很方便地解锁，但数据就全没了。三星还计划在9月份发布更新固件，升级支持TCG Opal、微软eDrive规范。

3、配备缓存

840 EVO系列配备了大容量的LPDDR2-1066 DRAM缓存，120GB 256MB、250/500GB 512MB、750GB/1TB 1GB。

参考资料来源：百度百科-三星840EVO

内存卡evo是什么意思

内存卡EVO是三星公司推出的一款高速存储设备，它采用了UHS-I接口技术，支持读取和写入速度高达100MB/秒和60MB/秒。这意味着在拍摄高清视频或大容量照片时，EVO卡可以提供更快、更稳定的读写速度，让您不必等待，随时捕捉珍贵瞬间。

内存卡EVO除了快速读写的特点之外，还有其他优点。例如，它可以防水、防尘、防X射线和防磁场，提供保护您的数据的更多层面的安全保障。此外，EVO内存卡的存储容量也非常大，可以存储大量的照片、视频和其他文件。

要选择一张合适的EVO卡，需要考虑你的设备是否支持EVO的读写速度，以及您需要存储多少数据。EVO内存卡的容量通常从32GB到512GB不等，因此您还需要根据自己的需求选择存储容量。最后要注意确保您购买的EVO卡是正品，以保证存储数据的安全性和可靠性。

evo是什么车

Evo是三菱基于兰瑟蓝瑟制造的性能车。它的全称是兰瑟进化，中文名是翼鲁浩神。由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版”兰瑟。4代后独立开发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字。

三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车。LANCEREVOLUTION系列在日本市场的改装已经进行了十几年，各种改装清单层出不穷。

Lancer EVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、Lancer EVO或EVO。到目前为止，第十代已经发布，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。EVO系列配备了2升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。

20世纪90年代初，日本三菱汽车公司做出了一个明智而勇敢的决定，参加了WRC世界汽车拉力锦标赛和SCCA职业汽车拉力锦标赛。它在其小型四门前轮驱动家用车Lancer的基础上设计了一款高性能四驱跑车，这是三菱汽车的旗舰作品——Lancer Evolution。十年来，EVO几经升级，从最初的EVO I到最新的EVO X，在这个艰辛的成长过程中，EVO不负众望，从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。兰瑟进化这个名字在全世界都很流行。它不仅在WRC赢得了许多战役，而且在许多追求高性能跑车的速度迷中，它也是最接近梦想的超级街车。EVO自诞生之日起，就是一款充满赛事血统的跑车。无论是在拉力赛、场地赛，甚至是在黑暗中比赛，EVO都有着不错的表现。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的evo x和三菱evox是什么车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！