天语sx4质量怎么样(铃木天语SX4质量怎么样)

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长安天语sx4如何详细

长安铃木天语SX4中文名字来自于网友征名，天语SX4是长安铃木引进的铃木SX4，SX4是铃木与菲亚特集团合作开发的车型，在国外主推的两厢款被划分到小型suv，并分为两驱和四驱，并有1.5、1.6、1.9柴油三款发动机供选择。国内先期投放的天语SX4是在SX4的基础上开发出的1.6l三厢版（SX4）轿车，之后它还将投放到国际市场。

天语SX4的前脸由一个l形大灯与前进气组成u形，车尾修长，车身前低后高有点像“楔形”。不过车身侧面的三角窗略显突兀，这它采用 upright设计，即通过宽大的三角窗来提高驾驶员视野。天语SX4还在车身侧面和内部采用了upright车身设计，即高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计，但这种设计到底是否能高视野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒适还是要因人而异。

天语SX4内饰采用了上深下浅的双色设计，整体布局与进口SX4完全一样。

天语SX4的竞争对手并不是厂家所说的伊兰特和标志307，而是威驰，天语SX4其实是在雨燕的平台上开发出来的，只不过轴距和车身都设计得特别大，以至于从它的轴距参数上看和伊兰特很接近，甚至它比伊兰特还要高和长一些。这一点和威驰很像，威驰就是在丰田著名的nbc平台上开发出来的最大车型，比nbc平台的所有车型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。但既然它是nbc平台，本质上，还是属于a0级别的。天语SX4车身有一点不得不提，由于它沿用的铃木SX4的底盘，而铃木SX4是小型suv，底盘比较高，所以天语SX4底盘也是在同级车中比较高的，这样通过性要好于其他车，但是重心也相应高，转弯时侧倾会比较大一些，车体的空气阻力也相对大一些。天语SX4的悬挂和威驰一样都是前采用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这种后悬挂刚性强，但是舒适性和操作性要差，而且一般这种悬挂多用在a0级车上。

天语SX4装有随速变化的助力方向盘，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单，的刹车采用的是前盘后鼓式，而鼓制动比较容易出现制动器失灵，这一点不及盘制动，传统上a0级以下的车多采用这种方式，而天语提出的竞争车型前后都是盘式制动，反倒是威驰用的也是这种制动。

液压助力离合踏板天语SX4搭载的是vvt1.6升排量的发动机，最大功率是80km/5500 rpm，远弱于国内第二强劲的1.6l的伊兰特的发动机，但却又强于威驰的75km/6000 rpm.，不过威驰的整车质量要比它少0.3吨，所以动力性上也不算太逊色。天语SX4的vvt是指可变气门正时技术，这个技术能提高发动机的效率，在国内同级车中已经有不少车开始有这个技术，威驰也有同样的技术。该车系的90km/h等速油耗据厂家提供数据为5.9l，这一点要低于同级车。

天语SX4整体性能算不上特别突出，但是它宽大的车内空间和比较新的设计在市场上还是会有一定的冲击力，只是由于长安铃木主力产品一直是微型车，从品牌影响力方面看它需要走的还比较远。

而且，天语目前的价位比较合适，9W-11W，可以出手了！

铃木天语SX4质量怎么样

铃木天语SX4的质量总体来说是可靠的。作为一款多功能跨界车，它在市场上享有一定的声誉，这得益于其坚固的底盘、耐用的发动机和相对舒适的驾乘体验。

铃木天语SX4的底盘设计充分考虑了行驶稳定性和通过性。它采用了高刚性的车架结构，使得车辆在高速行驶时能够保持稳定，减少侧倾和颠簸感。同时，悬挂系统经过精心调校，既能保证舒适性，又能在需要时提供一定的悬挂硬度，以应对复杂路况。

在动力方面，铃木天语SX4搭载的发动机性能稳定可靠。这些发动机经过严格的测试和调校，以确保在各种使用场景下都能提供稳定的动力输出和燃油经济性。同时，铃木的发动机技术也相对成熟，这意味着维护起来相对简单，配件成本也相对较低。

此外，铃木天语SX4在内部配置和舒适性方面也表现出色。车内空间宽敞，座椅舒适度较高，能够为乘客提供良好的乘坐体验。同时，车辆还配备了一些实用的配置和功能，如多功能方向盘、音响系统等，提升了驾驶乐趣和便利性。

综上所述，铃木天语SX4在质量方面表现出色，无论是底盘、发动机还是内部配置都具备较高的水准。这使得它成为了一款值得考虑的车型，特别是对于注重实用性和可靠性的消费者来说。

谁开过铃木天语sx4这车怎么样,质量好不

优点，比三厢车略高视野较好，紧凑，悬架较硬，过不平整路面尚可（但后悬为扭力梁，不要太嚣张），宽胎大脚，车内饰中等。

缺点，双A柱遮挡视线，大脚导致起步扭力不足容易熄火，排量偏小建议买手挡，，照灯不够亮，内部空间一般，后厢较小，方向盘按键缝隙大，遥控器显得不上档次，前悬过长过低影响接近角。

总体质量还不错，价格适中，家用不太追求后备箱的话可选。

2011款天语sx4这车怎么样

发动机，VVT的，全铝，轻量化，07＼08年的全国十佳发动机之一

风阻系数：0.38，比轿车大，比SUV小

实际油耗：我车1.6自动档，开的较猛，夏天空调10个油，冬天零下20多度大约11个油，最低油耗是跑了500公里的国道，没开空调百公里6.3个油，总体来说还是很省的，手动档还能少1个多油

安全性：我车刮过几次，对方分别是：雪弗兰SUV＼捷达＼速腾＼马3，我都没吃过亏，呵呵他们比我损失大，修车都比他们便宜，但是大撞没有过，不好评价，不过欧洲的NCAP（中国那个CNCAP不太敢信）这车是4星，应该算是不错的

越野性能：这车不是越野车，一个前驱跨界而已，除了底盘高通过性好一些以外跟普通轿车没啥区别，最大的特点是碰到坑没那么容易刮到底盘

其他优点：毛病少，我车3年5万，没发现任何毛病，只换过刹车灯泡，保养便宜，4S店小保不到200，

缺点：运动调教导致方向盘沉，左前方盲区需要适应，后背箱小

天语sx4三厢的优点和缺点

老款的SX4两厢的发动机是整机进口的，只有老款的两厢是这样，只是那个时候国内的发动机的生产线没有组建完成，现在已经有发动机的生产线了，关键部件还是进口的，现在也就是机油盒，点火线之类的发动机外围的部分是国产然后组装的，铃木只用自己的发动机，他的发动机都是在国内产的，而其他车用铃木发动机的没有，所以发动机只是自产自销，所以我觉得不会有什么太大的不好，都是VVT的，发动机我觉得可以，怠速的时候在车里基本感觉不到，3000转左右的时候发动机的动力性比较好，三厢的减震要比两厢的软的多，前面的两个安全气囊加上侧面的4个安全气帘，欧标碰撞是4星，其实这个星级就是指在碰撞后A,B柱的形状和仪表台的位置的一个评测标准，奔驰开到150撞了也玩完，网上有沃尔沃和宝马60迈的时候正面相撞，真实的车，你看看吧，优酷上有，宝马很结实吧，沃尔沃号称是欧洲最安全的车，俩车撞上了，面目全非，假人都撞碎了，中华车看着比较敦实吧，60迈的时候正面碰撞，以便盘向后位移45厘米，而且A柱严重变形，即便有安全气囊，人也得被挤死，所以安全与否还是一个心里作用，慢点开比啥都强，我不是说国产车不好，我也不是SX4的托，我就是去年买的SX4两厢的，车这个东西各有各的有点，说什么日本人是把压仓卖不出去的车高价卖给中国，又说SX4在日本有四驱版的，配置也减了不少，这个确实是个现实，我不否认，那为什么我们自己连这样一个烂车都造不出来呢？四驱的在国内的有卖的，是17W左右，为什么是这个价格啊？主要是关税，税款比车还多，好车当然贵，但贵在哪？日系的车骗人，骗在哪？这个问题弄明白了再评价一个车也不迟啊，何况楼主问的是车的性能，没人问钱是被谁赚去了，何况钱是被谁赚去了有些人根本就不清楚，人家有这个技术倒是学啊，自己研不出来可以学啊，是吧，我不是政治家，不是经济学家，不是外交官，所以这些问题先不谈，先谈谈这车，SX4两厢的后备箱不是太大，如果家用基本够用，我是在车顶装个行李架，瑞博的，1200，车本身能承受60KG的重量，行李架可以承受75KG的重量，东西多了可以放架上，而且我觉得三厢的样子不好看，还是两厢比较个性，三厢你觉得像越野还是像轿车啊？我觉得三厢车设计的就是没什么目的，随便加个屁股就把两厢改三厢了，两厢的后排座可以放倒，东西多了可以把后排放倒，空间还是很大的，至于你说的影响效果指的是什么？没太看明白，你是指的音响吗？音响还可以啊，8个扬声器，就是声音如果开太大了，并且低音开的较大的时候，会有共振，可以在门上加隔音棉，我加了，我加的是整车的，价格加手工是5500左右吧，原车是6碟CD，我改的DVD加数字电视，效果我觉得可以了，毕竟是10W的车，DVD的价格是3500，数字电视盒是550，倒车摄像头是130，所有的手工费是200，我指的是两厢的啊，三厢的里面是什么配置的我不太清楚，如果还有其他的问题可以再补充，

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