汽车工程师之家(如何能成为一名优秀的汽车工程师)

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汽车是谁发明的

汽车是卡尔·佛里特立奇·奔驰发明的。

1、1885年，德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车。

2、卡尔·弗里德里希·本茨，1844年11月25日－1929年4月4日，德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

扩展资料：

1、汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，等等。

2、汽车发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

3、汽车发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。

4、汽车发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

参考资料：百度百科_汽车百度百科_汽车发动机百度百科_卡尔奔驰

如何能成为一名优秀的汽车工程师

工程师是科学家；工程师是艺术家；工程师也是思想家。一位伟大的工程师曾经提出过这样的一段感言。不错，工程师是利用自然科学来创造工程的人。工程既是物质的也是思想上的。许多不朽的工程，伟大的发明以及出神入化的技术方案，许多人往往只看到了他们的瑰丽，而作为工程师则更应该看到设计的灵魂。因此我们应该深入的理解工程师也是艺术家和思想家。工程设计的本身就是一种艺术，也是工程师思想的结晶。一部精密的机械设备，一个高效而又健壮的程序，一个复杂而又无懈可击的电路，这些都反映着一些杰出工程师的思想和灵魂，有时你甚至会认为他们的生命已经融入到设计中。成为一个杰出工程师最重要的因素就是热爱自己的职业。毕竟兴趣是最好的老师，许多优秀的电子工程师都是从小作为电子爱好者的。爱好不仅要体现在行动中更要深入内心甚至深入骨髓。有许多人问：每天应该花多长时间在学习中和工作中。可以肯定一份耕耘就会换来一份收获，但作为工程师和科学家想取得成功并不是比赛谁花的时间最多，而是看谁付出了更多的思考。不要以为一个学生坐在自习教室里看了多少小时的书就是勤奋，也可能比呆在寝室里的学生还要懒惰。也就是说勤奋是大脑的勤奋，而不是身体和和形式上的勤奋。我学电子也差不多有15年了，也发现了很多问题。一次别人问我你每天花多长时间来工作。我回答他：每天除了吃饭睡觉几乎都在思考。不夸张的说我的很多工程构想都是在梦境中诞生的。每天早起床后刷牙的时候、上班的路上、吃饭的时候甚至和别人谈话的空闲瞬间都有可能诞生灵感。当然热爱工程师职业的前提是一定要能领略到工程和自然科学中的美感。一个优秀的工程师同时也是一个热爱科学的人，从科学的常识到科学的精神都会渗透到他的生活中。一次我看到一位教研室里的老师安排答辩的顺序，尽管这位老师在机电领域写了很多的书也在所谓理论领域有很多建树，单从他安排这样一个简单的顺序来看，他并不是个理论很高的人。因为在我看来他的工作方法是效率极低的。换句话说就是在他的生活中没有科学的精神可言。一个工程师和科学家在生活中也是工程师和科学家。这个问题引出后我们要提到的是培养自己的思维品质。包括思维的习惯，深度和广度，以及思维方式和思维素材的选取。成为一个工程师确实有很多品质是天生的和决定性的，学校的培养和自己的努力也只是一些辅助措施。一个人曾经问我一个关于感性负载的问题，其实我心理很清楚他并不理解这里面最基本的物理概念，首先对电感的认识就不是用语言和数学公式能解释得了的。所以物理学和数学的基础是对工程师有很高要求的，这里所提到的物理学和数学是指一种最基本的认识而不是停留于表面的文字和公式。我可以推断这个人不太适合作工程师，其实他提出的问题都真真切切的存在于生活中，抬头看看日光灯的启动，或者当你看到电源插头的放电瞬间。可这每一个瞬间都被示为理所应当的话就错了。那样当牛顿看到苹果落地时也会感觉理所应当的。每个人的思维着眼点和注意的方面都不相同，很多人从小就会将注意放在自然科学之上，这些孩子中有很多就是未来的工程师。比如一个10岁的小学生看到一幢大楼，他会马上考虑大楼是如何建造的，塔吊又是怎么一节一节接起来的，那么高的大楼外墙的玻璃是如何安装的。另一个孩子会想工程师真伟大，还会想到一些诗句来抒发内心的感受。显然两个孩子一个可能更适合作工程师另一个适合成为文学家。所以人们经常说，每个人都有自己的长处和优点。有些人的长处和思维方式在工程师职业中无法发挥，可中国教育的教条化却无法让每个人都能做自己喜欢的专业。我的一个大学同学是文学爱好者，对中国历史和社会有许多见解，阅读广泛文笔也好，可偏偏学了电子这个专业，这不是人才的浪费吗。所以工程师和科学家在生活中也是工程师和科学家，而不是工作时和端起书本时才是。很多学生很努力的去学习，可一直无法入门就是这个原因。当拿起书本时发现一个问题或者老师提出一个问题后他们会努力的解决，可放下书本就不会再自己提出问题和独立的思考了。我从来不认为中国的教育是真正的教育，书本、试卷、分数、所谓的答案都是教条的，就好象一条生产线给每个经过其中的学生盖上一个学历的烙印。将创造性和个人的特长统统抹杀，再加上长期以来的教育大跃进和人才评定标准的偏差，无数天才失去了发展机会。本来没有那么多的教育资源却非要扩招--扫盲。将大学教育至于尴尬境地，应届生就业就是最好的例子。所以请不要抱怨工作机会少，中国是非常缺乏工程师的呀！缺到让很多公司开始呐喊的程度。工程师的缺乏又和应届理工科毕业生的过剩形成矛盾。所以你不要以为学习成绩高就能成为一个好的工程师。要清楚的认识到学校的教育和社会需求之间的距离。工程师要有自己的思想，很多学生在读书过程中养成了一些很不好的习惯。比如思考深度不够，和不会独立思考。一个公式放在面前能做题，能考试就OK吗？自然科学好比一个花园，一些科学巨匠写下了无数不朽的文章来描述它。数学公式就好比文章中的文字和句子，只是做文字游戏或者简单的背诵有什么意义吗？请问问自己你对这个大花园了解多少。你闭上眼睛能想象出这个花园的景象吗？记得我曾问一个大四毕业设计的学生你物理学的怎么样。他回答我还好，可又补充说就是公式忘了。工作中他看到我随笔可以写出很多方程，惊讶的说我的记忆力真好。我说我根本就没背过公式。因为我记得花园是什么样的，即使哪位大家用什么词汇描述的花园我记不清，可我依然能清楚的描述出来。这才是理论，理论不是指文字和公式而是前人的思想。许多学电子的学生说模拟技术难学，我告诉他们其实学好模拟技术并不是要学好模拟电子本身。世界本来就是模拟的，所有的物理量都是模拟的，这就是模拟。所以你对自然科学的最根本看法和世界观直接决定模拟水平的高低，也就是物理学水平的高低。我的意见是：不要以为拿着模电书学下去就能有本质的改变，一定要提高对事物的认识和对自然科学的理解，提高对模拟量的驾御能力。重要的是思维方式，和对概念的感性认识。思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在做题，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。工程师要重视实践，自然科学不管发展到何时都离不开实验。电子学本身就是为了指导工程实践。所以不要谈空洞的理论。现在很多院所都面临这样的问题，总是谈一些空洞的理论，甚至错误的但还不以为然的理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。我们不要玩弄理论，但要重视理论。理论是思想，是认识，不是公式和文字。另一方面，我们还要重视理论。因为你是电子工程师，而不是电子爱好者。工程师要从整体到细节全面的把控你的工程。人做事是一定要犯错误的，工程师要将这样的错误减到最少。因此全面的理论和对工程对象的认识是必须的。一些从电子爱好者出身的工程师比较容易忽视理论，认为把东西做出来了就可以。当然是要把东西作出来，但我们最终是要掌握尖端的技术，推动中国科技的发展。不可能象电子爱好者那样拿过别人的图纸来制作了事。IT技术发展迅速，理论的发展也非常迅速。我们一定要接受潮水般的新观念和新技术，工程师必须有全面而又坚实的理论作为后盾。我们学习信息技术就好比盖一座大厦，我们可以很快掌握流行的开发工具和技术--可以盖个比较高的大楼，可是没有全面坚实的理论作为地基，是不可能盖成摩天大厦的。而且理论体系一定要完整,IT技术本身就是多学科交叉产生的,他已经涉及太多的东西了。所以在这个行业内如果掌握更多更全面的知识是非常必要的。搞硬件的往往容易忽略软件方面的东西。现在哪里有离开软件的硬件和离开硬件的软件呢？而且一个工程师不仅要懂得本专业的知识，还要有广泛的自然科学知识，只有这样才能成为出色的工程技术人员。培养自己的学习方法也是工程师的必修课。知识爆炸的年代里，仅仅靠学校里学来的一点皮毛想成为优秀的工程师是不可能的，90%的知识都要靠自己去学习。很多学校刚毕业的学生并不会自学。拿过一本书来一阵看，看不懂就咬牙看下去，最后仍在一边。其实自学是非常讲究技巧和方法的。当然每个人都有自己的一套好办法。我通常把知识分成几类： 1.基础知识----包括数物化和专业基础。 2.流行的技术----比如潜入式系统开发，大家都在做的技术。 3.未来将要流行的技术----比如生物DSP技术，就是你对未来的预测。 4.我要用到的技术----就是你工程中急需使用的。 5.其他学科的重要进展----紧跟科技发展的脚步是必须的。我通常均匀的分配时间，而不忽略任何任何一个方面的进展。这样才能保证知识体系的不断更新和扩充。这只是宏观上的精力分配。具体的学习过程当然因人而定，但一定要有战略的进行。工程师做任何事情都要有计划有步骤的去执行。逻辑不仅仅是体现在程序中更要体现在学习和生活的进程中，也就是做任何事都要科学的安排时间，根据自己的情况制定方案。大家可以参考大脑思维图谱的方法。工程师做事要严谨求实。神州飞船由多少复杂的系统构成，如果每个部件都有99.9%的成功率，恐怕到最后返回的时候连一半的安全性都谈不上。所以工程师一定要严谨，从整体到每个细节都要有足够的重视程度。千里之堤溃于蚁穴就是这个道理。工程师不能接受差不多这样的词汇。行就是行，不行就是不行，这是工程师最基本的素质。一次公司里的一个工程师拿了一块作好的超声前端板交给我，并说板已OK了。可当我问他信噪比如何时，却回答我差不多。我理解差不多就还差，让他拿回去什么时候不差了再交给我。所以工程师要用指标说话，要用实践说话，差不多不是工程师的嘴里应该出现的词汇。工程师还要注重积累，一个好的程序员和电路设计师就是一个好的收藏家。不仅收藏自己的智慧结晶更要收藏别人的智慧结晶。IT技术领域有无数的巨匠和天才将他们智慧沉淀于现代科技之中。所以我们要不断的积累好的做法和前人的思想。你的周围会有很多人的很多东西值得你学习，你应该将这些作为财富积累起来，总有一天会发挥出作用。另外我们学习的不仅是简单的知识更是前人对知识的理解和对工程的看法。比如每个人眼中的电阻都不相同，你要主动去了解高手眼中的电阻是什么东西。更高的角度从新审视问题，找到突破口，而不要钻了牛角尖。工程师不要轻易问别人问题,解决问题的过程和结果同样重要。有一些同学会经常向老师提出问题，这也是好事，说明某某学生爱学习。可我们并不提倡这些，相反的如果能自己解决问题才是最好的。要学会独立的猎取信息和知识，并从其中得到自己判断。每个人在工作中都会遇到很多问题，在学校的时候有老师去解答，在工作单位又有谁能解答呢？或者当你做的是最尖端的技术时你能去问谁呢！所以工程师要有独立处理问题的能力。不要做思想上懒惰的人。中国教育往往要求学生考出高分，答对答案就是好学生。所以老师告诉的答案只要记住就OK。可老师告诉你的答案能说明你自己具备了解题能力吗？请不要相信这样的分数，至少它无法反映你的真实水平。工程师要有《亮剑》精神。用都梁的话说，古代剑客明知对方是天下第一剑客，明知是死也要亮出宝剑，没有这个本事就别当剑客。尽管敌强我弱，尽管身陷重围，我们也要亮剑。工程师也要敢于挑战对手，敢于战胜自己。一项工程如果连做都不敢做还能谈成功的问题吗？成功是一种习惯，一种来源于自己的信心。战略上轻视敌人，战术上重视敌人。工程师即要有个人英雄主义情节又要能融入团队。出色的个人能力和人格魅力是何等的宝贵。我们在崇拜盖茨和乔布斯的同时不要忘记他们身后庞大而又高效的研发团队。以一戟之力完成霸业的英雄已不属于这个时代。所以团队的合作才是创造神话的必经之路。工程师要有发展的眼光，不仅要能在复杂的技术和市场面前游刃有余，更要对未来的发展态势做出精确的展望。只有比别人想的远才能比对手走的更远。当然这与坚实的基础和勤奋的思考是密不可分的，在群雄逐鹿的当今IT界，恐怕需要更多的胆识才能做到。要不断的关注技术和市场以及其它领域的发展，什么时候这种关注放松，什么时候就会被竞争所淘汰。要在竞争和解决问题中体会生活，研发和竞争是每个工程师不可避免的现实。大家每天都会遇到新的困难，可这才是工程师的生活，要轻松的活在这些问题之中，并体会其中的快乐和成功时刻的兴奋。很多工程师抱怨说做研发太累了，这里的累是一种心理的感受，工程师的职业就是不断的克服困难迎接新的挑战。

设备工程师有前景吗

一、回答网友关心的核心问题

1、我网上看到很多同行朋友和刚刚毕业的大学生以及有多年设备工程师经验的朋友，都在问设备工程师的前途如何，工资待遇怎样，是否从事这个工作，已经做了几年的设备工程师，遇到职业瓶颈苦苦寻求如何突破？今天我来具体回答一下网友朋友的问题。

2、我本人毕业十几年了，大学学机械专业，经过多年的摸索，从一个大型民企到上海一家世界500强汽车外企从事汽车产品设计开发，对企业和产品以及相关岗位十分了解。现在合肥创办自己的公司，一路走来感触很多，也指导很多年轻人和行业中困惑的朋友找到了职业发展的方向，突破了职业发展的瓶颈。只有处在工业制造最上游的产品设计研发工程师，才能更加客观和全面的回答设备工程师前途的问题。

3、越往上游技术含量越高，越精通整个产品开发的流程，每一个环节以及每一个部门岗位工作职责和内容。所有部门和岗位都是围绕产品设计与开发服务的，毫无疑问工厂中产品设计工程师是最有发言权的，因为他们对上对接客户市场需求，对下带领团队按时按质的完成产品设计开发任务，是整个项目的最核心人物。

二、设备工程师在企业中各部门的作用（服务生产）

1、一个项目启动后，首先是以产品设计开发为龙头，成立项目小组成员，成员有以下部门组成：产品设计（龙头）、工艺设计、模具设计、工装设计、项目部、采购、实验室、质量、物管、生产部等（产品核心小组成员没有设备工程师，设备工程师主要负责设备管理与维护维修服务于生产）。若按照技术含量高低排序或者在产品开发过程中重要性排序又或者再直接一点就是薪资待遇排序如下（项目小组核心部门可以细分为3个档次）：第一个档次产品设计工程师最高；第二是模具设计、工艺设计、工装设计这三个基本差不多；第三是项目工程师以及后面的部门。设备工程师还不在这3个档次里面，它应该属于第4个档次。当然设备工程师与第一档次的产品设计工程师薪资待遇差距很大，随着经验的积累差距会越来越明显，薪资待遇以及在公司的地位也会有很大差别。设备工程师不是偏向技术而是偏向设备管理与维护，不能算是技术部门，发展前途只能很一般。但是产品工程师很有前途最高可以做到副总，因为不同岗位和职业会站在不同的高度认识产品和企业运行管理。设备工程师比生产人员、机械维修、生产管理等岗位要好些。

2、设备工程师最不好的就是工作对象是机械设备，比较脏相对于办公室人员而言。因为他们的工作就是设备管理维护与维修。

三、设备工程师岗位职责和薪资待遇

1、因为我在企业中工作很多年，不想用书面式的定义，因为书面式很多，看了也未必理解。我就简要概述一下产品开发流程，大家基本就可以明白销售工程师大致工作内容，以及在产品开发环节中所起的作用。

2、产品设计完成完全通过实验验证合格后，此时很多技术难题已经突破和解决，就会将项目移交工艺部门做小批量验证，进一步解决产品质量问题，待技术问题和生产问题基本解决后，最终将项目移交到质量部进行大批量生产。设备工程师处在产品开发下游环节，主要是负责设备维护与管理。总之设备工程师岗位没有什么技术含量，企业也很容易培养被替代，新人很快就可以独立开展工作了。它不像从事技术设计工作的岗位需要大量的专业技能和知识，培养周期很长成本很高。

3、最后谈到大家最关心的设备工程师薪资待遇，我在这边说的所有岗位都是各部门普通人员，不是部门经理部长级别。至于设备工程师的工资就不多说了，因为本身技术含量很一般，属于中间水平的收入合肥标新收了不少学员就是设备工程师转设计工程师，很多都是集中在3到7年设备工程师

四、给设备工程师的建议（提升到汽车产品设计）

1、设备工程师有一定的前途，但是它前途没有模具设计、工艺设计、项目工程师、质量工程师好，更没有产品设计前途好，与产品设计开发不是一个重量级别，做设备工程师的时间最好不要超过2年，很快就会遇到职业瓶颈。

2、同学们毕业后踏入社会选择方向是最重要的，方向比努力重要10倍。因为同学毕业后大家都会努力，只是方向不一样，导致后期差距很大。机械行业岗位很多，比如产品设计工程师、模具工程师、质量工程师、工艺工程师、设备工程师毫无疑问产品设计工程师在里面是最有前途的。但是机械专业有没有更好的发展方向，当然有汽车设计行业。总之建议从设备工程师工作的朋友要尽快向产品设计方向发展，尤其是汽车行业的产品设计方向，最有技术含量也是最有发展前途的，拖得越久越被动，也会很快被新人替代和超越，因为不进则退。从事产品设计3到5年和从事设备工程师3到5年就不是一个级别了，后期差距会越来越大。做产品设计跳槽后薪资待遇会翻倍上涨，做设备工程师的无法与之相比，等再过3到5年差距越来越大。所以职业选择和规划决定人生的未来和前途。

五、汽车整车厂和零部件企业很多（有利个人发展）

汽车工业是国家支柱产业，可以带动很多产业的发展。大学里面有车辆工程专业，专门从机械大类中分出来的，但是这个专业十分热门，分数线比普通机械专业高很多。这个大家都知道，我不在啰嗦。我只想讲一些对大家有用的信息，现在每一个省份和城市都有汽车配套公司。根据2018年在百度搜索发布的各地汽车公司数量统计显示：

江苏省汽车零部件公司1.9万家左右，苏州和无锡各有1千多家汽车公司，常州地区有近3千家汽车公司，浙江2万家左右，在宁波地区有4千多家，杭州2千家左右。上海汽车工业更发达有3千家汽车公司。湖北9千多家，武汉有1千多家汽车公司。这些公司很多都是大型企业和世界500强外企的公司，设计研发一流。当然还有很多小的汽车企业应该没有统计。全国来说汽车配套公司数量一定是惊人的，这也是对个人来说汽车行业发展空间大，选择多地域灵活。

六、汽车产品设计机械中最有前途

UG、CATIA设计作品 VX：一五八零五六九一六五四

1、汽车设计技术含量高2到3年经验工资很容易过万

汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。

2、汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验）

汽车行业世界500强外企多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可以进入世界500强外企，直到进入全球顶级的世界500强外企，职业发展空间很大。但是普通机械行业和家电等等很少有大量的外企在中国，因为这些产品核心技术国内与国外相差不多。自然待遇工资也就少很多。我现在很多工作十几年的朋友在浙江、江苏、上海等长三角发达城市年薪几乎都在40到60万之间，他们大都集中在外企，还是普通的工程师，并不是技术管理岗位，因为外企经理总监都是老外，他们后期仍然有很大发展空间，技术越老越吃香。有的民营企业做的都是公司技术部长、技术副总有公司股份。

七、举两个小例子（毕业2年年薪17万）

标新设计—合肥扣扣：一七九九三三九七六九

1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜欢汽车设计，打算今后在汽车行业做，通过打听之前的学长告诉他，合肥有一家培训很专业，老师十几年外企业经验。经过3个月左右就学习结束了，他自信很多，后来毕业后第一份工作在浙江，从事汽车设计岗位起薪4000左右，2年后他给我电话说想跳槽，目前有3家知名汽车公司录取了，我建议他选择一家合资企业，年薪17万。

同时他告诉我当年一块过来学习的十几位同学，现在工资都是1万多了。这就是汽车设计行业，可以在让一个普通的大学生，在短期内实现工资翻2到3倍。当然我的徒弟这种案例太多了。

2、2年前我收了一个学员他是大专学历做了7年设备工程师，在合肥工资只有6000多元，遇到职业瓶颈。后来他到合肥标新参加培训，通过3个月的项目实战训练学习产品设计，毕业后被合肥本地一家公司录取做产品结构设计就业起薪7500元。做2年成功跳槽到江苏一家大汽车公司月薪1.5万.这才刚刚开始做设计3年不到，后期他的发展潜力很大，这种学员案例在合肥标新很多，每一个学员都有自己的故事。

八、汽车设计需要哪些技能

熟练使用UG/catia三维软件完成产品的曲面造型设计、逆向造型、全能结构设计、装配、模具结构、常见工艺、常见材料特性、出工程图、仿真运动、汽车TS16949体系等等，以及上百个项目案例的实战训练才行。上面这个大学毕业生，当时他也就毕业2年的时间。当然还有很多徒弟和他一样，都是早期在社会上做的不好，工作没有技术含量，没有梦想没有追求后来经过有朋友说合肥有一家知名的培训，很多汽车行业知名公司都主动找到他们合作。再过5到10年他们都是社会的栋梁之才，为祖国的汽车行业发展贡献自己的力量。

九、汽车研发人才需求量大、门槛高

为什么汽车设计研发人才工资高，除了需求大之外，最主要的培养周期长，培养难度大。大学开设的车辆工程专业与企业需求相差太多，企业不愿意培养，因为企业知道培养好你就会跳槽选择高薪。于是造成都是相互挖墙脚，催生猎头公司的出现，尤其是汽车猎聘网寻找的人才几乎都是汽车设计研发人才，工资最少都是年薪十几万起，高的设计总监年薪百万。而社会上培训机构90%以上都不专业，国内除了在汽车行业内比较知名的在合肥有一家，项目实战，是很专业的之外，没有听说其他的培训机构，社会上教软件的很多，但是光会软件远远不够，况且软件还教的都是入门水平。这种专业培训一定要老师经验丰富大量项目实战才可以。否在几乎很难通过汽车设计门槛，自学5年连软件都无法精通，汽车设计对曲面要求很高。当然不

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