国产凯迪拉克报价(凯迪拉克国产车型有哪些)

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凯迪拉克哪国产的车

凯迪拉克是一个来自美国通用集团旗下的品牌，这是美国生产的汽车。凯迪拉克旗下有很多豪华轿车和豪华suv，不过凯迪拉克旗下也有很多车型被国产了。上汽通用集团旗下的凯迪拉克汽车都是国产的。

凯迪拉克旗下被国产的车型有ct4，ct5，ct6，xt4，xt5，xt6等。

ct6是一款中大型豪华轿车，这款车的竞争对手是宝马5系，奔驰e级，奥迪a6l等。

ct6的轴距达到了3109毫米，长宽高分别是5233毫米，1879毫米，1492毫米。

ct6使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这是通用集团旗下的新款2.0t发动机。

ct6的2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理系统，并且使用了缸内直喷技术，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。

ct6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

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凯迪拉克国产车型有哪些

上汽通用的凯迪拉克车型全部实现了国产化，包括凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6和CT6插电式混合动力车型。在中国上市的凯迪拉克车型中，只有凯雷德是进口的。

其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型车，CT6和XTS定位为中大型车，CT6是凯迪拉克的旗舰车。XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，ESCALADE为全尺寸大型SUV。

8月29日，凯迪拉克首款紧凑型SUV——XT4，官方指导价区间为2.597-3.997亿元，随着时间的推移以及其关键竞争对手国产沃尔沃XC40的上市，应该会降价4万左右。

凯迪拉克XTS和ATS-L的价格区间相同。两款车型的区别在于，XTS定位为中型车，而ATS-L定位为中型车。因此，XTS汽车的内饰空房间更加宽敞，更加注重驾驶舒适性，以豪华商务车为主；ATS-L更加注重运动和性能，整体外观更加时尚动感。动力系统方面，XTS和ATS-L搭载了类似的2.0T涡轮增压发动机，XTS匹配6速自动手动变速箱，ATS-L匹配8速自动手动变速箱。

根据凯迪拉克最新的新车计划，凯迪拉克CTS和ATS将停产，由凯迪拉克CT5和CT4取代；。SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6。新车位于XT5和凯雷德之间。未来将与林肯飞行家、奥迪Q7竞争，有望国产化。新一代凯雷德预计将于2019年第二季度或第三季度正式发布，新车将提供三种动力系统供消费者选择。

凯迪拉克XT6上市之后，凯迪拉克旗下SUV车型将通过发展变化而成XT4（紧凑型SUV）、XT5（中型SUV）、XT6（中大型SUV）的全系列产品覆盖，未来根据市场的实际需求，凯迪拉克旗下首款小型SUV也将问世。

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如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象

搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？

作为这款概念车的英国设计师，SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。

Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。

凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。

测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。

Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。

Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。

Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。

凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。

Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前，Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃，因而放弃了。

鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞，Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近，车身长度为4457mm，比360M稍微宽一点儿，离地也更低。

经过精心设计的Cien可谓全副武装，该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎（前车轮为19英寸）以及Brembo制动器和减振器。

Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英国的一个郡）的CTS负责建造碳素纤维底盘，Cosworth（著名的发动机制造商）组装发动机，而Prodrive（英国一家知名的汽车改装厂）则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成，这一过程仅耗时17周。设计成本在100～200万英镑（约合1300～2600万元人民币）之间。

整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间，Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作，完成了从抽象概念到实体样车的转变，如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。

Cien的确不负众望，在底特律车展上大显身手，一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。

在设计过程中，Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一，对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身，而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型，同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。

在座舱内，Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如，该车的夜视系统采用热成像技术，利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜，Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的**显示屏上。该车取消了敞篷车型式，车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时，Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。

如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。

Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注

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