奇瑞新a1？奇瑞A1车质量怎么样

很多朋友对于奇瑞新a1和奇瑞A1车质量怎么样不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

奇瑞a1和奇瑞a113区别

奇瑞A113就是A1,13代表的是排量为1.3L。

这款车在北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感，赋予奇瑞A1极富表现力的个性。

而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致内饰，奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意，灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。

从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。

奇瑞A1的新A1配置

从车型方面来看，新款奇瑞A1除了还保留着1.3L车型之外，同时还增加了1.0L车型。根据不同的配置，1.0L车型拥有奇幻版、征途版、传奇版、逍遥版四种，而1.3L车型则分为征途版、逍遥版两种。

新款奇瑞A1在外形方面所做的改动仅是增加了车身贴纸，而这贴纸主要集中在后门部分，以使车身看起来不会过于单调。除了增加车贴之外，新款A1在造型及设计上未作改动，依然维持了原貌。同时其尺寸也依旧为3700/1578/1564（mm），轴距为2390mm。另外，在车身颜色上，新款A1可以在尚品红、萤石蓝、玄铁灰、纳斯达克银、冰雪蓝这五种中选择。

内饰部分是新款A1改变最大的地方。新车的中控台在设计和布局方面均发生了改变，中控面板不再采用银色的贯穿式设计，而是将功能区分开，使操作更加便捷，同时新的中控面板设计也在视觉效果上更让人容易接受。除了中控面板之外，新车的空调出风口也改为了圆形，而非之前的“D”字型。在仪表盘方面，新车也由数字式表盘取代了之前的炮筒式造型，使读取数据更加直观。另外，新车在排挡杆前方还设计了可移动的烟灰缸，当不使用时这个位置还可作为杯架。

动力方面，奇瑞A1除了保留与现款相同的83马力的1.3L发动机之外，还增加了一款1.0L发动机，其最大功率为51/6000（Kw/rpm），最大扭矩为93/3500-4500（N·m/rpm）。传动方面，在1.0L车型中匹配的是5速手动变速箱，而1.3L车型则配备的是AMT变速箱。

奇瑞A1高配多少钱

价格区间：5.38-5.98万元

奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。

4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。

从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，尽管在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，但是奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有世界车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大因素，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。

奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的圆润可爱有着较大的区别，A1的造型新颖、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有激情，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标群体也相比QQ更广，更适合大众的口味。

前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。独特的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。此外，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。

奇瑞A1作为一款A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的因素，实际头部离车顶依然有不小的自由空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当然后排座椅的分割放倒是一个解决办法。

奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的作用外，还令车尾更加显得精致美观。

侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。

后视镜宽大，视野开阔。

物座椅，前排座椅均为4向手动调节

奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有个性，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条方向盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其个性的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我首先联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满激情的红色背光灯，而A1则采用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任何时候都带来轻松的阅读感。此外，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。

在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音系统方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。

瑞A1采用前碟后鼓的刹车系统

在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而采用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否因为其采购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。

奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。

而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调教上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。

奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很轻盈，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。

尽管车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，因为当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。

在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调教上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。

除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，尽管A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，但是这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。总体而言，在使用一段时间之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚时尚的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。

在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。

奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合世界潮流的时尚外观，丰富的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入工作岗位的年轻人而言，无疑充满巨大诱惑力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。

奇瑞a1参数配置

奇瑞a1参数配置如下：

1、根据查询太平洋汽车网得知，奇瑞A12011款1.3L自动逍遥版参数：变速箱为AMT，发动机最大马力（Ps）为83，发动机最大功率（kW）为61，发动机最大扭矩（N·m）为114，长×宽×高（mm）为3700×1578×1564，轴距（mm）为2390。

2、奇瑞A12011款1.0L手动传奇版参数：变速箱为手动，发动机最大马力（Ps）为69，发动机最大功率（kW）为51，发动机最大扭矩（N·m）为93，长×宽×高（mm）为3700×1578×1564，轴距（mm）为2390。

奇瑞A1车质量怎么样

作为国内自主品牌车型之一的奇瑞A1，其质量一直备受讨论，到底奇瑞A1车质量怎么样呢？今天我们就来一起探究。

首先，我们不得不提到奇瑞A1销售的火爆情况。在上市之初，其车型就备受消费者青睐，销售情况一度领跑同级别车型。这与奇瑞A1的价格、外观、配置等因素有着密不可分的关系。

那么，我们来具体了解一下奇瑞A1的质量表现。首先是车身质量方面，奇瑞A1采用了高强度钢材和多种高级车身防护体系，使其在碰撞测试中获得了不错的成绩。同时，车内也配备了安全气囊、电子随意门、安全带预紧等主动和被动安全措施，为乘客提供更加全面的保护。

然后是动力方面，奇瑞A1搭载了1.3L和1.5L两种发动机，动力输出平稳，加速反应较快。同时，奇瑞A1还配备了5挡手动以及CVT自动变速器两种变速箱，使驾驶者在不同路况下均能感受到平稳、舒适的驾驶体验。

此外，在底盘悬挂和制动系统方面，奇瑞A1也做出了不错的表现。前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，使车辆在行驶过程中更加平稳。同时，奇瑞A1的制动系统也采用了国内一流的刹车配件，刹车反应敏捷，制动距离较短。

总的来说，奇瑞A1在质量方面表现较为优秀，符合国内自主品牌车型的平均水平。当然，对于驾驶者而言，定期保养、注意驾驶习惯等也是保证车辆质量的重要举措。

最后，我们来看一下奇瑞A1的口碑评价。在各大车友论坛和汽车网站中，不少消费者对奇瑞A1的表现给予了较高评价，有人认为“外观时尚，配置丰富，价格实惠”，也有人表示“整车做工精细，骨子里透漏出大厂品质感”。

综上所述，奇瑞A1车型的质量表现较好，与其优秀的销售情况密不可分。对于广大消费者而言，选择奇瑞A1也是一种不错的自主品牌车型选择。

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