观致5 suv，观致5是suv车型吗

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观致5是suv车型吗

观致suv5是国产车吗？看到Qorossuv5的价格后，很多人都不太确定它是不是国产车，主要是因为它与国产车格格不入，但它比合资车的价格略低，但实际上它是国产车，但它不同于普通国产车的重点，它关心的是整车的质量，而不是那些花里胡哨的车。

观致suv5是国产车吗？稍微了解一下的朋友也知道是国产车，但是以合资车的价格，销量不是很理想，这是一件非常遗憾的事情。国产车一般注重外观和内饰，给人一种非常好的直观感受，但Qorossuv5很普通，内饰相对简单。

观致suv5的直观感受确实不值13.99万元的起步价，但其实它的品质绝对够用。说到汽车的安全性，大家都会想到沃尔沃，这是毋庸置疑的，Qorossuv5的安全性能也备受好评。曾经有一次事故，Qorossuv5被侧面撞了。不过你可以看到它的侧面伤害并不大，门是可以打开的。这种安全恐怕除了沃尔沃，就只有沃尔沃能做到了。

但是这么高的品质，价格自然会提高，但是作为国产品牌，也要控制价格，提高性价比，这样内饰相对简单，不能给消费者留下好的第一印象。毕竟车身质量问题肉眼是看不到的，内饰配置能给人最直观的感受。

了解到长城WEY、吉利柯灵等高端品牌的发布，Qorossuv5开始引起人们的关注，销量增长缓慢。事实上，在配置方面，Qorossuv5的许多安全相关方面在整个系统中都是标配，而辅助驾驶等一些配置则是选装配置。动力方面，1.6T歧管喷射发动机与Getrag6DCT的结合并不是什么新技术，但它的稳定性和品质都非常可靠。

可以看出，Qorossuv5的质量和安全性是选择和使用材料的主要考虑因素，其次是那些华而不实的，在新兴市场可能不会受到青睐。但是，随着购买力和人们对车辆的了解，我们会意识到Qorossuv5的选择是正确的。从2016年三位数的月销量到今年5月突破6800台，是对它最好的肯定，这么久的坚持终于有了成效。

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观致5SUV怎么样

在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。

“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??

好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。

观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。

这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。

最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。

侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。

大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。

而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。

此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。

尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。

内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。

我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。

动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？

观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。

观致5suv怎么样

观致5SUV是一款国产自主suv，因为观致5SUV定位合理，所以大家都比较关注观致5SUV这款车，也是大家都会关注的一款车。具体来说，观致5SUV我们不知道这辆车怎么样，那么观致5SUV。

观致5SUV谁适合开车？首先Qoros5整体造型相当饱满，家族式的前格栅极具辨识度，造型独特的大灯也看起来更加生动，车身侧面的Qoros5采用了一些非常复杂的设计线条，后车架也有一定的曲率，会消耗更多的成本，但效果也不错，定位也很合理。值得肯定。

在内饰方面，Qoros5也是经典的Qoros家族风格。标准的8英寸大屏幕配备了统一风格的按钮旋钮和方向盘。整体造型比较简约时尚，除了中控台上的镀铬条之外基本没有任何装饰。不过，这种简约的风格看起来也比较舒服。

配备了1.6T发动机，增加了发动机的功率和扭矩，并采用了多项技术来保证发动机的稳定性和耐用性。其最大功率115kw，最大扭矩230Nm，匹配6速DCT双离合自动变速箱。换挡快速平稳，中高速都能踩下动力，而紧急情况下100-0km/h的紧急制动只需36.4m，就达到了。

观致5SUV对于开谁来说，这款车观致5SUV上面已经介绍过了，可以发现观致5SUV这款车是值得肯定的，而选择买观致5SUV这款车的人其实是比较务实的，因为观致5SUV的定位是贴近百姓，所以，

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关于观致5 suv的内容到此结束，希望对大家有所帮助。