宝马1系怎么样，宝马1系为什么开出去丢人

来源：网络作者：网络发布时间：2024-04-02 09:00:16

大家好，今天给各位分享宝马1系怎么样的一些知识，其中也会对宝马1系为什么开出去丢人进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

一、宝马一系属于什么级别的车怎么样

宝马1系属于入门级豪华品牌轿车，技术水平如何难以评价。

1系宝马的优惠力度非常之大，指导价19.88-26.38万，平均优惠已经在5万左右。能优惠如此大的原因在于118i版本的三缸发动机拉低了整车形象，“少了一条腿”的宝马怎么样呢？看一看发动机吧。

1：低配1.5T直列三缸增压机技术水平没有亮点，最大功率100kw、峰值扭矩220N·m（1400-4300转），仅论参数与实际动力表现，这台三缸机的动力水平连入门级的三缸吉利都不如。与6AT手自一体变速箱匹配后，驱动一台4.4米的紧凑级三厢轿车破百最好成绩也仅仅为9.4秒，这个性能实在是很尴尬，因为10万左右的国产紧凑级轿车已经有7秒挡破百的性能车，8秒破百的轿车也至少有三台……跑不起来的宝马挺尴尬。

而且在性能很一般的前提下，这台三缸机与其他品牌的同类型发动机存在一样的问题：噪音大油耗高。三组气缸以123或132的顺序做功，每一次爆燃都会产生向下的惯性作用力，如果以中间的气缸作为支点则两侧交替产生惯性力会让三缸发动机变成跷跷板，摇来摇去的运行状态在被机脚胶固定在车架上后自然是振动，振动则必然产生噪音，这是三缸发动机的通病。

2：高配2.0T四缸涡轮增压机发动机技术也没有亮点，最大功率141kw、峰值扭矩280N·m（1350-4600转），仅看参数的话也许会认为这会是一台相当不错的1.5T或1.6T小排量增压机，而且是利用了单涡轮双涡管技术实现了高效增压。然而这台发动机毕竟是2.0T的中等排量发动机，优秀的2.0T发动机应该是什么参数？至少已经有几台能达到最大功率200kw左右，峰值扭矩也在400N·m上下，这些高性能发动机在带来充沛动力的前提下还能保证稳定的质量，也就是烧机油或漏机油，然而1系的2.0T调校如此保守似乎还是有烧机油的问题。

所以宝马1系仅论技术而言真不咋地，2.0T&8AT驱动这台4462*1803*1446、轴距2670mm、整备质量不过1.5吨左右的小车，百公里加速也只能实现7.5秒的成绩。理论上“汽车帝国”德系精品的2.0T宝马小车都应该是小钢炮，以排量和推重比计算宝马1系应该5~6秒破百的性能车，否则真对不起2.0T的发动机。

总结选择宝马1系不要对性能或操控期望过高，保守的调教加上前置前驱的动力布局亮点很少，这台车的核心亮点是通过较低的品质将豪华品牌汽车的入门门槛拉低了，便宜的宝马是这台车的标签。

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二、宝马1系质量怎样

我认为宝马1系汽车质量是非常好的。这款汽车严格遵循国家的安全制作标准，车身的用料十分扎实，安全系数很高，而且款式风格多样，能够适应各种复杂的路况环境，用户的评价非常好。

三、宝马1系为什么开出去丢人

宝马1系被认为开出去丢人的原因可能有以下几点：

首先，宝马1系的外观设计相对较为保守，与其他宝马车型相比显得不够时尚、动感；

其次，宝马1系的内饰设计也相对简单，与同级别的豪华车相比显得有些低端；

再者，宝马1系的动力表现虽然不错，但与同级别的竞争对手相比还是稍显逊色。总之，宝马1系虽然是一款不错的车型，但在豪华车市场上的竞争中，可能需要更多的创新和升级才能更好地满足消费者的需求。

四、宝马一系怎么样

一看题主就是想选辆经济实用的代步车型，小懂根据大数据分析宝马1系车主口碑结论如下：

55%的车主跪舔了空间、61%的车主点赞了动力、90%的车主膜拜了操控、55%的车主表示点赞舒适性、37%的车主表示跪舔油耗、75%的车主表示跪舔内饰。

别人都说优点，机器人小懂只说槽点：

车主大懂：“油耗是真的算低了” 车主二懂：“后排有点鸡肋” 车主三懂：“还算接受的了” 车主四懂：“后排空间有点小” 车主五懂：“不过坐后排的人就难受了”

听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！

好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。

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