汉兰达爬坡 汉兰达显示爬坡标志怎么回事

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汉兰达显示爬坡标志怎么回事

汉兰达显示爬坡标志可能是由于陡坡缓降功能故障、喷油嘴故障、火花塞故障，建议到专业维修店进行检查维修。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。汉兰达配有功能完善的汉化导航系统，以及3.5英寸彩色多功能信息显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立控温空调系统、蓝牙免提电话系统、电动行李箱尾门、独立开启后玻璃窗、倒车影像系统等配置。

丰田汉兰达为什么总是前轮打滑爬不上坡

哈哈，汉兰达的后轮太重了，假如你给普通前驱小轿车后备箱超载、后排座三个大汉，副驾驶不坐人，你也爬不上去！

也就是说前后配重比更倾向于50：50，就是说一个前驱车搞成了后驱车的配重重心，这对于前驱车爬坡是致命的抓地力严重不足。你也可以理解为汉兰达的后部可能负重太大，比如备胎、更厚实的后保险杠等。

因为前驱车虽然不善于爬坡，但是由于严重的头重脚轻，前驱爬坡也是不可忽视的，拉着走更省力、效率也高，前驱就省油。比如走在泥泞的平路上，你开着前驱车要比后驱车更轻松，更不容易熄火，而且牵引力还不错，如果不猛踩油门轮胎打滑甚至超过了后驱。

除非后置后驱的后驱车，效率高了，才会省油，或者前驱车倒着开车，变成后置后驱，最强大的牵引力。

新汉兰达爬坡怎么样

12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。

12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。

“无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。

红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。

“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”

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汉兰达爬坡门原因是什么

汉兰达爬坡门问题解析

当汽车启动，重心转移至后部，这会导致前轮抓地力减弱。这与汉兰达车身前后重量分配的特性有关，重心后移使得后轮的抓地力不足，难以克服上坡挑战。然而，采用四轮驱动模式可以有效解决这个问题，因为后轮同样提供动力支持。

汉兰达基本信息

2007年7月，汉兰达作为进口车型首次登陆中国市场。其车身尺寸为：长4795mm，宽1910mm，高1760mm，轴距达到2790mm，拥有72升的大容量油箱。

空间表现

汉兰达以其宽敞的车身设计和内部空间，以及豪华舒适的内饰而备受瞩目，这是其重要的竞争优势之一。

动力性能

在动力方面，汉兰达搭载了一台输出功率高达201 kW的3.5升V6发动机，配合5速手自一体变速箱。其平顺的加速性能和优秀的燃油经济性使其在SUV市场中占据一席之地，成为了有力的竞争者。

汉兰达爬坡真的不行吗

如果汉兰达采用后轮驱动或者四轮驱动，爬坡应该没问题。另外，由于汉兰达3.5L为全时四驱，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达2.7L车型爬坡性能较差，2.7L车型已经停产。

汉兰达爬门大多是配重造成的。为了追求更大的乘坐空间空，前桥设计成尽可能向前移动，导致爬坡时大部分重心向后轮轴移动。由于前轮重心后移，抓地能力变差。自然，前轮会疯狂转动，汽车不会移动！这时候，如果是后驱或者四驱，可以轻松上去！2009年以后生产的汉兰达基本没有爬坡问题！而且四轮驱动和两轮驱动的价格差也不高，1万元左右。可以根据地形选择车辆。

虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的**差速器，然后没有后轮轴差速锁，但也不可能做出硬派越野。但面对碎石、泥巴等非铺装路面，汉兰达的表现相对冷静。最大扭矩高达350Nm，尤其是脱困时，更能展现其优势，即使满载也相对容易爬坡。配备了采用电磁多片离合器控制技术的智能AWD四驱系统，可根据路况自动分配前后轮输出比。特别是这款智能四驱系统还具有手动锁定功能，通过一键模式将四驱系统锁定为全时模式，前后轮最大输出比为50%。

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