领克02hatchback 领克02hatchback是什么车型

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于领克02hatchback，领克02hatchback是什么车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

领克02hatchback驾控套件是什么

领克02hatchback驾控套件是一种汽车配置，具体包含哪些内容呢？下面我们来详细了解。

该套件主要包含19英寸的锻造轮毂和前舱铝合金横向稳定加强杆，这些配置可以提升车辆的操控性能。

性能方面，领克02hatchback搭载了沃尔沃Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机，最大功率达到187kW，254PS，峰值扭矩350Nm，超频模式下可以瞬时达到380N.m，配合爱信8AT变速箱，6.2秒破百。

从外观来看，该车拥有低趴姿态、宽体设计、双边四出熏黑尾管、黑色獠牙前围搭配垂直运动格栅，多处采用非对称都市对立美学设计，使得整车看起来更加运动时尚。

领克02hatchback是什么车型

【太平洋汽车网】领克02hatchback是紧凑型SUV车型，领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm。

关于“Hatchback”一词，用较为官方的话来解释，这是掀背车的意思。而在当下，Hatchback和年轻化相融合时，也可以理解为“小钢炮”。比如思域Hatchback，也就是思域两厢版。日前，在A级车市场，又一款Hatchback车型来了，它就是领克02Hatchback，这是针对追求个性和运动的年轻人所打造的“小钢炮”。

领克02Hatchback是SUV还是两厢车？

关于领克02Hatchback的定位，可能很多人还有点模糊。从“表面”看，领克02Hatchback是在领克02基础上，降低了车身高度，并且在外观内饰的设计上，加入了更多运动元素，并且换装2.0T高功率发动机。那是否可以理解为，领克02Hatchback也是一款SUV？

当然没那么简单，从底子来讲，领克02Hatchback应该算两厢车。这么说，领克02还有领克02Hatchback，其都是基于领克03打造，前者走跨界路线，偏SUV属性多一些，而后者偏轿车多一些。所以，领克02Hatchback应该算紧凑型车，和思域Hatchback是同样的定位。

思域两厢而车身尺寸方面，领克02Hatchback的长宽高分别为4458/1890/1486mm，轴距2702mm。根据官方介绍，领克02Hatchback的车身最小离地间隙为141mm，轮胎和轮眉的间距相比02减小了35mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领克02 Hatchback车如何领克02 Hatchback车友亲身评测

外观：这次领克推出的02Hatchback，并没有使用03+的命名方式，所谓“hatchback”，就是俗称的掀背车，关于如何具体区分“hatchback”，我其实也搞不太懂，从传统的机械设计上来说，“hatchback”具有以下几个特点：一、尾部有一个垂直的或倾斜的尾门，并且与后挡风玻璃为一个部件总成，可同时打开；二、乘员舱与后行李箱连在一起，没有任何基础结构进行分割；三、车尾比普通三厢车要更短，后轴一般也比轿车更靠近车尾总之在我的眼里，领克02 Hatchback并不太纯粹，原因是我几乎没发现它的坐姿和02有什么区别，将座椅调至最低后，还是觉得比较高，以至于在驾驶过程中总有种比较奇怪的感觉

内饰：02 Hatchback还是那套熟悉的内饰设计，只不过相比于普通02，在很多用料和细节上都发生了很大的变化，最明显的就是前面仪表台、门板、座椅等处都采用了大面积的Alcantara材质，亮橙色的线条点缀也恰到好处，整个车厢的运动感瞬间提升不少

乘坐感受：前排座椅的乘坐感受比之前02更硬，侧边的包裹和支撑也做得比较到位，符合运动钢炮的定位

但后排座椅的乘坐感受就比较一般了，坐姿笔挺、座椅梆硬、腿部局促，不过这个车的定位本就是钢炮——买来自己嗨的，所以后排的作用更多就是日常堆杂物或放狗，偶尔一两个朋友临时坐一下蹭个车而已，要不是为了说服家里人的话，我估计大部分车主都恨不得拆掉后排搞个防滚架，这才政治正确

驾驶感受：02 Hatchback拥有sport、eco和normal三种模式可调，eco模式下，整车就会显得比较慵懒，pedal-map比较靠后，动力来得较晚，升挡积极，基本上都不会超过2000rpm；normal模式就很“normal”，整车驾驶感受轻盈，动力随叫随到，涡轮迟滞也不太明显，市区行驶相当游刃有余，爱信8AT也能给到比较好的日常驾驶体验

但如果哪天老婆出差了，自己想去赛道浪一下，sport模式下就暴露本性了

首先是换挡时间过长，对于性能车而言，应该是挡挡干脆利落，一定要能感受到动力喷薄而出的快感，每一次换挡都必须附带一些齿轮暴力啮合的冲击才够硬核

而02 Hatchback这套爱信的8AT始终没有ZF的8AT来的干脆利落，每一次tip in或kick down，变速箱都会慢半拍，动力是有了，就是没有那种“喷涌”的感觉，就好比冬天洗热水澡还得等半天冷水跑完了才行，在快节奏的赛道驾驶中，除了要预判刹车点，还得预判升降挡时间，没办法做到随心所欲

拨片换挡？不好意思，一样的延迟

转向手感依旧保持着领克家族的传统，02 Hatchback虽然在此基础上对转向力进行了调整，但总体还是偏向于轻便的范畴，如果03是舒适模式，02 Hatchback就是运动模式，并且转向力随转角增益较大，除此之外，在转向的阻尼感、路感等方面，跟领克03保持了高度一致，一样的粘滞，一样的缺少路感，这也是当初我最后放弃03的主要原因

好在指向性足够精准，中位转向响应够快，2.5的转向圈数在日常驾驶时感觉比较灵活，不过转弯半径主观感受略大，同一个掉头弯，拐过的半径比我的508L略大，可508L却比02 Hatchback长了将近200mm

底盘感受：底盘部分终于能有点性能车的范了，但同样还是免不了需要讨好老婆，不仅要满足跑山下赛道，还要能通勤，像嘉年华ST、福克斯ST、 MINI cooper S这种废腰的玩意儿是要不得的

02 Hatchback能明显感觉底盘硬了许多，尤其是过弯的时候，并非完全硬邦邦没有侧倾，而是恰到好处的感觉，既满足了支撑性能，同时也提供恰当的主观反馈，如果完全没侧倾的话，天天开着相当难受，尤其是后腰，想试试这种感觉的话，不妨花百来块钱去开几圈卡丁车

由于足够的支撑，加上短轴距和短车身，快速变道时明显感觉车辆横摆响应非常快，车尾跟随相当灵活，相信跑山的过程一定非常快乐

但一台政治正确的钢炮，是不能没有路感的

所谓路感，就是能通过方向盘、坐垫等能感受到路面变化，凸起，好的路感能让驾驶员清晰的感受到路面变化，甚至附着力的变化、碾过了什么东西，夸张点的表达就是能在屁股上告诉你刚才碾过的井盖上面写着“市政排污”几个字，这对赛道驾驶掌握路况及轮胎情况有着非常大的帮助

而02 Hatchback，却在这上面作出了一些妥协，也就是大部分家用车的感受——路感相对模糊，但却对日常行驶的舒适性起到了很好的帮助

总体来看，很像 VOLVO的底盘表现，更接近极星2的感受

（图/文/摄：问答叫兽）@2019

领克02hatchback是一辆什么车从三大件讲述

Hatchback将离地间隙下调至141mm，轮胎与轮眉间距进一步减小35mm，轮胎增大至680mm，使其整体比例更加接近赛车的宽体低趴姿态，大幅提升了行驶时的稳定性，强化了其低趴运动属性。

动力总成上升级为2.0T T5+ 8AT，动力更加强劲，性能达到03+同级水准。而在操纵性上，通过将弹簧刚度提升50%、副车架衬套刚度提升40%，再配合低趴的宽体姿态、高刚度的运动支撑框架、19英寸锻造轮毂带来的更低簧下质量，02 Hatchback实现了更好的弯道和横向操控性能。

介绍

LYNK&CO是吉利集团旗下的汽车品牌。

2016年10月20日，吉利集团旗下全新品牌——LYNK&CO正式发布了01概念车和LYNK概念车，新车基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台进行打造，其中01概念车将于2017年正式量产成为LYNK&CO首款车型，并于2017年底在中国上市。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的领克02hatchback和领克02hatchback是什么车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！