dsg双离合变速器？dsg干式双离合需要换油吗

大家好，dsg双离合变速器相信很多的网友都不是很明白，包括dsg干式双离合需要换油吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于dsg双离合变速器和dsg干式双离合需要换油吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

dsg双离合是什么意思

直接换档变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。简单来说，传统的变速箱用一个离合器来完成所有档位的切换，但这样换挡速度低，为了提高换挡速度，于是，增加了一个离合器，将档位分成两部分，分别使用一个离合器，这样当挂上一档时，二档已经挂好，换挡只需切换两个离合器即可。这种变速箱叫双离合变速箱。

dsg干式双离合需要换油吗

干式双离合变速箱需要更换齿轮油，以下是相关信息：

根据标准，干式双离合变速箱每4年或6万公里需要更换一次齿轮油，每次更换的容量为2升。需要注意的是，大众的变速箱油有两种类型：机械齿轮油和变速箱润滑油。

齿轮油是一种用于变速器的润滑油，与机油在使用条件、自身成分和使用性能上存在差异。它在齿轮传动中起到润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面的重要作用。

dsg双离合变速器缺点

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。

对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。

平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强

加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。

油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。

但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。

新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。

所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT

舒适性：CVT>DCT>AT>MT

经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）

驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT

维护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）

如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：

DCT 13分 MT 16分 CVT 11分普通AT 10分

看来DCT还是比较值得购买的

个人感觉，CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向，但就像电影无法代替摄影一样，MT还是有其存在的意义，相信是不会被代替的。

dct变速箱与dsg区别

DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱，专门供大众使用。DCT常指所有双离合变速箱。包括大众使用的DSG，保时捷使用的PDK等等。表面上看，DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。DSG不同于一般的半自动变速

dct变速箱与dsg区别 DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱，专门供大众使用。

DCT常指所有双离合变速箱。

包括大众使用的DSG，保时捷使用的PDK等等。

表面上看，DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。

DSG不同于一般的半自动变速系统，依靠手动变速而不是自动变速。

其实DCT是DualClutchTransmission的缩写，其中Dual是powershift，是传动装置，也是变速器。

总的来说就是权力的转移。

DSG是直接换档变速箱的缩写，字面意思是“直接转换变速箱”。

如果你这样看，你应该知道它们之间的区别。

离散余弦变换(DCT)是实动力换挡，而DSG是换挡变速箱，一点也不字面意思。

人们只把离合器和变速箱结合起来，但很多车企更喜欢用DCT变速箱。

因为性能可以保证，DSG曾经在中国市场，给中国消费者上了很大的一课。

dsg刚出来的时候，很多人觉得这个变速箱应该性能不错，就买了这个变速箱的车，但是买了之后才发现问题。

汽车异常振动和变速箱过热是DSG的问题。

渐渐的，大家都忘记了dsg。

但是随着技术的进步，dsg变速箱也在提升自己的技术和性能。

人们不会再有这个问题了。

因此，许多汽车公司也在使用DSG变速箱，但其质量仍需市场验证。 dct和dcg变速箱区别 DCG是一款双离合变速箱。

SAIC或通用将使用DCG变速箱。

先说实际应用的结果。

许多车主报告说，装有DCG变速器的汽车感到沮丧。

其实这是干式双离合的通病，普通大众和国产干式双离合都存在。

低速时，变速箱发热放气。

久而久之，变速箱的离合器片磨损严重，有时会磕磕绊绊。

这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，在合资车上承受不了。

那么，大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢？DCG在许多方面都更胜一筹。

DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。

比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。

比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。

应该说DCG是普通干式双离合的升级版，有很多普通干式双离合没有的优点，但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重，导致离合器片磨损加速，进而在行驶中出现倒退，这是目前不可避免的。 dct变速箱与dsg区别@2019

大众dsg湿式双离合变速箱油换一次多少升

大众dsg湿式双离合变速箱油更换时，若采用手动换油（重力换油）需要加注四到六升的新油；若使用换油机进行更换，则需加注九到十二升左右的新油。变速箱油的更换方法有多种，可以通过拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油，并重新加注新油；也可以将变速箱的油底壳直接拆下进行放油，并加注新油，这种方式能够更彻底地更换油液并清除油底壳底部的杂质。另外，使用智能循环机进行动态换油也是一种较为先进的更换方式，能够有效地过滤循环清洗自动变速箱内的油泥杂质。长时间不更换变速箱油会导致变速箱换挡控制机构损坏、变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损，甚至影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。

OK，关于dsg双离合变速器和dsg干式双离合需要换油吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。