中翼斯巴鲁(斯巴鲁森林人和福特翼虎哪个好)

大家好，今天小编来为大家解答中翼斯巴鲁这个问题，斯巴鲁森林人和福特翼虎哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

北京站到开发区中翼斯巴鲁酒店地铁怎么走

[地图]地铁2号线内环

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地铁5号线

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地铁亦庄线

1.北京站

步行至北京站

2.北京站

乘坐地铁2号线内环,经1站,在崇文门站下车

3.崇文门站

步行129米至崇文门站

4.崇文门站

乘坐地铁5号线,经5站,在宋家庄站下车

5.宋家庄站

乘坐地铁亦庄线,经8站,在荣昌东街站下车(A1北出口出)

6.荣昌东街站

步行422米至开发区中翼斯巴鲁酒店

斯巴鲁汽车的优势是什么

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

说起日本的自有发动机技术，有三大黑科技：本田的Type-R，马自达的转子发动机，斯巴鲁的水平对置发动机。那斯巴鲁的发动机技术有什么特别呢。

斯巴鲁的发动机和常见的V型或者I型发动机不同，其发动机活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在水平方向上左右运动。这种独特的发动机设计不但使汽车的重心降低还能使汽车的前后比到底完美的50:50。

有了整车前后重量完美的50:50配比后，斯巴鲁并没有就此满足，他们还开发了自己独有的全时四驱系统，1972年斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车，这也是世界上第一部量产四驱轿车。虽然后来的德国奥迪也有类似的技术出现，但斯巴鲁还是抢占了先机。

采用全时四驱系统的斯巴鲁汽车不但能合理分配引擎的扭力，有效地避免某个车轮的过载运转，而且使得车辆操控更加精准。

有了上述两项技术的加持，斯巴鲁翼豹连续获得了1995年-1997年世界拉力锦标赛（简称WRC）的总冠军，斯巴鲁也凭借这一战绩震惊了车坛，并且一举在车迷心中树立了崇高的地位。

时至今日，斯巴鲁仍然在不断改进和加强这两项技术，并把它使用在自己的乘用车上。

斯巴鲁森林人和福特翼虎哪个好

福特翼虎与斯巴鲁森林人动力大对决

对于任何汽车来说，动力系统都是非常重要的。福特小牛和斯巴鲁Foreman都搭载了动力强劲的2.0T涡轮增压发动机，参数惊人的接近。翼虎的最大功率为242马力，峰值扭矩为350牛米。森林人最大功率241马力，峰值扭矩350牛米。

福特小牛和斯巴鲁福雷斯特，谁能有更快的加速性能？此时，关键因素取决于变速箱。Maverick使用6速自动手动变速箱，而foresters则使用模拟8速CVT变速箱。结构上，CVT变速箱没有实际挡位，换挡会比较平顺，但不适合主打运动风格的车型，因为换挡时的顿挫感也是刺激肾上腺素的催化剂，6ATMaverick在加速感官刺激方面确实比foresters强。

但0-100km/h的实测结果依然是林务员以大优势胜出，因为林务员在后期加速过程中表现更好，可以长时间保持在5600rpm的最大动力转速。我相信，如果CVT变速箱在初期不温柔，它的结果可以更快。当然，翼虎的8.53秒在同级别中算是不错的成绩，其主观加速感也不弱于林森。

刹车性能，林务员没有给我们一个满意的答复。100-0km/h时42.38米的制动性能与其加速性能形成鲜明对比。只有宽度225毫米的普利司通Powerman轮胎无疑拖了后腿。相反，翼虎的表现略胜一筹，40.86米处于同级别中等水平。总之，两车的制动能力还是需要加强的，尤其是对林务员来说。

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开斯巴鲁是何种体验

与众不同。

我大伯小时候跟我说，觉得这个人或者事不好很差时要讲，还行，一般。留有余地。

开的不是车，是人。而且，真正的斯巴鲁车主，都是潜力股。没有说事业越走越差的，绝对是越走越好的。在没钱的时候，20多万只能选个斯巴鲁，后来钱越挣越多，反而其他很多车都看不上了。到最后发现，50万一下的车，不考虑社会从众性，也就能选个斯巴鲁了。超过50万，绝对攒钱保时捷或者高配，豪华品牌。这车真的跟人一样，对脾气了，根本其他的就是买。脾气性格不对了，觉得哪都不合适。为啥这车说好的人觉得都是优点，觉得不好的人感觉哪都是缺点。还有外观，有的喷觉得帅爆了，还拉风，有的人觉得丑甚至平庸。就是这么极端！其他车都没有这种情况。还是分人了。鸭子玩不转这车！玩转这车的，早晚成开保时捷的天鹅。 20万到50万的区间，斯巴鲁就是丑小鸭到天鹅的过程。真鸭子根本不敢想这个车，没资本没勇气。这个自己好好理解。选斯巴鲁的，本质上，就是一种感觉，感觉就是这个车了。我爸第一次买斯巴鲁xv，全款下来快26万，12年。我说跟我爸讨论过很多，贵，不大气，不带T之类的，我爸就简单的说，买个啥都没事，两年挣够买车的钱了。到15年，34万买个傲虎，其实那时候我爸是能买个a6，马5。但是他跟我说bba太张扬，朋友看到不好。后来慢慢我不跟他争了，因为我也明白了。这就是分人了，开始可能是各种理由选择了斯巴鲁，后来真的就是因为处世观了。

我们家真的就是从穷苦家庭走出来的，我爸在两年内能挣30万，他才会买20万的xv，能挣40万，才会买30多万的傲虎。能挣100万，才敢考虑40万的bba。有点低调又自卑的优越感吧。最开始确实是这种三观，后来就真的是喜欢上了这个车。

我现在也是斯巴鲁，但我有60万就敢考虑保时捷了，这都要感谢父辈的庇护。 a4轿车不喜欢，a6像司机， q3看不上，q5像蛤蟆，宝马气质不喜欢，奔驰？没事业非中年不奔驰。 a6旅行车太喜欢又买不起。我们家是从来不考虑中低配。于是乎转了一圈又到了傲虎，改了机械增压，博士音响，双层隔音，氛围灯，星空顶，空气悬挂，双排尾气，太空灰内饰，sti引擎盖，一套下来，8万块钱左右，就差没有店敢给我割全景天窗了。

体验大概就是50万以下，其他车，都很一般吧。刮风下雨下大雪，公路山路平原路，县路国道京港澳说超就超。

我这个说法和做法太年轻，这个车还是非常稳和安全的，而且改车慎重慎重再慎重。

斯巴鲁翼豹是日系车还是欧系车

斯巴鲁全系车中,除了驰鹏外,全部来自于日本.驰鹏是美国生产的,这是斯巴鲁维了全球战略上的考虑,在日本本国,汽油非常贵,并且相关的法律也不支持大排量汽车.如“重量税”、“排量税”……所以只有将这种大吨位大排量的家伙放在美国生产，主要消费群体也是他们。其实，斯巴鲁早期一直都是在欧美国家为主要销售点的，只是近2年，有更多爱好汽车的朋友了解到斯巴鲁了。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。