钜浪混动？钜浪动力发动机有多差

大家好，如果您还对钜浪混动不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享钜浪混动的知识，包括钜浪动力发动机有多差的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

钜浪动力发动机有多差

钜浪动力发动机不差，钜浪动力发动机是国产发动机，说起国产发动机，大多数人的第一反应就是“吐槽”，中国汽车制造工业起步相对较晚，在发动机这一高难技术领域建树不多，自主品牌打造的发动机品质难以与国外品牌的发动机相抗衡。因而在不少消费者的认知中觉得钜浪动力发动机差。

“钜浪动力”是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，“钜浪动力”平台包括发动机和变速箱两大核心技术领域；集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体。

依托“钜浪动力”总成的技术优势，其发动机产品以广汽GCCS燃烧控制系统、低压废气再循环和实时控制等多项技术，不仅全面满足“国六b”排放标准，更具有强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。而钜浪动力变速箱则具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。

钜浪动力发动机介绍

钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，均使用了广汽GCCS燃烧控制系统技术。目前三大平台代表机型分别为第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机。其中第三代发动机热效率超过了40%，升功率达到了100kW/L，升扭矩达200Nm/L。

第四代2.0ATK发动机（混合动力专用）更是实现技术突破，达到最高热效率42.1%！这是目前自主发动机热效率最高的代表，甚至比丰田、本田发动机热效率还要高。

影豹混动版上市,传祺钜浪混动的关键一役

10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价12.8万~14.8万元。

这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party。

之所以不走常规路，大概是因为传祺已意识到了，在一种“斜杠青年”用户面前，古法传播根本没办法打动人心。而传祺又特别希望，影豹混动版能成为年轻人的第一台混动车。

去年，广汽集团总经理冯兴亚曾指出，广汽集团要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化+智能网联化，由广汽传祺完成。

传祺要实现的目标是2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%。

如果影豹混动能征服最新一代的年轻人，那么可以想象，传祺品牌后面的道路将是海阔天空。所以，这是传祺的关键一役。

传祺能拿下这关键的“诺曼底”吗？影豹的技术实力也许能给出证言。

影豹的混动技术有多牛

其实，混动车在市场上的扩张趋势在2021年就已经很明显，甚至其渗透率的增速还跑赢了纯电。2021年，中国市场混动车销量同比增速为171.2%，超过纯电动汽车的161.5%。

如今，几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动...

那么，跟他们相比，影豹身上的钜浪混动有多能打？

作为国内各种混合动力技术研发和探索的领导者之一，广汽集团在十多年前就开始混合动力研发。从2009年率先在国内开发并量产双电机混联DHT的首款混动车示范运营，到“钜浪混动”技术品牌的推出，广汽传祺在国内混动市场有“两个唯一”的牛逼成绩:唯一拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌。

数据也许更有说服力。

影豹混动上的2.0ATK发动机功率为105KW，电机峰值扭矩为300N·m，实际驾驶时可以明显感受到其加速之快。传祺官方表示，这款车0-60km加速只要3.4秒。

即使在节能模式下，纯电驱动加速依然很轻快。在运动模式下，更是迅猛。发动机和电机同时并行驱动，推背感相当足。整个系统的动力水平相当于2.0T。

相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。

影豹混动版的整个动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统具有350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术特点。缸内最高压缩比达到15.6，同样排量42.1%拥有全球最高热效率。

在热效率上，钜浪已经高于丰田和本田了。

得益于这种出色的动力组合，影豹混动版的续航和油耗都相当出众。影豹的产品经理在现场就说了，他们做过实验，影豹混动版曾试过一箱油跑了1537公里，百公里油耗低至3.0L。

当然，一般情况下跑不到这个成绩，传祺给出的官方成绩是百公里综合油耗4.33L，但这个成绩放到一众混动车里面，已经相当具有羞辱力。

钜浪混动GMC2.0带来的不仅仅是省油。影豹混动版的动力系统和动力电池布局更低，整车重心比燃油版低12mm。正因为如此，车辆在过弯时的稳定性也得到了提高。此外，由于影豹混动版采用博世集成式制动控制系统ONEBOX，减轻了制动点头，通过DP-EPS运动转向+独立悬架，影豹混动版的转向可以更精准平顺。

值得一提的是，GMC 2.0系统可实现纯电动模式、串联(增程)模式、并联模式、直驱模式、能量回收模式五种模式，如发动机熄火、EV模式行驶等。EV模式行驶让影豹混动版的车内静音效果相当惊人，再加上影豹混动版在同级别车型中是唯一标配静音胎的产品，所以其NVH体验也是越级别的。

总结下来，影豹混动版身上“快、静、省、顺”的特点都离不开GMC 2.0系统。这套系统让影豹混动版兼具了电动车和燃油车的优点，竞争力甚至超过大部分纯电动车。

征服年轻人的几个关键点

去年影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。有车评人说，影豹身上那些巧妙的线条，可以很轻松就满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。

果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。

可能是为了延续这一成绩，影豹混动版除了拥有强大的混动系统外，还加了很多小心思设计。

比如，在外观层面，混动版延续了机甲设计风格，车前脸中网上的“H”标志象征着混动版的特殊身份，混动版还提供了一种全新的专属颜色——超星银，更具科技感和质感。

又比如在内饰上，不再是黑黄或者黑红相间的运动风格，而是采用科技白+混动蓝组合，既保持了新车原有的运动感，又增加了许多新能源车的感觉。

对于新时代的中国青年来说，产品足够潇洒还只是一方面。当下的青年，他们极具个性、敢为人先，既追求实用的汽车体验，也追求汽车所带来的精神认同。省油只是基础，好开是关键，品牌文化更是追求。

而影豹如何打造品牌文化呢？

这肯定是一场长跑，但传祺显然是有备而来。

自立项研发以来，影豹始终积极邀请年轻人共创，拥抱年轻，融入年轻。年轻人喜欢二次元，影豹就在ChinaJoy上市；年轻人追求速度激情，影豹R-style赛道版应运而生；年轻人喜欢玩车，影豹银河战机版呱呱坠地。

这一次，<a class=

广汽传祺的钜浪动力都包括什么

您好，“钜浪动力”平台形成了发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构。

两大领域中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，升扭矩达200Nm/L，第四代发动机热效率达到42.1%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

而钜浪动力变速器系统包含WDCT、8AT、DHT三大平台，7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s。G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术。

望采纳。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。