欧宝vectra，欧宝威达Vectra的发展过程

大家好，关于欧宝vectra很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于欧宝威达Vectra的发展过程的知识，希望对各位有所帮助！

欧宝威达Vectra的性能参数

基本参数：

生产厂商欧宝汽车公司

品牌欧宝

型号(款式)欧宝威达

驱动形式前轮驱动

最高车速(km/h) 186

油耗(L/100km) 10.5/5.6

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4495/1707/1425

轴距(mm) 2640

轮距(前后)(mm) 1426/1426

整备质量(kg) 1452

发动机参数：

发动机位置前置

发动机型式直列4缸 ECOTEC

气缸数 4

排量(mL) 2000

点火方式电子点火

最大功率(kw) 100/6000

最大扭矩(N.m) 185

底盘参数：

变速器型式 4速自动挡

悬架(前/后)独立麦佛迅式/扭杆式

车身参数：

车门数 4/5

座位数 5

价格：

国内参考价格(万元人民币) 29.5

欧宝汽车的大事记

1868年，亚当.欧宝与索非亚.玛丽.谢勒结婚，自此组成了包括他们的五个儿子卡尔、维尔赫姆、海因里希、弗雷德里希和路德维希在内的家族企业。1885年，亚当.欧宝在德国将业务扩展到整装自行车的生产。

公司成立后的25年里，欧宝成为了一个成功的国际制造商，缝纫机出口遍及欧洲、美国、俄罗斯和印度等国家。1887年，欧宝涉足另一种独一无二的、昂贵的机械╠╠自行车的生产领域。随后几年里，欧宝成为了世界上最大的自行车生产商。

1895年亚当.欧宝去世时，公司已达到年产2,000辆自行车的规模，缝纫机的销售量在欧洲也首屈一指。在母亲的鼓励下，欧宝兄弟下决心进军方兴未艾的汽车制造业并于1899年生产出了他们的第一辆汽车。

1899年，欧宝公司运用其37年来的工程和制造经验，生产出了自己的第一辆汽车。尽管在开始生产汽车前亚当.欧宝已去世，但欧宝家族秉承了其理念，那就是：使汽车成为更多的人买得起的交通工具。当时在德国的russelsheim的patent-motorcar车系lutzman牌汽车是一种三座的3.5马力单缸发动机敞篷车，这是世界上最早的汽车之一。

1901年欧宝的第一辆摩托车投放市场。

1902年完成了一部汽车，这部车配备有十二匹马力，内藏式水泵浦的二汽缸引擎，极速每小时可达四十五公里。

1903年生产第一部四汽缸引擎，可输出二十匹马力。

1907年欧宝在taunus车赛中以最佳德国车赢得kaiser奖。同年欧宝开始生产卡车。

1912年欧宝研发成功俱一百匹马力的全新四汽缸引擎及多汽门科技作为五十周年庆的献礼。欧宝汽车开始配备有暖气。绰号为蛋的欧宝流线型汽车配备有三十匹马力的引擎。第一万辆欧宝汽车问世。

1914年欧宝成为德国最大的汽车制造商开始制造puppchen引擎，可输出十四匹马力。

1915年欧宝生产第一部配备有4.71的六缸引擎，可输出五十匹马力。欧宝汽车配备有电动发车系统、电动车灯、及水力吸震装置。

1919年欧宝建造其第一个、也是全德国第一个试跑道。

1924年欧宝引入流水线生产方式并生产出德国首款大规模制造的汽车。欧宝成为德国第一个大量生产的汽车制造商。欧宝生产采用可输出十二匹马力引擎的汽车，因其绿色车身而被称为 laubfrosh（树蛙）

1926年为让更多人能买得起laubfrsoch汽车，欧宝将售价自四千马克降为二千九百八十马克。

1928年欧宝汽车公司以百分之三十七点五的市场占有率成为德国第一大汽车制造商。

欧宝生产第一部采用可输出一百一十匹马力的八汽缸引擎汽车，此车配备有多片式离合器和四轮水车刹车。

fritz von opel rak2车种在五月二十三日以时速二百三十八公里于 berlin avus车赛中夺得冠军，直到1934年此记录才被打破。

1929年通用汽车公司收购了欧宝80%的股份，并于1931年收购了剩余的20%股份。

1931年欧宝正式成为通用汽车百分之百的子公司。通用汽车一万三千名员工每天生产五百部汽车及六百部自行车。

1935年奥林匹亚新款车型在柏林汽车展上亮相，它是德国第一辆采用承载式钢制车架的汽车。

1936年欧宝以年产十二万零二百九十三辆汽车成为欧洲最大汽车制造商。

1940年第100万辆欧宝汽车诞生

1946年欧宝“blitz“卡车于在吕塞尔海姆下线

1956年欧宝第二百万辆汽车诞生。

1966年欧宝位于杜登霍芬（dudenhofen）的试验场落成。在凯泽斯劳滕建设的制造厂投入运营，生产底盘部件及塑胶零件

1971年九月六日第1000万辆欧宝车诞生

1979年欧宝第一辆前轮驱动的汽车诞生

1982年欧宝可赛在西班牙萨拉戈萨(zaragoza）新建的工厂开始生产

1983年第2000万辆欧宝车下线

1983年五月二十五日欧宝第二千万量汽车诞生。

1985年欧宝成为德国第一家在所有产品上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商

1985年1.欧宝成为德国汽车业第一家在全车系汽车皆配备触媒转化器的公司。

⒉欧宝kadett荣获欧洲一九八七年年度风云车头衔。

1986年生产低污染及使用柴油引擎的omega车种。

1987年 omega荣获欧洲一九八五年年度风云车头衔。

1988年欧宝vectra问世，有三厢式房车和掀背式房车二款。

1989年欧宝第二千五百万辆汽车-omega caravan于二月诞生。

欧宝于四月成为德国第一家将触媒转化器列为基本配备的汽车制造商。

1990年威达轿车生产线于德国埃森那赫（eisenach）开始投产。该生产线从1992年开始生产雅特轿车，1993年生产可赛轿车。opel是第一家发展完整回收流程的公司。

欧宝calibra轿跑车问世。在六个月内，于欧洲共售二万辆。calibra不只外型美也是高实用性的车型上市，创下房车风阻系数0.26的纪录，自1992年起更有涡轮增压，6速，全轮驱动车型是超值性能车种。

六月，欧宝董事长兼总裁louis r.hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000马克增至1,100,000,000马克。

十月，欧宝vectra问世。

1991年 frontera再一次将opel推上房车开发的领先地位。

欧宝1990年营利超过1,300,000,000马克。

在东德，欧宝销售超过福斯公司及福特公司。

欧宝astra于十月诞生。

1992年 opel与其姐妹品牌vauxhall成为欧洲房车销售量冠军车，此一殊荣延续至1997。首次公式3赛车opel赢得冠军，往后并持续多次在此赛事中夺冠。

1993年全欧洲最现代化的eisenach汽车制造厂落成。新corsa成为欧洲小型车的领导品牌，并以gm的世界车销售全球，包括以不同车体呈现的车型，如小货卡，旅行车。

欧宝汽车产品适入中国市场。

欧宝在台湾与台湾汽车厂合作生产，预计于下半年度起开始销售。

1994年第3000万辆欧宝车诞生

opel以tigra重新设定欧洲小型coupe的典范。

1995年欧宝是首家为所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的德国汽车制造商；在威达车中配备了世界首个踏板释放系统。新vectra是第一部配备整合性导航系统的中型房车。

corsa eco 3是世界唯一每100公里只须3公升油的小车

opel以maxx展示创新，多功能的小型车概念。

1996年欧宝与雷诺在商务用车领域开始合作

1996年世界第一个4缸16v直接喷射柴油引擎。

由manuel reuter所驾驶的calibra赢得国际touring car赛车冠军。

1997年 corsa 1.0 12v，配置3缸12v引擎及电子助力方向盘。

opel以arena重返商业车市场。

1998年 tigra v6 4*4赢得法国andros冰上赛车冠军。

1999年欧宝制造汽车100周年；欧宝公司已经制造了5000万辆欧宝轿车及其它交通工具

opel庆祝汽车100周年。

opel zafira以弹性7座位系统成功的打入市场。

在德国iaa车展展示g90小型车概念车，全唱歌由铝合金打造，每公里co2废气排放只有90公克。

agila，迷你级车中的巨人，设立使用性及多功性的高标准

astra opc由opel高性能中心设计的首部辆产车。

opel“onstar”服务上路。

2000年通用汽车公司与菲亚特汽车公司组成联盟；欧宝公司计划在发动机与变速器领域与意利制造商合作

astra eco 4是小型车中第一台能做到每100公里只须4公升的油。

2001年第50万辆欧宝赛飞利下线

2001年 forgster概念车符合下一世代驾驶人的需求。

speedster是opel终极驾驶机器。

2002年全世界最现代化的汽车制造厂在russelsheim落成。

vectra gts是opel量产车型中最快的车。

eco speedster极速250公里/小时，每100公里只需2.5升的油。

zafira cng以天然气驱动。

2003年 meriva提升车界多内装设计的标准。

signum在车界自己定义了”signum等级车型”。

gtc geneve概念车，opel新的设计语录。

speedster turbo从0-100公里加速只要4.9秒。

欧宝威达Vectra的发展过程

欧宝在中型房车的成功历史足以在汽车产业历史上占据一个重要篇章。早在35年前，欧宝就以Ascona车型在这个领域打下成功基础。到2005年中，Ascona和后续的威达Vectra共卖出了950万辆，使欧宝几乎成为中型房车的同义词。

据统计，自2002年导入市场至2005年，第三代威达Vectra在世界各地的上牌数量已达614,680辆，将这些车辆首尾相连，其长度接近于长江的总长。同时威达Vectra在短短2年时间内，便取得了欧洲媒体多达30项对比测试的胜利。在由德国专业杂志《AutoZeitung》对12种轿车进行的对比测试、由西班牙《Coche actual》杂志以及瑞典《Aftonbladet》日报进行的综合测试中，威达Vectra均获得第一名。而在中国，自01年引进中国以来，欧宝威达Vectra已经拥有了约4000位用户。

媒体和消费者的认可并非没有道理。自1988年，欧宝威达Vectra以三厢式房车和掀背式房车两款车型问世之初，便以出众的设计和领先的配置而备受关注。注重尖端智慧科技的应用造就了威达Vectra的卓越品质，同时也是其不断超越自我的动力源泉。

1994年新威达Vectra成为第一部配备整合性导航系统的中型房车。1995年，欧宝成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在欧宝的威达Vectra轿车中配备。

2002年新春伊始，欧宝就开始研究重新设计公司标志，并采用温暖的黄色作为其品牌的象征色，给人以清新的视觉感受。同年3月初，通用汽车公司在世界最重要的国际车展之一——日内瓦国际车展上，展出了全新的第三代欧宝威达Vectra轿车。凭借精湛的德国技术、高度人性化的设计、优良的动力表现以及清新明快的设计风格，新欧宝威达Vectra在该届车展首度亮相便博得各方瞩目。

作为欧洲最畅销的中型轿车之一，新款威达Vectra结合了精湛的德国科技和高度人性化的设计，并在德国吕瑟尔斯海姆耗资8亿欧元的全欧洲最现代化的轿车制造厂制造。这款新一代中级轿车在取得骄人业绩的同时，还一举囊括了诸多国际权威奖项。在当时最新一轮的欧洲新车评估组织(NCAP)的独立碰撞试验中，新款威达Vectra轿车名列安全试验榜首。在2002年底的全球汽车业奥斯卡奖——“金方向盘奖”评选中，新款威达Vectra也力拔头筹，荣膺“2002年最佳中型轿车”，成为全球中级车市场上最具竞争力的新一代领导车型之一。

2005年上半年，威达在这一竞争激烈的市场中占据了超过10%的份额。而在同年的德国法兰克福车展上，更新一代的06款威达Vectra登台亮相。它拥有体现欧宝动感设计风格的、引人瞩目的全新外观，经过全面改进的引擎系列以及多种独具一格的技术特点。

欧宝公司董事长兼执行总监福斯特（Carl-Peter Forster）指出：“欧宝正在向世人送去一股清新的变革之风，欧宝创新思路，精益求精的口号是欧宝开发各个新系列轿车的指导原则。”而威达Vectra，无疑对这一精神提供了最佳的诠释，它将承载着欧宝品牌的崭新形象和消费者的厚望不断前行。

欧宝威达Vectra的安全结构

威达装备了最先进和目前最有效的安全系统。欧宝是世界上最早装备安全气囊的公司之一，安全气囊是威达的标准配置。除了前、侧气囊，威达还拥有顶部安全气囊，算是一个特别的安全装备。前部座椅安装了新型第二代的主动式头部缓冲系统，更对您关怀备至：独具特色的：在车尾遭受撞击时，前排头枕和椅背的内部构架会主动上升，避免头部过分后仰而至颈椎断裂；同时，椅背也立即回归直立状态以防止人员沿倾斜的椅背甩向车顶及后方。在发生事故的时候，不但头部减震器的内部部件、而且整个椅背都能前后运动，这就进一步降低了脊柱扭伤的危险。新威达为全部5名乘员都提供了3点式安全带，前部和后部座椅外侧都配备了安全带高度可调装置。同时预留安装于后排外侧座椅上的isofix儿童座椅的设置，提高儿童的乘坐安全性。欧宝公司获得专利的踏板释放系统世界领先：在达到特定水平的冲击力时，制动器和离合器踏板可以实现自动释放，以防止驾驶员的脚部和腿部受伤。

欧宝轿车注重车身构架的安全性能。威达具有坚固的车身构架，提高了车辆的正面、侧面和尾部的抗碰撞能力。车身前方的大型双重框架发挥缓冲区的作用，吸收撞击时产生的冲击力。设置于双重框架之后，用于连接悬挂系统副架与车轮拱位加强部分的坚固节状点将冲击力沿三路分散，使整个车身构架前部比较均匀地承受外力的冲击；车身B柱（中柱）经强化提高了车辆的抵御侧面抗撞击能力，防止一旦受到侧面撞击时B柱发生弯曲和插入车厢内的情况发生；当车尾受到撞击时，除车身构架可吸收并分散巨大的冲击力时，车上焊接的后备轮胎位还会自行脱落，以减少对油箱和后排座椅的压力。电脑设计的高刚度乘员区、强化侧门钢梁和碰撞变形区可最大程度地保护乘员的安全。新威达拥有一个提供最小变形可能和最大生存空间的高强度乘员舱。为了吸收在碰撞事故中产生的冲击能，在新威达车身的前部、侧面和后部都设计了吸能区。计算机设计的碰撞变形区，以及与之相匹配的整个高现代化的安全配置。另外，新威达还应用了“吸能盒”，它可以吸收低速碰撞事故中产生的冲击能，易于修理便于更换，并可以大大降低维修成本。由不同材料(铝、镁和超过15种不同类型的钢)组成的车身“天衣无缝”，立式结构不但能够确保达到安全性的高强度车身，还达到了降低车身重量的要求，并能够确保避免任何功能上的损伤。由高强度镁制成的极为坚硬的转向横梁减少了在前部碰撞中转向柱冲入驾驶舱的可能，同时也保证了安全气囊的正确位置。车身b柱上应用的高强度钢，比常规钢材的强度强6倍，有效降低侧面碰撞。

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