尼桑s13？尼桑240SX简介

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尼桑240SX简介

尼桑240SX是尼桑于1989年在北美市场推出的一款重要车型，旨在替代之前的200SX。作为一款后轮驱动车型，其核心动力源自2.4升的直列四缸发动机，这款车型是基于尼桑的标志性S平台构建的。

尼桑240SX经历了两个代际变迁：第一代，S13，从1989年至1994年活跃在市场上；而第二代，S14，延续了尼桑的辉煌，直到1998年。在尼桑的产品线中，240SX与日本市场的Silvia和180SX，以及欧洲和澳洲市场的200SX有着紧密的血缘关系，共同展现了S平台的魅力和多样性。

尼桑180sx的简介

180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0化后正式与 Silvia分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II)，在1992年Silvia S14推出后，180SX追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下，许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知。

180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系，首次登场在89年初。由于180SX与Silvia间的双生关系，

这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。

尼桑240SX历史

尼桑240SX的历史可以追溯到其第一代S13时期（1989-1994）。这一阶段分为前期和中期，每个阶段又分别有紧凑型和跑车型别。所有车型均采用了源自日本市场180SX的带有跳灯的坡型前脸，跑车型则以其独特的车身设计与固定头灯的日本市场姊妹车型silvia有所区分。它们的底盘与全球其他市场车型通用，配件和特色基本一致，但存在个别差异。

1995-1998年，尼桑推出了第二代S14，对240SX进行了重大改款。原先的紧凑型和敞篷车型被取消，仅保留跑车型。新车的前后轮距增加了2英寸，轮胎加宽，车身长度稍有缩短，总重增加了约23磅，特别版车型重量达到2753磅。尽管底盘与S13相似，但进行了深度改造，增加了双气囊，头灯换成了固定设计。车辆结构基本保持不变，但大部分零件进行了重新设计，与S13的互换性极低。底盘强度提升明显，抗扭和抗弯强度分别提升了50%和100%。其他改进包括前后轮距的增加、后轮支柱的升高，以及自动安全带换为手动。此外，油箱位置也从后备箱后部移到了后排座之后。

尼桑180sx的年份表

180sx年份表

出厂年份型号主要的区别

1989 4月1日 Type I, II; E-KRS13,E-RS13引擎使用CA18DET; TypeI装备HICAS

1991 1月17日 Type I, II; E-KRPS13,E-RPS13引擎使用红头SR20DET;外型小改观，换front bumper，使用重新设计的SUPER HICAS

1992 1月-> 1994 1月 Type I, II, III TypeIII标配CD,更换更好的内饰材料

1994 1月-> 1996 8月 Type R, X使用黑头SR20引擎，Type-X配原厂Body kit

1996 8月-> 1998 12月 Type R, X(turbo); Type S, G(NA)尾灯使用圆灯

车身型号引擎形式马力/扭力重量长度/宽度高度

RS13 1.8l L4 DOHC Turbo 175匹 6400转 1170/1190 4520/1695 1290

RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo 205匹 6000转 1220/1240 4520/1695 1290

RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC NA 140匹 6400转 1200/1220 4520/1695 1290

头文字D中的健二的车就是RPS13车身型号,205匹马力

尼桑180SX是一款和AE86极为相似的“漂移”车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯。

180SX作为汽车名称有两层意思，第一是180代表此款车发表初期搭载的 1.8L CA18DET发动机，第二是英文缩写SX代表日产海外输出版本的定称。1991年新型号的SR20DET引擎替换了老旧的CA18DET成为180SX的新动力心脏，按照惯例它也应被改名为200SX，但这种称呼被留给了海外市场，日本国内仍坚持叫它180SX。在这一年，180SX与Silvia正式分家。1997年装载SR20DET涡轮增压引擎的180SX停产，尽管 NISSAN又推出过一批没有涡轮增压的RPS13车型，但是180SX整个车系还是在1998年全部停产。不过想体会一下驾驶它的乐趣，相信也并不是一件难事！

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