霸龙重卡驾驶室，东风霸龙重卡

很多朋友对于霸龙重卡驾驶室和东风霸龙重卡不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

霸龙507驾驶室举手动升泵修理方法

检查和更换，测试。

1、霸龙507驾驶室举手动升泵修理需要先检查动臂油缸的内漏情况，看其是否有明显的自由下降，若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已发现磨损应予更换。

2、清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换，安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损严重应更换。

3、最后测量液压泵的压力，若压力偏低，则进行调整。

东风霸龙重卡

其中的M特指搭配玉柴最先进的发动机——“霸龙重机”C6M系列，最大马力达390PS。3月首批推出的牵引车为：EQ4180GE7（配置动力YC6M280-20PS和YC6M340-20）和EQ4252GE6（配置动力YC6M340-20和YC6M375-20），自卸车及其它车型也将在2005年4月份投放市场。

作为2005年的拳头产品之一，两个厂家当然是对霸龙重卡M系列下足了功夫精心打造。产品的领先之处分两大部分：一是整车的，二是发动机的。首先我们来看看严格按照日产QCD管理方式组织生产、引入AUDIT质量管理体系进行产品把关，同时整合了法国雷诺、日本日产、德国WABCO、韩国大宇以及东风汽车先进技术的“霸龙重卡”的五大领先指标。

霸龙重卡领先指标之一——动感外形

霸龙重卡的动感外形让人一眼就能留下深刻印象：它突破传统重卡驾驶室的设计，风阻系数小，可有效降低油耗5％－6％；采用宽幅保险杠，大幅提升整车防撞性能。重卡专业驾驶室，集威猛、时尚、饱满于一身，在车流中独树一帜！

霸龙重卡领先指标之二——豪华内怖

霸龙重卡在威猛的外表下，蕴藏着温柔体贴的另一种内涵。桃木面板彰显品质、银灰色仪表台醒目而高雅、排挡杆等做工精细触手可及。内饰、仪表板全部采用软性材料，在意外事故中能够起到吸收撞击荷阻燃的作用，将任何可能危害到驾驶员的危害降到最低。可选装的气囊座椅：采用德国原装的空气弹簧和空气调节阀，超强减震，让您享受的不仅是驾乘的快感，还有舒适的快乐。――任您在现代化港口、在荒漠戈壁尽享舒适惬意，时刻保持激昂风采！

霸龙重卡领先指标之三——高效的传动系统

省油是霸龙重卡的主要特点，这得益于它高效的传动系统：尖端科技，完美性能.，霸龙重卡坚持全球采购策略，精心挑选的国际名牌发动机、变速箱、离合器，在任何路况、气候下都保持良好的性能。无论是动力、操控型，还是省油、环保等都均有出色表现！

霸龙重卡领先指标之四——率先采用国际先进技术

首先是车架喷塑工艺技术：被业界誉为“龙的脊梁”的霸龙车架大梁，是由引进俄罗斯的、亚洲最大、全国唯一的6300吨机械压力机，用双层优质钢板一次冲压成型的双层车架，结合紧密，超强承载，坚固耐用，长期使用也不变形。由于在国内率先将喷塑工艺技术应用到整车大梁上，更标志着霸龙重卡全面朝欧洲先进技术看齐。

其次是轻量化设计：引进法国先进的车架轻量化设计理念，优化原重型车架结构设计，在提高材质强度的同时，减轻整体重量，例如将霸龙重卡牵引车原有的306mm的双层大梁改为273mm双梁车架，使得整车自重比原来降低半吨左右，但可靠性却显著改善。

第三是沙漠空滤：全新美观的滤线型背挂式进气装置，更大的进气量，燃油燃烧更安全，动力更强劲，采用多级沙漠空滤，空气更清洁，当然更环保。

霸龙重卡领先指标之五——更强的野外生存能力

参照欧洲先进技术，并结合国内道路状况，重新优化设计的153、457王后桥，在桥壳加厚2MM的同时，气室抬高至90度，比一般的后桥更具野外生存能力。而引进的斯太尔技术6.5吨前桥，13吨双后桥，承载能力强，耐磨损，正常的维护可保20万公里无大修。

而专为霸龙重卡配备的10.00—20、11.00—20、12.00—20钢丝轮胎，特别适合中长途运输，能有效的打破并分裂噪音，更稳定的接地面积，行车更安全平稳。加上遍及全国各个角落的售后服务网络，霸龙重型卡车真正是让客户“买的安心，用的放心”。

最后我们来看看王牌动力——玉柴机器吸收消化德国FEV公司和美国福特的技术，以及德国曼、道依茨等发动机的优点，并融进玉柴近几年开发柴油机方面的成功经验，严格按德国FEV公司机械程序开发的10升排量，功率覆盖280～390PS的大功率、低排放、节能环保型的重型柴油机——玉柴YC6M“霸龙重机”的领先之处。

领先一：10升机，大排量，起动快，加速快。功率覆盖206KW（280PS）---287KW（390PS），同等功率档次下最大扭矩及低速扭矩远高于国内同类产品，平均有效压力、升功率、升扭矩等指标居国内领先水平。

领先二：低排放：按欧Ⅱ排放起点进行设计开发，具备欧Ⅲ、欧Ⅳ的潜力，完全可满足未来10年的环保要求。

领先三：高可靠性：经过25000小时严格的可靠性试验（三轮每轮29项试验），其中：超常规试验有双超、三超试验、深度冷热冲击试验、高低温试验、环境恶化试验、倾斜试验、热箱试验、连杆疲劳试验、曲轴疲劳试验、模拟道路试验、零部件专项验收试验、冷却系统功能试验、润滑系统功能试验、深度广义机械开发试验等共14项。整机大修里程＞80万公里。

领先四：1000小时可靠性试验全程机油燃油消耗比＜0.1%（即正常使用条件下1万公里无需添加机油）。

领先五：国内最早公开承诺保修里程25万公里。

领先六：维修方便——湿式缸套结构，维修容易，油底壳采用悬挂式结构，密封性能好，拆装方便。

领先七：低油耗——燃油耗率低，全负荷最低燃油耗＜193g/kw.h。低油耗工作区域非常宽广，车辆可在很宽的行驶速度范围内保持理想的省油状态。

这是一次令人振奋的强强携手，是将欧美先进卡车技术吸收消化并转为拥有自主知识产权国产汽车精品的成功实践，让国内用户用国产车的车价便能购买到世界领先技术的卡车精品——相关车型和技术10年之内都不落后，真正体现了东风柳汽造车的理念：为客户创造价值，为客户创造财富。

“东风霸龙”重卡和玉柴“霸龙重机”正以其卓有成效的协作，实践着他们开拓市场的共同理念：汇聚全球智慧，引领重卡科技！

霸龙重卡是那一年生产的

霸龙重卡2003年在地方柳汽诞生，是东风集团第一辆重型卡车。

2008年，中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡（德国TüV公司认证）在柳汽诞生！

霸龙507，驾驶室采用全钢车身及前面板结构，加强型保险杆，车门增加防撞横梁，刚性增强，安全性可靠

柳汽所有大梁由亚洲最大、中国唯一的6300吨压力机双层合压一次成型。内外梁贴合紧密，确保车架的超强承载能力，绝无扭曲变形、断裂的后顾之忧。

参考：《卡车销售网》

文章分享结束，霸龙重卡驾驶室和东风霸龙重卡的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！