陆巡机械增压，陆巡改增压怎么样

今天给各位分享陆巡机械增压的知识，其中也会对陆巡改增压怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

陆巡1gr用什么标号机油

在越野车的圈子里，日系可谓是高手。吉米、途达、克罗斯、普拉多、途乐、兰德酷路泽、LX570等。，从低端到高端，从小到大，从SUV(多用途跑车)到ORV(专为越野设计)，几乎覆盖了整个汽车市场，每一款车型的口碑和销量都可圈可点。如果要选一款有代表性的车型，我个人认为陆地巡洋舰可以承担这个重任。

丰田是日系硬派越野的“老大哥”，旗下车型除了越野性能强劲，稳定性也非常出色。比如丰田研发的1GR 4.0L V6自然吸气发动机，已经服役十几年了，比如普拉多4000，鲁迅4000，鲁迅最畅销的版本。当然，不要抛出价格因素。但是，只有价格便宜，质量不行，销量自然也不会好。

不知道大家有没有发现，以陆巡为首的几乎所有日系越野车使用的自然吸气发动机，在这个增压的时代，似乎有点落伍了。一些排量相对较小的车型，比如普拉多2700，陆巡4000，动力必然会弱一些。有人会问，4000的鲁迅4.0L还不够吗？单看排量，4.0确实不小，但是通过这台发动机的参数，最大马力275匹，最大扭矩385牛·米，陆巡4000 2600多公斤的整备质量，对比几个数据就不难发现。这不就是我们说的“小马拉大车”吗！

关于4000陆巡的动力，什么刚够，起步肉，超车难，越野不够等等。，网上还是有很多声音的。那么如何解决这个问题呢？

为什么现在机械增压车型这么受欢迎？因为即使是很小排量的发动机，增压后也能爆发出强大的动力。那我们是不是也可以提振4000陆巡？答案肯定是肯定的。

匠人动力品牌，拥有多年R&D经验和资深R&D团队，为兰德酷路泽4000推出专属增压套件，可在原车基础上实现动力品质的飞跃。最大马力可增至375匹，最大扭矩可增至470牛·米。改进后的数据甚至已经超越了陆巡4600版(最大马力310匹，最大扭矩453牛·米)。

工匠动力采用离心式机械增压，体积小，转速快，效率高。它与发动机的曲轴直接相连，发动机运转带动增压器内部叶轮以5-6万转的速度旋转。大量的新鲜空气压回缩到缸内，氧气含量增加燃油会燃烧的更充分，此时动力会有所提升。此外，借助油冷、中冷、独立外置ECU，将工作温度、空空燃比控制在最佳状态，让增压器更加稳定高效。

增压不仅仅是锦上添花，更是质的提升。

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我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!

2020年6月初的北京，天气开始逐渐炎热，疫情防控从二级降到了三级，大街上不戴口罩的人多了起来，孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划，本来暑期是准备去西藏自驾游，现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行，该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问，你不是已经装机械增压了，这又是什么情况？我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。

一早来到了位于北京顺义高丽营的鲁蒙四驱改装店，先把机舱内部简单的冲洗一下！

马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了！还真有点不舍得~~~

这个就是离心式增压泵，体积不大，但是动力十足！跑了4万多公里~状态良好！

这是拆下来的原车进气歧管！因为双螺杆泵需要直接与发动机相连，原车的套件必须拆掉了！

网上许多途达车友反应，在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象，发现我的也是！顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时，正好在车间里，有一位途达车友是国航机械师，他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有，只不过有航空标准的解决方案，反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了，咱们每次保养时，定期检查即可！

这个就是双螺杆增压泵的结构图！冷空气从后部进入，通过螺杆旋转加压后，直接被吸进到发动机内部。

终于迎来的本贴的主角登场！开工前的合影留念~~~

其实我之前的离心机增用着挺好，装了1年多时间，跑了大约4万多公里，去年新疆自驾游、玩越野、玩穿越用着都很好。加速迅猛，除了有点噪音以外，几乎没有瑕疵。可是自从试驾了鲁大师的双螺杆机增的途达，内心就开始长草，双螺杆的梦魇始终在我内心深处躁动着。记得去年10月，鲁蒙与众狐朋狗友们去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫测试双螺杆机增，其实他就是找个借口玩去了~~~等回来以后，巴丹著名向导包力道说的一句话让人记忆犹新“这是最牛逼的途达，纳瓦拉车队”有视频为证哦！其实他主要就是被鲁大师的那台双螺杆机械增压的途达给折服了。具体细节不说了，总体表现不输V8的陆巡4700，在巴丹沙漠里陆巡怎么走途达就怎么走。当然鲁大师技术绝对够硬，毕竟是我徒弟，这也是有关的。

说点正经的，我为什么决定换双螺杆，主要有三点，首先是看中了它的平顺！重要的事情说三遍，那就是平顺，平顺，平顺！！！有人会问，什么叫平顺？我可以负责地毫不夸张的说，那就是一辆6缸3.5自吸气车的感觉！动力明显增加了，但是完全感觉不到是一台加装了增压的发动机，从声音、转速、提速，就像换了一台发动机似的。其次看中了的是它结构简单，稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有，极高的运转可靠性和效率，主机结构简单，极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是，几乎没有易损件，使用寿命长，维护成本比离心式机增要省心。说到这里可能有人会问，到底什么是机械增压，最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求低，更适合后改，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适用越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力。目前国内几款其它品牌的机增我都试驾过，还是选择了CRT。感觉它的最大的特点是电脑数据与原车匹配得最佳，还充分发挥了途达变速箱的性能。

鲁蒙四驱的大工外号眼镜，从我认识鲁蒙开始就认识了他~~~修车经验丰富，责任心强。有他给我安装十分的放心！

考考大家！知道这是什么吗？篮圈里的这个东西....答案在下面的图片里！原车的配件哦~~~不是后装的！

这个东西叫谐振器！作用于抵消发动机共振，它也与空滤箱相连，急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件，只不过大家很少关注它。

这是变速箱散热套件，顺便也安装上吧！毕竟途达最贵重的大件就是变速箱了~~~多一份呵护多一份安全吧！

安装后的变速箱散热套件在增压散热器的后边！不冲突~~设计的还是挺巧妙的！

安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！

安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！

最后给大家讲解一下~~~双螺杆机械增压的特点！图1是进气口，冷空气从这里进入；图2是节气门，图3是增压泵；这样布局更加合理，增压后的空气是被吸进的发动机，所以双螺杆机增才会更平顺和高效率。

利用这篇帖子，我在科普一下动力改装。因为汽车发动机动力升级，大致分三个台阶。第一级，刷ECU，就是修改控制单元程序，最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级，大致可提升10-15%的动力性能。第二级，装增压，增压的种类方式有很多种，我们不过多的讨论。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部，加助推动***，所以提升效果会非常的明显；第三级，换更大排量发动机，这种方法是最极端的，也是最直接的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装，牵扯的技术问题很多，相信未来一定会有纳瓦拉，或者途达友们去实现它；-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------目前日系五大主流越野车发动机参数：途乐：4.0排量，VQ40，279马力，扭矩394霸道：4.0排量，1GR，243马力，扭矩376霸道：3.5排量，7GR，280马力，扭矩365劲畅：3.0排量，6B31，252马力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250马力，扭矩329-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------加装双螺杆机械增压QR25发动机数据：原厂：184马力，扭矩252改后：261马力，扭矩356-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以北京征收车船税标准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年税额：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年税额：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年税额：2900元 4.0升以上排量，年税额4400元-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------也就是说~途达2.5排量，是享受低额度的车船税，5座车又是6年免检，按照开6-10年算的话，节省出的验车费，车船税是笔不小的数字，省下来的钱装套机械增压，挺好。

顺便在给大家展示一下我进期的改装！利用千斤顶的富裕空间，加装了双缸气泵。玩越野时更省心了~~~

设计的十分巧妙！不影响原来的千斤顶位置~~~

盖上盖子后~~~与原来一样！！

以后需要打气，再也不用打开机盖去接电瓶了~~~从后面接上气管分分钟搞定！照片里打气的是我本色出演~~~

扰流板~~~功能是降低风噪！

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加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

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好了~就写到这里把！欢迎大家一起交流一起讨论，也欢迎华北地区的途达车友加入我们：途达英雄荟北京大队！-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我归纳了车友们问的最多的几个问题，在这里统一回答一下！ 1、装机械增压后，油耗会有变化吗？答：市区平均增压2个油；按限速跑高速与素车油耗基本一致，玩命撩就挺费油；综合油耗增加1-2个。 2、装了机械增压，今后验车怎么办？答1：改装到机械增压的车友，车从外观、轮胎轮毂、减震、前后杠等都已经做了改动，拿北京为例，在本市验车已经不可能了，索性这就已经不是问题了！去外地花点钱验呗~~~周边地区很多都可以！基本半天的时间搞定，而且6年以后才验车呢！答2：如果说就改了机械增压，其它都没改，就是素车样子呢？这个我还真不好回答，等6年后可以去试试！没准真能过呢......反正验车的项目里都是验外观，测尾气，检查灯光，刹车等项目。 3、用着怎么样，好吗？答：许多人会问我这种问题，我挺哭笑不得的，我怎么回答您？就好比我问，你媳妇怎么样啊？你孩子好吗？不觉得这种问题很奇怪吗~~我得认可才会装，然后说他不好？那是精神有问题的人吧！呵呵~~~ 4、几款增压哪家强？答：我装的是CRT，为什么选他家的，理由上面写的也很清楚了！但我也不会说其它的牌子的不好，毕竟我只是试驾过他们的产品，没有开着他们的产品去完成了什么穿越和越野活动。不了解，就不要乱说话........否则你也变成了一个不靠谱的人。

最后几句话，其实任何人或者事儿，都有他的两面性！原车自燃的，出故障的不少，改装车也不见得就是不靠谱。就拿国内这几家机增店来说，谁也不想给自己找麻烦吧，都是有头有脸的人物，把自己搞砸了以后怎么在圈里混呢。你想装就装，其实自己心里已经有答案了。我其实很反感一种人，对汽车理论知识一知半解，但特喜欢品头论足，大发自己主观言论的。我想问问这些人，您开过途达完成过哪些穿越？您开过离心增压或者双螺杆增压的车，跑了多少公里？好了，不多说了，自己的人设自己经营。祝大家开着途达每天好心情，身体健康，早日实现找到那一片属于自己的诗与远方。

陆巡改增压怎么样

【太平洋汽车网】丰田陆巡改装机械增压动力升级是目前越野车动力改装中非常受欢迎的一种改装形式，因为其不需要对车体进行结构改造，对于改装来说属于无损安装，在改装的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行改装机械增压过后，可以让陆巡具备更大的动力，更多道路屏障都能够迎刃而解，因此丰田陆巡改装机械增压是真实确切的能够带来动力升级效果的，有这方面需求的越野车爱好者可以进行尝试。

由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。

机械增压的优势，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。（图/文/摄：太平洋汽车网邹婷1）

文章到此结束，如果本次分享的陆巡机械增压和陆巡改增压怎么样的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！