自动变速箱阀体，阀体油是什么油

大家好，关于自动变速箱阀体很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于阀体油是什么油的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

阀体坏了会导致变速箱损坏吗

当汽车的变速箱阀体损坏后，是否会导致变速箱的损坏呢？

如果继续驾驶汽车，将会导致变速箱出现卡滞、漏油泄压等现象，从而降低换挡效率，造成汽车动力下降，进而损坏变速箱。因此，一旦发现变速箱阀体损坏，建议不要再继续驾驶汽车。

变速箱阀体的作用主要有两个方面：

1.用于进行高低档转换：阀体是变速器的重要组成部分，主要负责将汽车的档位自动转换，当车速达到某一档位时，液压油会推动阀体自动切换到相应的档位上。

2.提高汽车的动力性和燃料经济性：自动变速器能够根据发动机负荷和车速等条件自动调整传动比，使汽车具有更好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动挡显示请检查变速箱什么原因

自动挡显示请检查变速箱的原因可能有多种，以下是几种常见的情况：

1.挂档难、顿挫感

如果自动挡启动时出现挂档难、顿挫感，可能是由于变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，导致无法流畅工作。这种情况可能是因为变速箱油量不足或者变速箱油质量不佳。此时，建议及时更换变速箱油，以确保变速箱内的部件能够得到足够的润滑，形成持久的润滑膜，从而保证其正常工作。

2.自动挡闯挡、冲击感(阀体故障)

当变速箱内出现杂质，形成堵塞，导致阀体上下运动不畅时，无法顺序实现对油压的调节，这可能会导致闯挡、换挡冲击故障。这种情况下，需要检查变速箱内的阀体，清除其中的杂质，以确保阀体上下运动畅通，从而避免出现闯挡、换挡冲击故障。

3.变速箱异响、噪音大

如果变速箱内出现脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或者齿轮侧面有损坏，可能会导致变速箱出现异响和噪音。这种情况可能是因为变速箱油质量不佳或者变速箱本身存在故障。此时，需要检查变速箱内的轴承、齿轮等部件，清洗或更换有问题的部件，以确保变速箱的正常工作。

以上是自动挡显示请检查变速箱的几种常见原因，如果您的汽车出现这种情况，建议及时到专业的汽车维修站进行检查和维修，以避免进一步的损坏。同时，定期更换变速箱油也是保持变速箱正常工作的重要措施之一。

阀体油是什么油

阀体油，专为自动变速箱的控制阀体设计，具有出色的流动性、润滑和抗泡沫特性。在干式双离台变速箱中，阀体油实际上就是变速箱油，其重要性不言而喻，需定期更换。变速箱在工作时，其内部的齿轮组零件必须得到良好的润滑，否则长期不更换变速箱油会导致变速箱工作异常。

一般而言，变速箱油的更换周期为两年或四万公里，这是在正常使用的情况下的推荐更换周期。然而，如果你的驾驶习惯偏向于激烈驾驶，那么建议提前更换变速箱油。

新更换的变速箱油呈红色，但随着使用时间的推移，变速箱油会逐渐变黑。这是因为在使用过程中，变速箱油会不可避免地掺杂一些杂质，从而增加变速箱内部齿轮的磨损。因此，变速箱油使用到一定时间后一定要及时更换。

在更换变速箱油时，选择合适的粘度至关重要。粘度过大可能导致变速箱在工作过程中摩擦面过热，造成不必要的动力损耗；而粘度过小则可能导致变速箱漏油。因此，根据变速箱的具体类型选择适当的变速箱油粘度至关重要。

此外，根据变速箱类型的不同，变速箱油还分为手动变速箱油和自动变速箱油。因此，在更换阀体油或变速箱油时，务必咨询专业技师的建议，以确保选择适合您车辆的油品。

自动变速箱阀体的作用是什么

【太平洋汽车网】变速箱上的阀体都是用来进行高低挡转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。

液力变矩器的工作原理目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。

随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。

液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。

行星齿轮变速器的工作原理液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器——有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车自动变速箱里面的阀体起到什么作用

变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。

变速箱油的作用

润滑和降温，变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热。自动挡变速器的油液是不允许多或是少的。那样不可与变速器的正常使用。会带来质量隐患。导致变速器过早的出现故障和异常的操控性问题。

而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而是变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜。总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，变速箱油加的多少都是经过精确验证的，加什么型号的变速箱油也是有严格要求的。

关于自动变速箱阀体，阀体油是什么油的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。