机油之家 机油的主要成分是什么

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机油AIP是什么意思

你打错了吧,机油有API的,机油API指的是机油的等级.

机油等级与规格

ACEA 2008公布标准机油等级如下:

参考资料:ACEA 2008机油等级

汽油/柴油车机油等级(gasoline and diesel engine oils)

A1/B1

用於汽油引擎及轻型柴油引擎之机油,需具备低摩擦、低粘度且高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在 2.6~3.5 mpa.s之间。

A2/B2

2007年以後取消此标准

A3/B3

稳定型油品,用於高性能汽油引擎及轻型柴油引擎,符合制造厂认可之延长换油里程(extended drain intervals),具备低粘度、全年使用之要求,且符合引擎制造厂所定义之严苛使用情况。

A3/B4

稳定油品,用於高性能汽油引擎及采用缸内直喷之轻型柴油引擎,同时可适用於A3/B3等级之油品。

A5/B5

稳定油品,用於高性能汽油引擎及轻型柴油引擎,可延长换油里程(extended drain intervals),需具备低摩擦、低粘度且高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在 2.9~3.5 mpa.s之间。某些引擎有可能不适用此等级之机油。

与废气排废装置相容之机油等级(Catalyst compatibility oils)

轻型柴油车

C1

稳定油品,适用於装有三元触媒转化器(TWC)且含柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎需要具备低摩擦、低粘度及低硫酸盐灰、磷、硫磺(SAPS),其高温高剪力黏度(HTHS)需高於2.9 mPa.s.。此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命并有助於减少油耗,但须注意某些引擎有可能不能适用。

C2

稳定油品,适用於装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎设计上已要求具备低摩擦、低粘度且能耐高温及高剪力粘度(HTHS)测试值在 2.9以上。此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命并有助於减少油耗,但须注意某些引擎有可能不能适用。

C3

稳定油品,适用於装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎或汽油引擎(汽油引擎没有DPF)。此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命,但须注意某些引擎有可能不能适用。

C4

稳定油品,适用於装有三元触媒转化器(TWC)及柴油微粒滤清器(DPF)之各类轻型柴油引擎；或是汽油引擎要求具备较低的硫酸盐灰、磷、硫磺(SAPS)等物质,且油品的高温/高剪力黏度(HTHS)必须高於3.5 mPa.s.。此等级之油品可延长DPF及TWC的寿命,但须注意某些引擎有可能不能适用。

重型柴油车(卡车/巴士)机油等级

E4

稳定油品,具备优异的润滑、抗磨擦、低油泥及活塞清净效果,推荐用於通过欧盟环保标准 Euro 1, Euro 2, Euro 3或 Euro 4等配备污染防治控制系统且经常使用於非常严苛状态下之重负荷柴油引擎。适用於没有装设柴油微粒滤清器(DPF)、部分含废气再循环系统(EGR)或含降低氮化合物(Nox)之还原式触媒转换器系统(SCR)之各类重负荷柴油引擎。

E6

稳定油品,具备优异的润滑、抗磨擦、低油泥及活塞清净效果,推荐用於通过欧盟环保标准 Euro 1, Euro 2, Euro 3或 Euro 4等配备污染防治控制系统且经常使用於非常严苛状态下之重负荷柴油引擎。适用於配备废气再循环系统(EGR)、柴油微粒滤清器(DPF)或含降低氮化合物(Nox)之还原式触媒转换器系统(SCR)之各类重负荷柴油引擎。E6等级油品特别建议使用於装设柴油微粒滤清器(DPF)或是设计已要求使用低硫含量(最大值 50 ppm)之柴油引擎。

E7

稳定油品,具备优异的润滑、抗磨擦、低油泥及活塞清净效果,推荐用於通过欧盟环保标准 Euro 1, Euro 2, Euro 3或 Euro 4等配备污染防治控制系统且经常使用於非常严苛状态下之重负荷柴油引擎。适用於多数配备废气再循环系统(EGR)及含降低氮化合物(Nox)之还原式触媒转换器系统(SCR)之各类重负荷柴油引擎,但不包含装设柴油微粒滤清器(DPF)之柴油引擎。

E9

稳定油品,具备优异的润滑、抗磨擦、低油泥及活塞清净效果,推荐用於通过欧盟环保标准 Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4或 Euro 5等配备污染防治控制系统且经常使用於非常严苛状态下之重负荷柴油引擎。适用於多数配备废气再循环系统(EGR)及含降低氮化合物(Nox)之还原式触媒转换器系统(SCR)之各类重负荷柴油引擎,且可包含装设柴油微粒滤清器(DPF)之柴油引擎。E9等级油品特别建议使用於装设柴油微粒滤清器(DPF)或是设计已要求使用低硫含量之柴油引擎。

API目前所公布之机油等级如下:

参考资料:API Engine Oil Guide

汽油车机油等级

SA~ SH

已停用。

SJ

用於 2001年以前的旧式汽车引擎。

SL

适合所有正在使用中的汽车引擎, SL级於 2001年 7月 1日开始导入,并能提供较好的高温沈积物的控制和节省燃油的消耗,有些 SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。

SM

适合所有正在使用中的汽车引擎,抗氧化能力的要求,较SL级别提升2倍,降低积碳的产生,对凸轮轴抗磨耗能力的要求,较 SL等级提升 25%。

SN

API最新规格,於 2010年10月开始启用,与之前的规格比较,API SN等级的机油必须进一步降低机油对废气排放控制系统的冲击,强化对涡轮增压器的保护以及允许使用於添加 E85生质酒精之混合燃料引擎。(注: E85代表燃料使用 85%的生质酒精与 15%的汽油,生质酒精主要由玉米所提炼而成。)

柴油车机油等级

CA~ CE

已停用。

CF

1990年导入,适用於越野、间接喷射柴油引擎及其它柴油硫化物含量在 0.5%以上的柴油的引擎,可取代 CD机油等级。

CF-2

1994年导入,适用於重负荷二行程柴油引擎,可取代 CD- II机油等级。

CF-4

1990年导入,适用於高速、四行程、自然进气或配备涡轮增压器的柴油引擎,可取代 CD级、 CE机油等级。

CG-4

1995年导入,适用於重负荷、高速四行程引擎,且使用含硫量低於 0.5%的燃油。符合 1994年的排放标准。可取代 CD级, CE级, CF-4机油等级。

CH-4

1998年导入,适用於高速四行程柴油引擎并符合美国1998年废气排放标准及使用含硫量低於 0.5%的燃油。可取代 CD级、 CF-4级、 CG-4机油等级。

CI-4

2002年导入,适用於符合美国2004年废气排放标准之高速四行程柴油。对於配备废汽再循环系统(EGR)的车辆,CI-4机油可有效维持引擎的稳定性,并适合使用含硫量低於 0.5%的燃油。可取代 CD级、 CE级、CF-4级、 CG-4及CH-4机油等级。

CJ-4

2006年导入,适用於符合美国2007年废气排放标准之高速四行程柴油。对於配备柴油微粒滤清器(DPF)的车辆,CJ-4机油可有效维持废气排放控制系统的稳定性,避免DPF阻塞,并适合使用含硫量低於 0.05%的柴油。可取代 CI-4、 CI-4 PLUS、 CI-4、CH-4、CG-4及 CF-4机油等级,为目前最高等级柴油引擎机油。

二行程机油等级

机油规格比较 ACEA vs. API

VW机油等级

汽油引擎机油等级:

VW 500 00

汽油引擎所用之复级机油。SAE黏度等级为 5W-X或 10W-X( X表示可能之数字,例如 30, 40, 50或 60)。为旧机油等级，适用於VW车型年 2000年以前之汽油引擎机油及部分柴油引擎，已被等级 502 00所取代。

VW 501 01

旧等级，适用於VW车型年 2000年以前之汽油引擎机油及部分柴油引擎，已为等级 502 00所取代。

VW 502 00

取代原 VW 501 01及 500 00机油等级，但此机油等级仅可使用於汽油引擎。

VW 503 00

符合WIV(延长换油周期)之长效型汽油引擎机油，以 ACEA A1为此等级机油之基础，机油黏度为SAE 0W-30或 5W-30，最大换油周期为 30000公里/ 24个月。可适用於AUDI S4，但不包含 Audi RS4, Audi TT, S3及 Audi A8 6.0 V12等马力超过 180 bhp之引擎。

VW 503 01

符合WIV(延长换油周期)之长效型汽油引擎机油，专门为 Audi RS4, Audi TT, S3及 Audi A8 6.0 V12等马力超过 180 bhp之引擎所设计，以 ACEA A1为此等级机油之基础，机油黏度为SAE 5W-30，最大换油周期为 30000公里/ 24个月。目前已被 VW 504 00机油等级所取代。

VW 504 00

符合WIV(延长换油周期)之长效型汽油引擎机油，取代 VW 503 00及 VW 503 01机油等级，适用於符合欧盟四期环保要求之汽油引擎。

柴油引擎机油等级:

VW 505 00

VW最早之柴油引擎机油等级，以 CCMC PD-2为此等级机油之基础，机油黏度 SAE 5W-50、10W-50/60、15W-40/50及 20W-40/50，机油蒸发损失不得高於13%;黏度为 SAE 5W-30/40及10W-30/40者，蒸发损失则不得高於 15%。适用於 VW集团车型年2000年以前生产之柴油引擎，2000年以後之车型，则已改采用 500 01, 506 00, 506 01及 507 00等机油等级。

VW 505 01

专门为 VW采用"单体邦浦喷射系统"(Pump-Duse)柴油引擎所开发之机油，以 ACEA B4为此等级机油之基础，最大换油周期为 15000公里/ 12个月。配备单体邦浦喷射系统之柴油引擎(PD engine)务必使用此等级或 506 01、507 00等级之机油，以避免损伤单体邦浦。

VW 506 00

符合WIV(延长换油周期)之长效型柴油引擎机油，机油黏度为 SAE 0W-30，最大换油周期为 50000公里/ 24个月，机油更换时机以仪表服务指示灯显示之。此机油等级不适用於采用单体邦浦喷射系统之柴油引擎(PD engine)。

VW 506 01

符合WIV(延长换油周期)之长效型柴油引擎机油，最大换油周期为 30000~50000公里/ 24个月，机油更换时机以仪表服务指示灯显示之。适用於采用单体邦浦喷射系统之柴油引擎(PD engine)。

VW 507 00

符合WIV(延长换油周期)之长效型柴油引擎机油，除了 V10、R5引擎及 VW未配备 DPF之商用车外(使用 506 01)，几乎适用於所有 VAG集团 2000年以後生产之柴油引擎，涵盖单体邦浦喷射系统之柴油引擎(PD engine

如何选择正确的机油

市面上的机油一般分为矿物质机油，半合成机油，还有全合成机油三种。不同品牌的机油价格也是不同的。

矿物质机油是直接从石油里面提取出来的基础油，去除杂质后合成的。矿物质油的分子结构不是很稳定，价格也比较便宜。不建议选择这种机油。

半合成机油，是矿物油和全合成机油混合而成的，衰减的要慢一些，建议7500km进行更换。

全合成机油虽然最贵，但是对发动机保护很好，润滑性也更为优良，而且更换的里程为1000km。

给你大概介绍了一下，哪一款合适就看你自己怎么选了。

机油的主要成分是什么

机油的主要成分是基础油和添加剂。

1、基础油是从植物的种子、花朵、根茎或果实中萃取的非挥发性油脂，可润滑肌肤，能直接用于肌肤按摩，也是稀释精油的最佳基底油。

2、机油添加剂增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的，通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态。

扩展资料：

1、由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。机油的更换周期一般与机油滤清器（滤芯）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。

2、选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。

3、机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。

4、由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。

参考资料：百度百科_机油百度百科_机油添加剂百度百科_基础油

汽车保养机油篇之0W30

汽车保养机油之0W30

汽车保养用机油应该如何使用和鉴别呢？

首先，先给大家普及一下机油的基础知识。0W30是什么意思呢？其实，W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。

那说回0W30，现在0W30粘度的机油可以说是现在最通用的机油粘度规格了，基本上可以覆盖所有车型，低公里数的（公里数在10万公里以下）车都能用（除了那些涡轮增压车型的3.0T或者更大排量以上的车,要用40的）哪怕是德系的车,公里数不多的情况完全是可以选择0W30规格的,相对与选择40粘度的优势是油门会灵敏些，而且油耗低。

但是，是不是所有的车子都适合用0W30呢？其实并不是。首先0W30的价格偏高，其二0w30的高温粘度小，再者南方地区鲜有超低温天气，部分车型也不以追求爆发力为重点。汽车保养完全可以因需致宜，性价比和实用性考虑，使用5W30机油已完全够用。

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