488pista 488pista和488spider区别

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法拉利488 Pista,为什么被称作突破极限的超跑

Pista在意大利语中被译为“赛道”，这个名字直接表达了法拉利在赛车运动方面强悍的基因。488(参数|图片) Pista继承了488 Challenge和 488 GTE在全球赛道上积累下的发动机、车辆动力学和空气动力学等方面的宝贵经验，并在结构和性能方面进行了全面的升级。在缩减V8发动机的排量之后使用两颗涡轮增压器来保证动力输出。

法拉利在V8发动机领域有着相当多建树，所以倾全力打造一台发动机一定能够超越前作成为世界最强。这台法拉利当世最强V8发动机搭载在488

Pista上，是法拉利488

GTB的赛道版车型。账面上来看，发动机的体重降低了18kg，功率和扭矩提升了37kW(50Ps)和10Nm，但它的内部变化远远不止这么多。Pista是意大利语的赛道，所以488 Pista相比起488 GTB并不仅在发动机上有提升，整个车身的空气动力学部件都有相当大的变化。

减重永远是赛道版车型的亘古不变的话题，贡献了18kg的重量并不是最重要的地方，内部的新设计才是它被称为当世最强V8发动机的根本原因。488 Pista的进化相当明显，外部空气动力学套件的改变让赛道成绩提升巨大。当然，除了外在因素帮忙，发动机的提升才是最根本的进步。

接下来我们就来简要解析一下这台代号为F154CD的3.9L V8双涡轮增压发动机是如何登上顶峰宝座的。每一代法拉利V8都是巅峰这台全新的V8发动机相比起488 GTB上那个基本版发动机，表象上是动力数据的提升与质量的降低，其根本原因是有超过50%的零部件进行了轻量化设计，多管齐下才能让它有如此大的提升。

买488pista要什么条件

购买法拉利488pista需要是法拉利俱乐部会员必须有三台法拉利其中包含两台V12车型。488pista与488GTB的区别如下：1、性能：法拉利488pista性能比488GTB更加暴虐搭载3.9升双涡轮增压发动机最大马力721匹0到100公里加速时间2.8秒最高时速突破340公里每小时。2、设计：法拉利488pista拥有比488更轻量化的设计和全新的空气动力学套件更轻的质量加上更强劲的发动机性能新车尾部的扰流板经过了重新设计尾部下压力更强底盘上全新的扩散器可以让气流更快速的通过减少了底盘和尾部的乱流。3、质量：488pista整车质量为1280kg比488GTB轻了90kg。

法拉利488pista购买条件

法拉利488pista在其中的“pista”汉语翻译出来便是“赛道”的含意，这表明了一辆车车在赛道上的非凡之处，此外它还可以合理合法地将它开到公路。今日大家就一起来看看法拉利488pista选购标准是啥吧。

在网上有一种观点，是选购法拉利488pista必须是法拉利俱乐部队vip会员，务必有三台法拉利，在其中包括两部V12车系。自然，这一观点并_有获得确认。从一些豪华车平台交易中，大家也发觉了488pista的影子，事实上考虑比较有限的生产周期及各市场销售地域的比较有限配额，预估官方网分派给中国的488pista配额也不会许多，全世界限定仅60台。

法拉利488pista先发2018年日内瓦汽车展，选用了融合488Challenge跑车技术性的全新升级空力套件，在确保车体轻量化的与此同时，还必须确保更好的排风排热效果和下工作压力，此外归功于轻量化的车体结构，488pista总体流体力学高效率也要高20%。

法拉利488pista配用了法拉利史上最牛大的V8发动机，3.9L双涡轮V8发动机可以给予至大功率720大马力，最大扭矩转速770N·m。最高车速仅需2.85秒，最大速度可以达到340千米每钟头之上。

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488pista和488spider区别

法拉利的488系列车型一直备受追捧，其中488 Pista和488 Spider是该系列车型中的两款非常受欢迎的车型。虽然它们都是基于同一平台打造的，但它们在外观设计和性能方面有许多显著的区别。

首先，488 Pista是一款专门为赛道设计的跑车。它的外观设计非常运动化，充满了许多空气动力学特征。它采用了更多的碳纤维材料，重量比488 Spider更轻。此外，它的车身高度也比488 Spider更低，使其具有更出色的操控性能。在动力方面，488 Pista采用了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可以达到710马力。它的加速性能也非常惊人，0-100公里/小时只需要2.85秒。

与之相比，488 Spider更注重舒适性和便利性。它是一款敞篷跑车，可以让驾驶者和乘客享受到宾至如归的感觉。它的车身高度比488 Pista更高，车重也略微重一些。虽然它的外观设计也非常精美，但它更强调豪华和舒适。在动力方面，488 Spider采用了与488 Pista相同的V8双涡轮增压发动机，但最大马力输出为660马力。它的加速性能也非常优秀，0-100公里/小时只需要3秒。

总的来说，488 Pista和488 Spider都是非常出色的车型，它们各具特色，可以满足不同类型的车迷需求。如果您是一位赛道爱好者，那么488 Pista是您的不二之选；如果您更喜欢舒适性和便利性，那么488 Spider则是一个更好的选择。

法拉利488 Pista详解 除了热血,其它免谈

导读：对于同样属于艾米利亚-罗马涅大区荣誉出品的法拉利来说，刚在日内瓦车展首发的488 P is ta就是这只令全球车迷眼馋的帕尔玛火腿。

轻量化：瘦身后都能上天了

时下女性都将减肥当作是终身事业来奋斗，跑车亦然。法拉利 488 Pista比488 GTB足足轻了90kg，减重措施主要集中于对重量最为敏感的区域，如非簧载质量以及远离车辆重心的部件。

车身外壳采用轻量化设计，多个部件均为超轻材质打造，如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均用碳纤维材质打造，后窗则是L ex an热塑聚碳酸酯材料。

法拉利V8车型首次提供一体成形碳纤维轮毂可选配。碳纤维轮毂相比488 GTB的锻造铝合金轮毂减重40%；沟槽与辐条均采用专为航天工业研发的特别涂层，可以有效传导刹车所产生的热量。

488 Pista的发动机沿用了488 Chal le nge车型的轻量化配件，重量较488 GTB轻了18公斤。该发动机采用铬镍铁合金排气歧管，轻量化曲轴飞轮，结合钛合金连杆，同时还减少了轮组的转动，使得惯性减少了17%。

动力黑科技：除了热血，其它免谈

法拉利488（查成交价|车型详解） Pista采用了横向动态控制系统，能够运用法拉利软件来调节作用于卡钳之上的制动压力，这再次开创法拉利跑车之先河。

当方向盘上Mane tt ino旋钮处于“ CT-O FF”时，即可激活法拉利动力强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）。该系统可调节侧滑角度预测值等横向动力变量，还可提前干预，在过弯时轻微启动卡钳。

该系统能更好地管理侧滑角度的变化，在保证高性能的前提下对车辆的侧向动力实现更直观、更轻松、更可预测的控制。所以，这不仅仅只是一个稳定性控制系统，而更多的是一个能最大化提升车辆性能的系统。

因此，第六代侧滑控制系统中对于整车动力的强化，不仅能够让专业车手更加自如地应对长距离转向过度的情况，也能让非专业车手轻松驾驭并开发其极限性能。

法拉利 488 Pista能够有效应对各种急速转向操作，让车手更加准确地预见各种情况。经过重新校准的 SC M-E保险杠和强度提升10%的弹簧，进一步提高了驾控的精准度。

法拉利 488 Pista刹车系统经过调校，拥有更好的散热性能，在延缓升温速度的同时，更帮助车辆轻松应对各种极端使用情况。

488 Pista配备的是米其林为其量身定制的Pilot Sport Cup 2 K2超高性能半热熔轮胎。该款轮胎具有独特的胎面花纹设计和侧壁刚度的强化，可吸收横向力、实现更高速的转弯；而定制的芳纶带能进一步优化轮胎操控性。

车辆动力学方面的设计升级与轻量化方案的采用，使得法拉利488 Pista的200-0 km/h刹车距离相较于488 GTB少了整整1米。

@2019

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