雷克萨斯ls报价，雷克萨斯ls500多少钱一台

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雷克萨斯ls500多少钱一台

雷克萨斯ls500需要78万元一台，配置：

1、雷克萨斯ls500带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。这台发动机的调教0-70公里这区间的加速还是不错的，初段的加速还是比那些1.6升自然吸气的家用车要强不少；

2、外观很精致豪华的内饰，作为乞丐版车型非常高的配置（一般日常用到的基本都有），底盘的表现也非常优秀，和以往大家心目当中丰田车的底盘不同，很有韧性，压缩回弹阻尼都做的很好，这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感，另外很好的漆水，虽然没加长但是不错的车内空间，极好的产品可靠性；

3、雷克萨斯ls500的底盘相当坚韧，不松散，韧性好，没有其他人说的过于软塌的感觉，它不会一味把你隔离在车里，而是会有一种经过修饰的路感反馈给你，会有“这车

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雷克萨斯ls300多少钱一辆

雷克萨斯ls300车型需要29.80万一辆：

1、新款IS，作为豪华运动型车款，外形更加动感有张力，始终遵从运动型车最初始的操控质感，原汁原味动感的车型；

2、新车采用宽腰线设计，使整车看起来力量感十足，配以18寸双五幅电镀轮毂，凸显出了雷克萨斯IS运动型轿车的设计理念。修长的车身线条、贯穿两侧的腰线让新雷克萨斯IS即使在静止时也呈现出蓄势待发之势。流畅的车身线条，不仅带来棱角分明的动感轮廓，也确保IS 300拥有较低风阻系数；

3、新款IS尾灯带采用爆炸性向上的设计，使车尾视觉效果更加醒目。迷人的尾部，可辨识度变得非常高；

4、新款IS延续了雷克萨斯一贯的典雅豪华内饰风格，但在多处细节方面采用了复杂的工艺。中控屏由7寸显示屏升级为10.2寸显示屏，中控面板采用金属拉丝的材质；

5、车门扶手处的饰板材质采用了雷克萨斯全新的“名栗之铝”工艺打造，通过古代日本木雕技法与现代科技相结合的方式，使这种工艺考究的铝质饰板在车内多处得以呈现，彰显了雷克萨斯对细节方面设计的态度；

6、劲的动力和较高的燃油经济性。瞬间喷薄强劲动力，提供强大的能量输出，350牛·米的最大扭矩和180千瓦的最大输出功率，让您尽情驰骋，更让久违的驾驭激情释放彻底。

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2021款雷克萨斯LS落地价多少钱

这是一个令人耳目一新的重新开始。进入国内市场的中期改款2021款雷克萨斯LS车型变得流线型。现在全系只有五款车型，老的入门级3.5L车型已经删除。随着老款入门级3.5L车型的删除，新车的起售价变得更高，但现在90万元以内的新车起售价可以认为是与同级别主流竞争对手接轨了。目前在售的2021 ls500h指导价为87.80-118万元，落地价约为980-131万元。

外观的一部分，车头是能带来新感觉的部分。虽然还是熟悉的轮廓，但是细节设计上有很多变化。最性感的部分是网。线条的轮廓非常立体，带来强烈的视觉冲击。但是这部分还是一样的。如果你想看到不同的东西，你应该看向一边。

而且大灯两侧和前包围的造型都变了，感觉一下子从性感的晚礼服变成了精致的西装。车身尺寸数据没有变化，环顾四周最大的亮点就是这款全新的极影银车身颜色。

中期改款2021款雷克萨斯LS的车尾没怎么改动，依旧是这种厚重饱满的味道，看起来很体面。有头有尾是最完美的，所以车尾还是有变化的。尾灯换成了新的黑漆装饰条。

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雷克萨斯ls300落地多少钱

雷克萨斯ls300落地需要40万左右：

1、身为豪华车后进之辈的雷克萨斯很清楚，如果走相同的思路研发，即便最终端出最新最丰盛的好料，与对手之间的距离拉近一些，但过没多久还是可能被超越；

2、因此改走偏锋思维，摒弃豪华车一成不变的稳重设计，采用新世代雷克萨斯L-Finess设计美学，为驾驶人创造出更具热情的设计风格，带来更有内涵的感官体验，定位上更将LS视为高级个人化取向的顶级旗舰，而非传统意义上的后座买家旗舰；

3、而这次试驾的LS350更是将这个理念发挥到极致，在维持与LS500\/500h相同的外观设计上，精致的Spindle Grille纺锤形水箱罩更是不得不提的重点，其网格形成了5000多个折面，不同角度光线下都能够熠熠生辉。

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2020雷克萨斯ls500h价格多少钱

2020雷克萨斯ls500h价格在72万到102万之间：

1、作为豪华旗舰轿车，外表之外，动力系统的表现同样重要。相比于前四代车型动辄4.0升以上的排量，记者本次试驾的第五代LS 500h车型，搭载的全新V6发动机排量“仅”为3.5升，但其在多级全混动技术的加持下，仍可爆发出359马力的动力，这也使得LS 500h的百公里加速时间仅需5.4秒，足够迅猛；

2、在实际驾驶中，LS 500h在各个时速区间内的表现都很值得称道。起步时，得益于混动技术的特性，踩下油门踏板，车辆就可以得到最迅速的动力响应。而在行进过程中，LS扎实的底盘调校则令记者欣喜，车辆搭载的自适应可变悬架系统，其阻尼力从传统步进马达自适应可变悬架系统的9级变化增加至650级变化，因此即使通过颠簸路段，反馈至车内的震动都非常轻微；

3、此外，LS还提供了7种驾驶模式选择，除了标准、舒适、经济、运动、运动增强和自定义模式，LS 500h还可切换至纯电动模式。行驶中，切换至运动模式时，车辆的油门响应速度、发动机转速都会得到明显提高，驾驶的激情也得以释放；而切换至舒适模式，静谧、平稳的路感，无疑又将为后排乘客带来最舒适的旅程享受。其可动可静的驾驶、乘坐感受，足以满足大部分消费者的需求。

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