大众辉昂(大众辉昂为什么停售了)

大家好，今天小编来为大家解答大众辉昂这个问题，大众辉昂为什么停售了很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

大众辉昂多少钱

上汽大众辉昂官方指导价区间为349.0-659.0万元，实际裸车成交价为268.0-578.0万元，终端优惠在9万元左右。辉腾PHIDEON是大众第一款中大型轿车，用来连接辉腾和迈腾空白色之间的市场。FIDEON这个名字来自古罗马女神Fides，象征着誓言和信仰。

辉昂是一款合资车型，由上汽大众在国内市场生产、销售和售后。2018款惠安搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压和3.0T增压V6发动机，供消费者选择。这两款发动机的最大功率分别为224马力(165千瓦)和299马力(220千瓦)，最大扭矩分别为350牛米和440牛米，与7速湿式双离合变速箱基本匹配。而3.0T车型均匹配全时四驱系统，2.0T车型则为两轮驱动车型。

基本都说“不用怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这里指的就是大众辉腾。实际上，大众车标下面带字母的车型除了辉腾和辉昂，还包含途锐、途昂以及2019款大众帕萨特。2019款“PASSAT”镀铬Logo位于大众品牌LOGO下方，尾灯**位置，可见也是汲取了辉昂的设计特点。

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大众辉昂为什么停售了

大众辉昂停售的原因主要有以下几点：

1.市场竞争加剧：随着国内汽车市场的竞争加剧，消费者对车型的选择越来越多样化，中型车市场已经趋于饱和，辉昂作为后来者，难以在市场中占据优势。

2.品牌影响力不足：大众品牌在国内市场的影响力逐渐减弱，而辉昂作为大众品牌下的中型车，其品牌影响力相对较弱，难以吸引更多的消费者。

3.技术落后：随着汽车技术的不断进步，辉昂的技术相对落后，难以满足消费者对汽车性能和品质的要求。

4.成本问题：辉昂的售价较高，而大众集团为了控制成本，可能会选择停售一些高成本、低销量的车型。

综上所述，大众辉昂停售的原因主要是市场竞争加剧、品牌影响力不足、技术落后和成本问题等多方面因素的综合影响。

大众辉昂发动机是进口的吗

辉昂2.0T发动机分析

型号规格：EA888-DMJ（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）

搭载年款：2019款（DMJ）、2018款（CUH）

搭载车系：辉昂

技术参数：至大功率165kW（4500-6250rpm），最大马力224Ps，最大扭矩转速350N·m（1650-4500rpm）

安全驾驶体会

乍看之下辉昂是一辆很宽非常大的车，坐到车里之后也的确是一辆大货车，但这台2.0T发动机的感受依然是动力十分充裕。因为大家是想让辉昂展现出类似大众辉腾那般的豪华轿车大气，因此动力的调试是使你即便大脚插件油门踏板仍然平稳的。

急提速的情况下发动机不容易一下就把所有动力滴下来，它是在以一个均速提高的力去让车更快，就都没有那类油门踏板一踩下如同箭一样能冲出来的趋势。

辉昂2.0T发动机技术性

辉昂做为中国特供车，发动机是在中国生产制造的。一提及大家的EA888发动机，很多人脑子里第一个反映便是发动机烧机油和不靠谱，但辉昂这一款车的时间并_有悠久到第二代EA888那个时候。第一代的迈腾是在2016年发布的，那时候搭载的早已是第三代EA888了。

第三代EA888的特征便是轻量，发动机的发动机缸体选用的是铝制生产制造，仅有气缸套或是生铁原材料。而且生铁的气缸套薄厚也降低了许多。轻量就促使前悬的净重减少，而且增强了车辆尾部的可靠性。

辉昂2.0T发动机难题

这一台发动机实际上在性能上并_有很大难题，但是在校准层面大家或是过于传统了。一般方式或是舒服方式你稳这也是没事的，但调到运动模式之后发动机、油门踏板、变速器实际上是觉得不出什么转变的。这运动模式摆放在这儿就有点儿仅仅为了更好地“衬”级别。

辉昂3.0T发动机分析

型号规格：EA837-CRE（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）

搭载年款：2019款（CRE）、2018款（CRE）、2016款（CRE）

搭载车系：辉昂

技术参数：至大功率220kW（5250-6500rpm），最大马力299Ps，最大扭矩转速440N·m（2900-4500rpm）

安全驾驶体会

在还没有开上去的情况下，这台V6发动机静静的躺在发动机舱里边就给人一种不怒而威的觉得。鲜红色的火花塞、灰黑色和深灰色两色的发动机盖，也有V6TSI的字眼都觉得很磅礴。

在运行的一刹那你能认为那一个机械增压会咆哮地很厉害，但并_有，它仅仅吼了一声就快速宁静了出来。

开起_在开始的情况下你的确能够感受到机械增压V6和涡轮增压器L4的不一样，发展的回应十分快，而且你能感受到来源于大家技术工程师的真诚，他将初段油门踏板调的很细致，不容易点一下就冲过去。机械增压授予了这一480辉昂非常好的发展，而在开起_之后这台发动机显著最能让人感受到动力十分足，并且全段的动力_出都特别畅顺，合乎回辉昂这新款车的精准定位。

辉昂3.0T发动机与众不同技术性

这台发动机较大的高科技应该是罗次机械增压器了，机械增压器由发动机的发动机曲轴推动，提升进气口道的进汽工作压力，进而导致大量的O2进到发动机燃烧室，提高发动机的动力。

与涡轮增压对比，机械增压器在发动机低转时的作用更为显著，让车子在开始的过程中有更为强劲的动力。但是机械增压器因为是靠发动机推动的，因此对发动机的动力会出现耗费，一般只在大马力的发动机上才会用机械增压。

辉昂3.0T发动机难题

在这里台480车辆上也出_了380那般的状况，就是这个运动模式实际效果确实并不是很显著。实际上这也知道了上海大众针对辉昂的精准定位完全便是老总车，舒适就好了无需去拼哪些绿灯发展或是最高车速。

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上海大众的旗舰轿车辉昂怎么样值得购买吗

辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C级车，而辉腾定位于D级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。

辉昂，在外观设计方面传承了大众一贯的风格，就是给人一种又宽又长的感觉，它的腰线，一直连接到车尾，让5米长的辉昂，整体感觉不输于7系。那么这样的优势，就给人一种很有力量感，很行政，很有那种特别正派的感觉。但是缺点就在于，这种设计和20多万的帕萨特或者10多万的朗逸太过相似了。所以说，如果你要买大众的话，就是做好被别人认错车型的准备。

内饰设计方面，一坐进辉昂车内，就是明显的大众设计风格，中控对称式的设计，大屏幕，鸡腿式档把，还有仪表盘样式，都是很大众的风格，没有什么跟新颖特点。但是，为了凸显高级，就是在皮质，还有这些饰板件方面，跟那些大众低一的级别的车型，还是有区别的。

再来看辉昂的后排，它的后排空间并不宽敞，甚至没有帕萨特的后排宽，所以我觉得啊，辉昂更注重于驾驶。但是呢，辉昂还是给后排配置一些丰富的配置，比如说像这种可调座椅，加热座椅通风，还有一些后排中控的一些设置。所以说，辉昂从空间方面来说，并没有什么优势，只能说够用而已，它还是更注重驾驶。

那我们再来说说驾驶方面，辉昂给你的第一感觉，就是这车的避震其实还蛮硬的，所以你感觉到它的支撑性很强，尤其是在稍微有一点颠簸路面的时候，它的避震效果其实并没有像理想中的舒适。

那么再说说动力吧，大众的动力其实你从来不需要担心。即使辉昂的2.0T版本，它的动力也是非常强劲，虽然在低速的时候，会有一定的顿挫，毕竟是双离合变速箱。但是在中高速的时候，无论是升档还是降挡的反应，还是很不错的。但是这款车居然在低转速的时候，发动机的抖动是可以传到方向盘的。

按理说辉昂这款车并不短，轴距超过3米，车长超过5米，那为什么它后排的空间甚至还不如帕萨特呢？其实是它把驾驶员的坐姿，也就牺牲了后排的空间了。所以，买辉昂的，最适合是用来开的；而如果你要说推荐辉昂哪个版本，我个人还是推荐低配版本的，因为只有低配版本，这个价格才会让你觉得买了更值得。就这么说吧，你花了30万，你买一个奔驰E的短轴版，那你的感觉是不是就很不一样。

综上所述，综合外观，内饰，空间，驾驶感受等方面来说，辉昂作为上汽大众的旗舰轿车车型，从产品力上来说，虽然不差，但在C级豪华轿车领域里，大众汽车的品牌影响力和品牌调性，还是有不小的差距。当然，从性价比方面来说，还是不错的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

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