马自达8，马自达8自动挡的怎么起步啊

大家好，马自达8相信很多的网友都不是很明白，包括马自达8自动挡的怎么起步啊也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于马自达8和马自达8自动挡的怎么起步啊的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

马自达8怎么样口碑

马自达8车型总体来说个人认为优点是车子空间，实用性方面比较好，缺点是该车型保有量太少，维修保养便利性和保值性方面不是很有优势。

实在不划算，更何况因为马自达8这款车也很小众，维修保养费用应该挺高的，而GL8在国内的口碑一向不错，市场保有量一直是国内MPV市场的龙头老大14款的GL8性价比已经很高了，商务与家用都可以。

Mazda8是一汽马自达旗下的一款MPV车型，外形时尚大气，车身高大修长，车内空间充裕实用2013款车型经过中期改款，采用了全新25L+5AT的动力总成，性能更加优异高效不足之处网友反映车型内饰老气，价格贵，油耗高，噪音。

马自达8实际油耗如何车主一第一箱油耗出来了，行驶了5021KM，781元升的93号油加了430元，平均086元KM，109L100km，没有很刻意的省油的开，期间有100KM是高速，其它全部市区和郊区车主二这个车油耗不算。

宝来18T多年的口碑还可以车适应不同环境地区使用但是动力方面是不冷不热的有多潜力没有释放出来需要挖掘知道从哪里开矿吗？科鲁兹外形是好看，大方有想飞一样的感觉喜欢玩车的年轻人买科鲁兹还是蛮多的。

好原因有1发动机的稳定性高，而双本田的发动机稳定性较低2马自达8耐磨损性能高，且车身质量保障程度大，而双本田的损耗性较高，保障期限较短21年12月15日，一汽马自达汽车销售有限公司宣布，旗下第一款大型MPV。

300块钱还好我就想知道你们为什么这么省，我一箱油只能开400公里，9毛多一公里，百公里都14升多了 25的至尊一万五千公里，百公里平均96，最省83，最费126是的不拥堵红绿灯少的话。

马自达8的报价及配置如何

作为马自达旗下的一款豪华轿车，马自达8拥有着极具竞争力的售价和配置。目前，在中国市场上，马自达8共提供四款车型，分别为标准版、豪华版、尊贵版和旗舰版，售价区间在21.38万元至28.18万元之间。

外观设计

马自达8的外观设计非常吸引人，采用了“魂动”设计理念，线条流畅，富有张力，彰显了马自达独有的精湛工艺。车头采用了大面积的镀铬进气格栅，并配有LED日间行车灯和大尺寸矩阵式前大灯，整个前脸看起来非常有气势。

内饰配置

马自达8的内饰非常考究，采用了大量优质皮革和木纹材料，打造出了豪华感十足的车内环境。中控台采用了大面积真皮包裹，并配有液晶屏幕和全液晶仪表盘，非常科技感十足。此外，马自达8还配备了BOSE音响、立体泊车辅助系统以及智能感应天窗等一系列豪华配置。

动力系统

马自达8搭载了2.5L和2.5T两种发动机，其中2.5L发动机的最大功率为139kw，最大扭矩为252N·m；2.5T发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为420N·m。此外，这两款发动机都配备了SKYACTIV技术，实现了更高效的燃油经济性和更快的加速性能，非常适合喜欢驾驶的消费者。

安全配置

在安全方面，马自达8配备了SRS安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、HBC智能远光控制系统以及LDWS车道偏离预警系统等一系列先进的安全配置，确保了车内人员的安全性。

总结

作为一款豪华轿车，马自达8提供了非常出色的配置和性能，而其竞争力十足的价格也让消费者倍感惊喜。如果你正在寻找一款豪华又实用的轿车，那么马自达8将会是一个不错的选择。

马自达8自动挡的怎么起步啊

1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；

[size=+0] 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

[size=+0] 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

[size=+0] 4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；

[size=+0] 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

[size=+0] 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

[size=+0] 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；

[size=+0] 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；

[size=+0] 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

[size=+0]自动档汽车行驶技巧

[size=+0]一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

[size=+0]自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

[size=+0]限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

[size=+0]自动档的注意事项

[size=+0] 1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

[size=+0] 2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

[size=+0] 3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

[size=+0] 4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。

[size=+0] 5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

[size=+0] 6）临时停车（如等红灯）时， N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

[size=+0]自动档驾车并非D档一路到底

[size=+0]自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。

习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

[size=+0]自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

[size=+0]解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

[size=+0]解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档车主很强。

[size=+0]自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

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