帕萨特变速箱 帕萨特跑30万发动机变速箱容易坏吗

各位老铁们好，相信很多人对帕萨特变速箱都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于帕萨特变速箱以及帕萨特跑30万发动机变速箱容易坏吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

帕萨特变速箱型号

帕萨特变速箱型号为DSG双离合变速箱。帕萨特DSG双离合变速箱离合器位于发动机和变速箱之间。它是发动机和变速器之间传递动力的开关，是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。

双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先有两套离合器，分别由电子系统控制，液压系统驱动，两套离合器分别对应两套行星齿轮，这样传动轴就对应分为两部分，中间的实心传动轴负责一套齿轮，/[k0/]中间传动轴负责另一套。一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。

当车辆挂入一个档位时，另一个离合器和对应的下一个档位已经处于就绪状态，只要分离当前档位，就可以立即挂入下一个档位，因此双离合变速箱的换挡速度比普通自动变速箱甚至手动变速箱都要快。另外，虽然双离合变速箱内部比较复杂，但双离合变速箱的实际体积和重量并不比手动变速箱多多少，所以配备双离合变速箱的车型不会给自己增加太多负担。

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2016帕萨特1.8t尊荣版为什么是六速变速箱

2016帕萨特1。8t尊荣版是六速变速箱的原因：

换挡更平稳。换挡时发动机转速更低，更省油。动力传递效率高，提速快。能够在自动档和手动挡之间切换，更具驾驶乐趣。

倒档变速轴与锁止离合套拨动轴相联动，使锁止离合套通过其内的锁止离合套内花键将输出轴前段与输出轴后段锁止到一起，实现输出轴后段的转动。

离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：

一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况。

二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难。

帕萨特是什么变速箱

帕萨特的变速箱类型是双离合变速箱。下面是对变速箱的介绍:汽车变速箱操作注意事项:操作手动变速箱时，注意变速杆移入空档位，不要前后晃动，也不要向下看；避免用力推拉变速杆，以免方向偏离，损坏变速杆传动机构；操作自动变速器时，注意不要滑入空档，也不要在车还没有停稳的情况下挂倒档。齿轮箱的功能:改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围；在不改变发动机曲轴旋转方向的情况下，发动机启动、怠速、汽车换挡时，动力向驱动轮的传递中断，需要停车进行动力输出。空档实现，离合器接合时变速器无法输出动力。

帕萨特双离合变速箱问题多吗

不是帕萨特双离合问题多，而是所有车子的双离合变速箱都容易出现问题。其中湿式双离合质量要好很多，因为离合器是在变速箱油内的。而干湿7速双离合就不行了，离合器长期过热会磨损。相对来说大众的双离合技术可以说是行业当中最成熟的了，不敢买双离合车子的人，都是没开过的，它的提速效果绝对是爽歪歪。

这个是帕萨特双离合维修案例，有不懂的可以问帕萨特双离合变速箱维修总会

帕萨特跑30万发动机变速箱容易坏吗

帕萨特跑30万发动机变速箱容易坏，都说CVT变速箱容易坏，30万公里开得到吗？自动变速箱里面，最耐用、最可靠、最复杂、技术难度最大、专利壁垒最多、成本最高的就是AT变速箱！没有之一，这也是为什么大众汽车大量采用双离合变速箱的原因，全世界能把AT变速箱造得既平顺、可靠、换挡聪明，又耐用的公司数量比会造原子弹的国家数量还少！不外乎采埃孚、爱信、马自达三家，马自达是自己设计，爱信代工的，特点是变速箱响应速度极快！特别契合马自达人车合一的设计理念！

而双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也就是为什么现在双离合变速箱大行其道的原因！看看大众在美国用的都是高成本、耐用的丰田爱信手自一体变速箱，比大众粉最爱的帕萨特、途昂等车型在美国都是清一色爱信变速箱，在中国全部用垃圾、顿挫、不可靠的双离合变速箱，六年左右就要换离合器总成，大众报价至少2.5万，你不换也行，那就要忍受越来越严重的顿挫，而手自一体变速箱就是你把车开到报废，也极少会坏！

双离合变速箱就是把两个手动档合在一起，有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点就是低速顿挫，因为是电脑换挡，目前电脑在换挡时间的把握上仍然做不到人工换挡那么准确，双离合变速箱有两个离合器片，非常小，所以无法承受大扭矩，磨损也快，磨损越多越顿挫，

当然，双离合变速箱也有非常耐用的，比如保时捷的双离合变速箱，里面零部件很多都是贵且很难加工的高合金钢等特殊材料，虽然也顿挫但很耐用，就是采购价格高得离谱，一台变速箱就要十几万，无法大面积普及，所以没有代表性

CVT就是个鸡肋，你说他不行吧，也能用，就像正常男人都是两个蛋，你非得阉掉一个蛋，问行不行？你还不能说他不行，他也行，但是肯定没有两个蛋那么行！

CVT不能承受瞬间大扭矩，就是两个锥轮套一条钢带，猛踩油门不是打滑就是电脑限制喷油，双离合变速箱和CVT的车就不要想拔河的事了，分分钟报废变速箱！

CVT变速箱只适合不需要大扭矩的小型车，像飞度、威驰等，平顺省油，

真正的豪华品牌都是大马力大扭矩车型，所以他们是不会用CVT的，

CVT和双离合变速箱的车型是不能承受大扭矩的，如果拔河，变速箱分分钟报废！也不要去大力救援、拖拽别人的车，容易损坏变速箱，所以，看看那些拔河的车，不是AT变速箱就是手动变速箱，没人敢用垃圾的双离合变速箱和鸡肋的CVT变速箱车型去拔河！

宝马从3系到5系、7系

奔驰从C级到E级、S级

保时捷卡宴、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，无一例外，全部都用得AT变速箱总之，

普通双离合变速箱是垃圾，

CVT是鸡肋，

AT才是最好的变速箱！

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