傲虎怎么样 斯巴鲁傲虎怎么样

大家好，如果您还对傲虎怎么样不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享傲虎怎么样的知识，包括斯巴鲁傲虎怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

斯巴鲁傲虎怎么样值得买吗

斯巴鲁傲虎是集性能、豪华、舒适于一体的SUV，值得购买。

斯巴鲁傲虎的外观动感强悍，车身线条优雅。内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮。并配备电动天窗。后排座椅可以完全放平，能够形成一个足以让两个成年人平躺的空间。

斯巴鲁傲虎配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏。

斯巴鲁傲虎装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器，0--100公里加速成绩8.5秒，最高时速224km/h。得益于富士专利的水平对置气缸技术，使得这副3.0升直六引擎有如v8引擎般顺畅有力。

扩展资料

购车查看车辆细节须知：

1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。

2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，如时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。

参考资料来源：百度百科-斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎怎么样

时至今日，斯巴鲁傲虎依然领先于轿跑SUV之外的跨界SUV——旅行车和SUV的“组合”。继承了斯巴鲁优秀的机械品质，修长的车身比例和轿车般的驾驶感是斯巴鲁傲虎的杀手锏。那么，斯巴鲁SGP模块化平台打造的2021款傲虎在日常使用中的便利性是否有所提升？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。

测试车辆:斯巴鲁傲虎2021款2.5i发现版Eyesight

官方售价:31.28万元。

一、功能配置测试

2021款斯巴鲁傲虎提供前门无钥匙进入。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。

外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了旋钮和杠杆相结合的设计。使用时，用旋钮选择要调节的外后视镜，然后用杠杆调节。被测旋钮和杠杆反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需求。功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热、电动折叠功能。

发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。打开有点费力。发现2021款斯巴鲁傲虎的发动机罩由单侧手动挺杆支撑。

二、舒适性配置测试环节

2021款斯巴鲁傲虎主驾座椅支持10向电动调节，副驾支持8向电动调节，前排有座椅3档加热功能。此外，车辆的座椅由防水合成材料制成，更容易打理。

主驾驶座测试中，车辆驾驶座前后端距离为26cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。

多功能方向盘支持手动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度11.8°，伸缩长度6cm，优于同级平均水平。

车辆后部配有三个头枕，可以上下调节。三个头枕内部的填充物比较柔软，两侧的头枕面积较大，乘客把头靠在上面会更加舒适。相比之下，中间头枕的面积要小很多，舒适度也略有降低。

前排扶手尺寸较小，不支持调节，正常握方向盘无法起到支撑作用。扶手表面包裹皮革面料，枕托舒适度尚可。

三、多媒体配置测试环节

2021款斯巴鲁傲虎集成了之前的空可调显示屏后，中控屏幕扩大至11.6英寸。车载系统反应灵敏，显示细腻，但在UI设计和功能上过于“传统”。很难想象，目前还能有全新一代的车辆不具备车联网功能，而且这套系统连导航功能都没有，只能通过手机地图进行扩展。

通过收音机屏幕上的广播选项进入。无线电接口简单易懂。可以自动搜索电台形成列表，长按收藏位置可以更换喜欢的电台。该系统支持12个电台的采集。此外，系统还支持电台自动存储，系统会根据搜索到的电台依次存储12个电台。

整车配有四个USB接口和一个12V电源。前部中控台下方设置了一个USB数据接口和一个专用充电接口，后部空出风口下方提供了两个专用USB充电接口。全车只提供12V电源接口，位于后备箱右侧。

这个车载系统不提供导航功能，只能通过手机地图使用。好在系统提供了苹果CarPlay、百度CarLife、华为WeLink三种映射方式，不过这三种映射方式都需要有线连接。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《2021款斯巴鲁傲虎无个性却最有个性的试驾》中，我们已经体验过它在空之间的乘坐感受，这次我们就来评价一下同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。

2021款斯巴鲁傲虎提供17个储物空间(杯架除外)，可以说是相当充裕了。前排储物空空间多，合理。除了常规储物，前门面板还有一个把手储物格，可以放手机；驾驶座前方的长储物格底部设有防滑设计，可放置手机；副中控台右侧还可以为副驾提供手机储物间空；扶手箱分层设计，上层可以防票据和证件，底部的储物间空也表现不错；虽然前面的杯架没有塞子设计，但是其内部深度足以固定常见的水瓶。同时，车辆还提供了一个可移动的“加高垫”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小水杯。唯一遗憾的是中控台下方的储物格体积较小，内部造型不适合放置手机，合理性略差。

后排储物间空常规，门板依然提供了放置手机的储物格，而后排**扶手上的杯架也提供了限位装置。

车辆后备箱比较规整，右侧用网兜分隔成独立的储物间空。后排座椅支持6/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个近乎平坦的平台，非常实用。扩容后车辆后备箱容积可达1726L，十分惊人。另外值得一提的是，车辆后备箱的感应式开启更加人性化。传感器隐藏在六星logo后面，只需将钥匙穿过手肘，靠近logo就能打开，比传统的踢人模式更人性化。

我们还测量了车辆后备箱的基础值，开口长度为115cm。开口宽度为93cm；树干深度达107厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为73厘米。

动词（verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩筒和车头最终实测数据为253cm，优于同级别平均水平。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为960cm，也优于同级平均水平。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9，右侧16.7。在同级别测试车型中，左后视镜视野处于平均水平，右后视镜视野略低于平均水平。

2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有三段，每段距离间隔不统一，驾驶员不容易做出判断。最大探测距离130cm，可探测距离一般，持续蜂鸣器指示距离35cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，车辆倒车雷达连续嘟嘟响的距离为35cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。

如果车辆只提供倒车影像，白天的显示效果并不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员倒车时提供参考。此外，傲虎在后挡风玻璃内侧有一个数字显示屏，倒车时可以显示与后方障碍物的距离。通过车内后视镜可以看到，可以起到一定的辅助倒车的作用。

在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。据实测，车辆最小转弯半径为5.4米，大于同级别平均水平。

车辆的所有四个车门都配备了内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。

整体来看，2021款斯巴鲁傲虎依然致力于驾驶乐趣的提升。实用性方面，车辆除了增加了肘部感应后备箱外，并没有明显的提升。总的来说，储物间空的设计可圈可点，以其跨界风格拥有非常好的前/后视。但是它的两面观表现不太好，车机系统太“传统”。对于斯巴鲁傲虎来说，斯巴鲁的真爱粉依然是其主要受众。对他们来说，2021款还在改进。但是相比主流中型SUV，斯巴鲁傲虎的配置差距越来越大。

为什么不买斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎的性能怎么样，性价比高吗？

这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。

斯巴鲁傲虎这车怎么样

@大牛menmen傲虎运动版车主。空间绝对够用，座椅舒适，操控好。静音不太好，不过车内异响还没发现。本人长年市内油耗10个油，做为全时四驱车可以接受。开了近一年没有任何毛病，省心。油漆较软，易留划痕。总之是部好车...-----------------------好啊，傻粪见到不会砸，北斗星牌。。。查看原帖>>

斯巴鲁傲虎值不值的购买，同级别有比它更好的车吗

不知道你是追求纯越野还是兼具越野功能，其实现在很多人进入了一个误区，买了一部纯SUV却很少能发挥出越野车的功能。而傲虎是一款跨界SUV，它有越野车的高通过性（底盘高），三十万左右的价格对纯进口车而言性价比很高。再加上斯巴鲁特有的水平对置发动机+全时四驱技术+调校优异的底盘……，这些都是同价位SUV无法比的，傲虎不仅性能好，操控好，驾驶比SUV舒适轻便，后部空间很大，可以装很多东西，足以满足一般家庭一车多用的需求。

斯巴鲁傲虎怎么样

这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。

为什么斯巴鲁的车那么贵呢？

在性能方面是很不错的，主要是由它的两的技术支撑，尤其是在WRC上表现的非常出色。斯巴鲁的两大著名技术1、awd(全时四轮驱动)世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd**防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。 2、boxter(水平对置发动机)世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机伐部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。

斯巴鲁傲虎怎么样？

CVT 6速无极变速箱与四速自动挡变速箱各有各的优势，四速自动挡变速箱在斯巴鲁车系当中使用了十多年了，技术比较成熟，比较经典了，不过CVT变速箱也是最早在斯巴鲁车系当中率先使用的，也是今后发展的趋势，以后在所有的斯巴鲁车系当中正逐渐的使用CVT变速箱。

斯巴鲁傲虎怎么降价这么多

年度销售计划未完成，只能降价促销，争取完成计划。

斯巴鲁傲虎售价中美差价为什么

美国的傲虎是美国本土生产

中国的傲虎从日本进口，再加上代理商暴利

斯巴鲁的傲虎，这个车子到底怎么样，有谁买了，说说它的优点，和缺点啊

我没有买，但是我维修！优点：驾驶舒适，高速省油（听客户说过高速开到7个油），提速不错……缺点：配件较贵

斯巴鲁傲虎的优缺点。为什么配件那么贵

傲虎豪华版299800左右豪华导航版449800左右性能：动力高适合年轻人使用综合性能中上算得上一款好车傲虎改装出来满不错的。因为进口原装车，而且全国只有一家经销商垄断销售，所以很贵！甚至连有的保险公司都不给保险！！如满意给个采纳谢谢！！！

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