北京吉普勇士，勇士吉普与猛士吉普有什么不同

各位老铁们好，相信很多人对北京吉普勇士都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于北京吉普勇士以及勇士吉普与猛士吉普有什么不同的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

北京吉普三种型号的越野车怎么样

北京SUV我们先把它理解为北汽的SUV。北京汽车现在销售三种类型的SUV，分别是BJ20、BJ40和BJ80。

BJ20定位为紧凑型SUV，外形设计相对年轻时尚，适合年轻人。价格从9.68-13.98万不等。共有6款车型，3款手动挡和3款CVT，均搭载15T发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。2017年，销量超过19，600辆。

BJ40也是一款紧凑型SUV。与BJ20不同，BJ40更硬核、越野，售价12.98-17.98万元。BJ40车型众多，共15款，有2.0T柴油发动机和2.0T、2.3T汽油发动机可供选择。柴油车型均为6速手动，汽油车型为5速手动和6速自动变速箱。BJ40去年卖了1.93万多辆，和我弟弟BJ20并驾齐驱。但这种情况今年可能会改变。一部《狼勇士2》让吴京和BJ40大受欢迎。BJ40也在顺势而为。4月份需要一款外观微调的新车型，喜欢的朋友可以再等一个月。

BJ80定位为中大型SUV，外观借鉴奔驰G级越野车，外观硬朗霸气，棱角分明。BJ80共有5款车型，售价28.30-31.8万元，两款柴油，三款汽油。柴油车型为6速手动变速箱，汽油车型配备6速手动变速箱，另外两款车型为6速自动手动变速箱。2017年，这款车只卖了1611辆，连老款的212辆都没卖出去。真可悲。

至于三款车怎么样，销量能客观反映车的综合情况。北汽的生活体验很复杂，提供技术的厂商和平台也很复杂。总的来说，北汽三款车型的设计还是有一些值得说的地方，都是向我们借的。他们走的是强硬路线，但车的质量并不讨人喜欢。小区的院子里有一辆高配的BJ80。当我问车主车怎么样时，车主笑着说:“还不错&#…；”

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勇士越野车的数据

东风猛士

由来

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。

美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。

为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

工作依据

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：

1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；

2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；

3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；

4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；

5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；

6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；

7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；

8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；

这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。

过程回顾

按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。

概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。

对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。

在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。

初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。

正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。

历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。

北汽勇士多大马力

“勇士”拥有强劲的动力。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。

同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。

采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行。

北汽勇士”是一款国产ORV，是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。北汽勇士标志着继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。

1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。

勇士的设计者

汪镇宇，他是个华人,就是美国人。出生于1963年，1987年毕业于美国Pasadena Art Center大学，获得Transportation Design学士学位，成为该届通用汽车公司设计奖学金唯一获得者，并就职于美国底特律密西根通用汽车总部，成为进入该公司的第一个华人设计师，也是当时最年轻的设计师。在之后的十年内，为多家汽车设计公司担任顾问一职，其中包括Subaru、本田汽车、International Automotive Design、CALTY、丰田汽车、Dome& Jiotto Design、菲律宾丰田汽车和Francisco Motor Company，并在菲律宾设计了政府的人民汽车。

1997年，成为第一个获得美国Pasadena Art Center大学Transportation Design设计硕士学位的华人，并相继任教于Pasadena Art Center、香港理工大学，浙江大学等。为郑州日产、南海福迪、天津一汽、北京吉普等国内多家汽车公司提供设计服务，其中北京吉普军车设计成为下一代军车“勇士”。成为现代、起亚第一次进入北京市场的特邀发言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等国际交流会议的客座发言人。并创立Sphere One Limited，专门为中国汽车工业提供汽车设计服务，并培育内地汽车专才。

勇士吉普与猛士吉普有什么不同

参数就不用说了，网上大把的有，但两者所公布的参数和性能很多并不准确。 1。东风生产的猛士定位于我军多用途高机动性通用平台，跟“悍马”在美军中的地位一样，属于“战地出租车”或者是“万金油”。各种用途的拓展型号如：人员/物资输送车、战地救护车、火力突击车、以及各种武器系统载具等，几乎涵盖所有的战地用途。但值得强调的是：猛士虽是多用途通用平台，但不意味取代某些领域的专用车辆。北吉生产的勇士则主要取代北京吉普212在军中的地位。其用途定位为指战人员的通信、指挥车辆。两者的定位不同，因此两者的用途和地位并不冲突。 2。猛士并非参照美国军用悍马vee，而是以美国民用悍马H1为原型，以悍马vee性能参数为目标，在此基础上将底盘设计和整体布局加以优化。但同时也继承了悍马家族身上一些缺点：比如A字臂的独立悬架结构在泥泞地里会跟推土机一样在车辆前部堆积大量泥土，大大降低其动力性能。勇士则自主化设计程度较高，并没有以哪款军车作为参照原型，其采用的多为国内外已成熟的技术。虽然性能参数上不及猛士，但在自主研发上较之猛士则更具可圈可点之处，由于车身较轻，结构强度和防弹能力均不及猛士。不过由于两者定位不同，硬是要在这方面作横向比较，也确实有失公允。 3。猛士采用原装通用公司6。5升V8涡轮增压中冷柴油机，勇士采用日本原装3.152升涡轮增压中冷柴油机。美日都是签署了相关禁运协议的联盟国家，一旦局势紧张，对中国实施禁运，发动机来源将是我军不得不面对的问题。

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