理想one买了后悔死了(为什么说理想ONE买了后悔死了)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于理想one买了后悔死了，为什么说理想ONE买了后悔死了这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

买理想one的人为什么不直接买技术更成熟的丰田混动

现在国内汽车市场出现较大的变动，就是传统的汽车品牌，它们的市值竟然比新兴互联网造车势力还要低，当然美国的特斯拉因为技术很强大，所以进入中国后市值飙升的非常快，除了特斯拉这个品牌外，国内的造车新势力，威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车，它们都在这个领域里获得一席地位，但是目前仅仅是开始，后续的路会怎么样，这个还需要市场来验证。对于理想one这款车，它上市的时间刚好有一年了，目前销量是在3000多辆，有些人就有疑问，为何这些买理想one的人，它们不直接买技术更成熟的丰田混动车型？对于这个问题，我只能说每个人的选择不一样。

首选理想one是一款跟传统燃油和日系混动不一样的燃油车，因为它是搭载增程式发动机，这款发动机并非给车辆直接输出动力，而是给车辆电瓶充电，车辆电瓶带动电机进行驱动，如果只是在城市里面行驶，理想one是不需要启动发动机，因为短距离的行驶，车辆自身电池蓄电就足够满足，这个跟纯电动车有些相似，但是理想one又有纯电动车没有的优势，就是它可以长距离行驶，当电池没有电的时候，增程式发动机就可以发电增加续航，这个时候理想one是烧油再行驶，这个跟比亚迪的油电混合车型类似，但是比亚迪是发动机直接驱动车型，而理想one则是发动机充电。

通过阐述理想one的驱动方式，现在知道为什么有人会选择它了吧，因为在城市短途行驶时，理想one其实就是一款电动车，平均短距离行驶，充电就可以满足日常需求，没有其他油耗的情况。日系车现在有推出不少混动车型，丰田和本田都有涉及，但是从车辆来看，它们都是属于轻混车型，目的就是减少油耗，这个传动油电混合车型不一样。在SUV里面，丰田RAV4荣放就有混动车型，在技术上面丰田确实更承受一些，但是搭载2.5L自然吸气发动机，即使配合电机驱动，它的百公里油耗还是有5-6L，相对比传统燃油SUV油耗要低，但是对比理想one的出行成本，丰田混动车型还是要高，毕竟丰田混动车型只要驾驶就需要耗油，而理想one是长距离行驶才会消耗燃油，这点它们只不一样。

总结：任何一款车在市场上面，它都会有人去选择，当然每个人的选择都有它自己的理由，从销量数据来看，理想one只能月卖3000多辆，而丰田混动版车型，它们的销量还是高于这个数，这就说明多数人会去选择丰田混动，不过我想说的是，目前理想one的价格还是略高，如果降低到25万左右，相信会有更多的人选择理想one。

为什么不建议买理想L9理想L9买了后悔死了

理想L9是理想汽车的重型旗舰车型，上市之初备受关注。但很多网友表示，不建议在其上市后不久购买，原因如下：

实用性不足

理想L9的前后排配备了多个多媒体屏幕、后冰箱、舒适座椅等，看似顾及了家庭和儿童的需求。然而，购买后消费者发现，大部分时间都在上班，并没有那么多时间一起出游，这些功能在日常驾驶中并不常用。

油耗偏高

据媒体实测，理想L9在电量充足的情况下，使用混动模式驾驶，市区与高速油耗接近9L/100km，被很多人认为不像是新能源汽车的油耗数据。

质量稳定性遭质疑

理想L9上市后不久，就发生了试驾车的断轴事故。虽然事故是试驾员操作不当造成的，但车辆撞到护栏后直接断轴，让人不免对其质量稳定性产生怀疑，这也成为了很多网友嘲笑的对象。

此外，理想汽车在自主研发悬架控制系统方面也存在争议。后来发布的官方声明表示，事故车辆的空气弹簧和CDC减震系统完好无损，因此有网友将断轴归咎于理想汽车自主研发的悬架控制系统。

价格过高

理想L9的官方指导价为45.98万元，比理想ONE贵了11万。很多消费者试驾后认为，理想L9相对于理想ONE的额外配置不值11万，这种以彩电、冰箱、大沙发为卖点的车型根本无法支撑45.98万的高价。与同级别的问界M七、领克09、大众ID.6等车型相比，它们的价格都不超过40万元，理想L9的价格甚至高于凯迪拉克瑞歌的起价。

在购车之前，消费者应明确自己的需求，全面了解车辆的优缺点，避免冲动消费。尤其是购买如此昂贵的车辆时，更需谨慎选择。

理想One值得购买吗

在现在新能源汽车蓬勃发展的时代，很多人应该还记得比亚迪、特斯拉、尼奥、小鹏汽车等众所周知的新能源汽车品牌。当然，在这篇文章中提到的像理想的ONE这样的新兴汽车品牌，理想的汽车成立于2015年，是一个非常新兴的新能源汽车品牌。它的老总是著名的传奇人物，《汽车之家》创始人李想，理想的汽车也是李想第三次成功创业。理想汽车成立之初，其理想是对用户需求的思考和对技术研究的追求，是感动消费者打造不用担心续航里程的全智能化汽车。2018年，李想携对行驶距离不感到不安的智能电动车-理想智造ONE正式登场。这是继泡泡网和汽车之家之后，李想的第三次创业，也是李想的最后一张牌，所以李这次要想赢，理想的ONE这张牌必须打得足够好。理想的ONE官方指导价为32.8万元，位于中大型SUV，1.2T增速发动机可提供131马力动力，双电机可提供530牛米综合扭矩和240KW综合功率。在这里，理想的ONE以助推发动机的动力概念为中心，那么什么是助推发动机呢？增压发动机是一种全新的驱动方式，属于混合动力范畴。它由发电机(小型引擎者)和动力电池组组成，电池组用插件充电，可以纯电动行驶很长的距离。电池快没电的时候，发电机的目的是给电池充电，增加行驶距离。也就是说，程序引擎属于混合动力的范畴，但驱动车辆的是电池，柴油和汽油只是给电池充电，而不是直接驱动车辆。所以，严格意义上说，增压发动机是用纯电动驱动汽车的。如果读者仍然不能理解什么是“助推发动机”，请将其视为充电器。需要给手机供电的时候，可以用充电宝给手机充电。充电宝内部的电力由外部电源提供。这里的外部电源是指发动机燃烧燃料提供的电力。因此，增速发动机的出现可以大大解决电动汽车行驶里程不足问题，这也是李想为自己理想的汽车提出“解决用户对行驶里程的焦虑”的核心概念。那么，除了理想的ONE拥有“上行程序引擎”之外，还有哪些新能源电动汽车拥有这种引擎呢？目前拥有“增程式发动机”的车型有宝马i3、传祺GA5、日产笔记本电脑、雪佛兰荷兰、别克VELITE5、北汽新能源等。我说了这么多“编程引擎”，理想的ONE电动车真的理想吗？根据理想汽车发布的数据，理想的ONE纯电续航距离达到180km，增量续航距离超过520km，因此理想的ONE总续航距离为700km。从数据来看，理想的ONE一定程度上可以切实实现李对“纯电动、增量、混动”三条线路的需求。但是在这一点上小编还是有自己的话的。理想的ONE在账面上的行驶距离达到了700KM，但其中大部分是以使用发动机燃烧燃料为前提的。另外，插电式发动机是一个比较新的新能源汽车概念，但它实际上属于插电式混合动力汽车的范畴。也就是说，理想的ONE超长里程数，以及它“对里程不感到不安”的口号，很大程度上是基于车主使用燃料而提出的。至少在这一点上，理想的ONE一般与超长里程相区别。小编还发布了基于理想汽车官方数据推算的行驶数据，让车主进一步了解理想ONE的实际使用成本。以年行驶2万公里的能源成本为例，在90%的城市行驶和10%的高速行驶情况下，按纯电力续航功耗水平换算，理想的ONE增速器运行效率约为28%左右，该增速效率值大于一般的38)，是理想的ONE增速器运行效率。假设理想的ONE每年使用成本为2万公里，则每年完全不充电、只用92油行驶的成本不到8000元，光用电每年使用成本不到4000元。但

为什么说理想ONE买了后悔死了

李想之所以推出理想ONE，是为了解决奶爸的用车需求，这是这款车的定位，也是成功的关键。那么为什么说理想ONE买了后悔死了？

安全依旧存隐患：理想ONE搭载了宁德时代的NCM523三元锂电池，采用了水冷技术，但三元锂电池也劝退了不少消费者，特别是发生了多次起火事件后。

购车不配备胎：理想ONE没有备胎可能是对乘坐空间的妥协，另外理想ONE的轮胎不是防爆胎，虽然市面没有搭配备胎的不止理想ONE一款，但还是得看用车需求，部分车主还是十分看重的。

底盘过滤性低：在市区道路行驶，车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方，亦或是路过大坑，那么车内会比较颠簸，整车的反应会比较大。此外，也有不少用户反映，在舒适模式下行驶，车是内是会有轻微晃动了。

座椅不够舒适：这一点也是不少车主诟病的地方，尤其是座椅填充物，整体是偏硬的；对于30多万汽车，用料这么不扎实，在舒适度方面确实会打些折扣；对比十多二十万的比亚迪，单论座椅舒适度，理想ONE着实有点拉跨。

三四线城市售后难：据不完全统计，理想汽车拥有直营售后服务中心和临时维修中心共162家。但主要集中在一二线城市，三四线城市的用户售后比较麻烦；不过理想汽车的消费者也主要集中在一二线城市。

断轴事故多起：截止2021年10月31日，理想ONE(2020款)发生的前悬架碰撞事故共计97起，其中至少10起出现了断轴，理想汽车称，经过分析和汇总，理想ONE在碰撞中出现断轴的概率确实高于同级别车型，后续厂家进行了升级和召回处理。

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