新速腾断轴(速腾断轴是怎么回事)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新速腾断轴，速腾断轴是怎么回事这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一汽大众速腾致命缺点,2017新速腾还会断轴吗

一汽大众速腾致命缺点无疑是断轴了，2017款速腾上市后，很多想购买速腾的消费者否很关心2017新速腾还会断轴吗？2017款新速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，摈弃了之前断轴频发的耦合杆非独立悬架，从目前车主投诉问题上看，最起码断轴这种车毁人亡的致命缺点没有复发了。也恰恰给一汽大众敲响了警钟，以偷工减料的方式降低成本往往得不偿失。

其实速腾断轴的原因就是一汽大众为了降成本，自己改装了在原车设计中根本不存在的扭力梁悬挂。全世界的PQ35平台的车都是多连杆，唯独一汽大众速腾是扭力梁。由于PQ35在设计时并未考虑过安置扭力梁，所以车身结构上并没有合适的开口，一汽大众强行安装扭力梁，导致结构设计不合理。

102辆速腾中，出现非人为因素故障的车辆有18辆，但选择维修的只有7辆，这与本刊以往调查车型相比，属于故障率与维修率低占比车型。从首次故障位置来看，可以说较为分散，核心部件也没出现严重质量问题。这个结果与本刊合作媒体车质网近8个月来关于新速腾的二十几例投诉情况基本吻合。投诉涉及问题主要有车窗玻璃接缝不严导致进水，轮胎鼓包，空调无风以及个别座椅松动和车辆抖动、异响等。

总体来说，速腾在外观和安全等方面的表现还算不错，但是，却在发动机、变速箱和悬架等方面存在一些弱点，至于为什么在出现了召回事件后的市场表现依旧不错，最大的原因应该在于大众的品牌效应，以及一定的“跟风”效应。其实对于很多买车的人对车并不是特别了解，只是看重车的品牌以及车的销量。

新速腾是不是出现 断轴问题了

9月11日下午5时许，国家质检总局网站公布“新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果”

以下为质检总局公告原文：

《质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》

2014年8月14日，质检总局启动了一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，组织质检总局缺陷产品管理中心以及国内相关科研院所、试验检测机构对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行调查，对加装衬板的召回措施有效性进行评估。截至2015年8月31日，先后组织70余位专家和工程师，历时1年，整理分析有效投诉信息4468例，短信抽样回访已实施召回车主3万余名，电话回访车主463名，现场勘查故障车辆22辆，收集分析未加装衬板故障案例457例（其中，纵臂变形案例382例、断裂案例75例），以及加装衬板后的故障案例37例（其中，纵臂变形案例34例、断裂案例3例），组织专家和生产者进行技术交流21次，开展了47项143次缺陷工程分析试验。在上述工作基础上，形成调查结论如下：

一、新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在某些使用情况（受碰撞或刮蹭）下，纵臂会发生变形（在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或刮蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认），且随着变形量的增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

大众速腾断轴怎么回事

1.2012年到2014年，很多车主反映大众速腾的车轴断了。在此期间，一汽大众的态度从指责用户造谣转变为拒绝承认缺陷。最后国家质检总局的检验报告出来后，发布公告承认存在缺陷，公布所谓的四项措施，就是为了平息用户的愤怒。但截至2016年3月，一汽大众未能拿出具体的技术方案和措施。车主要求更换独立悬架，汽车专家建议更换悬架。但一汽-大众推掉悬挂，由于种种原因，并不可行。双方仍僵持不下。

2.2015年2月2日，一汽-大众在后轮轴纵臂上安装金属衬板的召回措施开始进入正式实施阶段。但此举遭到了媒体和网友的质疑：他们认为此次召回并没有从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量是降低了行车过程中意外断轴带来的安全风险，并再次在网上形成热议。

速腾断轴是怎么回事

北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。后轴现裂痕4S店不认近来，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂出现断裂，看到报道后，北京车主王先生去购车的北京冀东丰汽车4S店检修，这一检查还真把他吓了一跳。王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”王先生非常气愤，“我不是什么汽车专家，但用手一摸就知道这是裂痕，而且肉眼都能明显看到。”近日，北京晨报记者联系到该4S店技术经理古先生，他不否认痕迹所在，但表示“这是出厂时铸造件留下的冲压痕迹，不影响行驶安全”，记者提出，为何同样痕迹在其它车型中并不多见时，古先生迟疑了一下，仍坚持“没有问题”。突然跑偏差点酿车祸由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”直到几个月后，新速腾的“质量门”持续发酵，李先生才感觉自己有必要讨个说法，“我也不指望厂家给换车，但至少出面给个说法，然后给更换一个让我们心里踏实的后悬架吧。现在厂家既不认错，又不召回，算怎么回事？”已向一汽大众发律师函针对新速腾后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽大众曾在今年7月22日发表过一份声明，称其为“极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面诊断和评估。”然而，就在声明发出不久，8月14日国家质检总局的一则消息却让一汽大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。启动调查已一个月，目前一汽大众方面并没官方说法。昨天，北京晨报记者致电一汽大众客服，客服称，事情还在调查中，无法给出确切答复。不过客服表示，如果客户有车出现问题，均可向当地4S店进行咨询。昨天，北京晨报记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。

新款速腾还断轴吗

关于速腾干式双离合，新速腾是否还有断轴的问题，同时也在网上收集了关于离合速腾干式双离合，新速腾是否还有断轴的信息。跟大家分享一下吧。

1.有了全新的悬挂，就没了。

2.现在新速腾采用多连杆独立悬架。

3.速腾断轴是指老款速腾悬架经常断裂，老款速腾采用的“连杆悬架”就是我们所说的扭力梁悬架。

4.而这种扭力梁悬架，然而其轴梁几乎重合，臂结构也是多连杆式悬架的常见结构。

5.速腾之后扭力梁的车轴几乎重合，横梁的扭力杆无法起到扭转侧倾刚度的作用。车辆行驶时，后悬架摆动较大，悬架纵臂容易出现金属疲劳和断裂。

希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。

关于新速腾断轴，速腾断轴是怎么回事的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。