丰田召回门 日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事

大家好，如果您还对丰田召回门不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享丰田召回门的知识，包括日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

丰田召回要什么材料

丰田召回要的材料

近日，在国家市场监管总局官网上公布了丰田的召回信息，召回范围涉及车辆高达90万辆，这已经是丰田从今年以来的第三次大面积召回了。

从公告中的信息来看，丰田本次召回的原因是车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。



具体车型涉及到凯美瑞、RAV4、C-HR、奕泽、亚洲龙、雷克萨斯UX200等车型，车型年限最早生产日期为2018年。

有网友表示：“丰田车的良好口碑，就是我们车主们这么多年心心相印，默契配合。不管是减配、故障、生锈、乳化什么的都是我们自己默默修好后，守口如瓶。卖车时才能保值增值，请你不要破坏这种平衡。因为你不懂丰田文化。”

开不坏的丰田

一直以来，丰田在国内凭借其皮实耐开的形象赢得了“开不坏”的美名，在很多人的认知里，丰田的质量一直是标杆一样的存在。但在近几年来，丰田的召回开始愈发的频繁，消费者不禁开始对丰田产生了质疑。

今年7月，丰田汽车启动大规模召回。由于车辆在自适应巡航系统启动状态下行驶时，制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。召回涉及超过22.5万辆汽车，包括卡罗拉双擎以及雷凌双擎。



去年10月，丰田也陷大型“召回门”，在全球范围内召回涵盖丰田诺亚和亚洲龙、埃尔法在内的42款丰田主力车型，涉及北美市场167万辆，国内市场近40万辆，日本本土市场占21万辆，召回数量巨大。而与之前更早的召回原因一致，都是因为“燃油泵缺陷的召回”。

从刹车门到泥浆门再到燃油泵，丰田总是一次又一次地砸着自己的金字招牌。召回原因也更是五花八门，除了几起大面积的召回外，其余召回原因还涉及后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当、发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙、挡风玻璃与车体粘贴强度不足。

尽管这些故障看起来问题不大，但大批量召回反应丰田还需加强产品品控把关、零部件供应链严选。曾经那个“开不坏”也在一次次的召回中变得暗淡起来。



对此也有网友调侃道：“18年初买的凯美瑞，第一次泥浆门召回，送我一个充气泵；第二次燃油泵召回，送我一个搭电宝，这马上又要第三次召回了，不知道会送什么。”

然而就在这大面积召回的同时，丰田还表示，要起用瑕疵零部件。

近日，丰田研发中心首席负责人志贺武文在线上说明会上表示：“丰田将使用外观部分有轻微磨损和划痕的瑕疵零部件，并不会对车辆本身的安全和性能造成任何影响，这样做的好处在于可能有效降低成本，同时也能够提高生产效率；放宽零部件标准非常需要有勇气，作为全球范围内的车企巨头，丰田决定使用瑕疵零部件就意味着它将面临非常大的风险。”

目前，丰田工程师们正在会见零部件供货商们，讨论接受有划痕或瑕疵的零部件的可行性。丰田方面的要求是，汽车的安全和性能不受影响，且瑕疵不太可能被购车者注意到。



看不到就是没有，这种掩耳盗铃的做法实在不太严谨，也和丰田鼓吹的“工匠精神”背道而驰。

神话破灭

或许有划痕的零部件不影响使用，但是没有对比就没有伤害。

一直以来，丰田都以对汽车零部件高要求和严检查而知名。即使一些零部件的功能没有使用问题或生产缺陷，但供应商会经常因害怕丰田的严格检查，将仅有轻微划痕的产品报废。而在未来，这些需要报废的零部件将可能被用在流水线上。

让丰田出此下策的是外部环境的压力，因为零部件采购的问题，丰田的产能已经快顶不住了。



12月10日，由于采购零部件困难，丰田计划停止其藤松和吉原工厂的部分生产。截止目前，日本面临停工的工厂总数达到4家。除此之外，丰田还计划停止田原和宫田工厂的一些生产线。

今年8月，丰田汽车就发布消息称，因东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响，全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆。10月份，丰田在日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。

在这样的背景下，丰田遭遇了大面积的产销下滑。11月29日，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩。数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%，特别是日本本土市场，丰田汽车销量84,705辆，同比下滑41.3%；全球产量为627,452辆，同比下滑25.8%，其中日本本土市场下滑50.9%至151,918辆。



丰田汽车表示，全球销量连续两个月同比下滑，全球产量连续三个月同比下滑，主要因为东南亚疫情以及零部件和半导体短缺所致。

零部件短缺所以开始用瑕疵件，逻辑上听起来没毛病，但是在感情上或许让消费者接受不了，为了产量牺牲品质，这还是印象中那个严谨的丰田吗？

起用瑕疵件，虽然丰田明确表示不影响使用更不会影响安全性和性能，但是这话二十年前可能外界会相信。经历了这么多事情之后，还有多少消费者会愿意为丰田章男埋单。



在此之前，与丰田合作的电装公司，就因为其燃油泵供的涡轮树脂材料不合格，存在摩擦壳体导致失灵或停转（造成车辆熄火失速）的可能性，导致了丰田一系列的召回。

丰田使用过的曙光制动器（日本零部件企业）涉及材料造假，东丽轮胎帘布和补强剂造假涉及普利司通、优科豪马、东洋轮胎、耐克森、锦湖、以及丰田合成等。

几年前的日系车出过的安全性事件，先是高田气囊引起多例安全事故，后是神户的“瘦身钢筋”，钢材造假等问题，这也导致了这些日企高官一个个下了台，并鞠躬道歉。



在这么多产品质量问题之后，丰田没有继续加强对供应商的管控，而是为了销量起用瑕疵零部件，听起来怎么也对不起经营多年的品牌形象。

丰田召回门是什么原因造成的

第三方评定说是，金融危机，压缩原材料成本，消减技术性投入，使质量出了问题。

丰田自己说，是设计，生产管理，引出了质量问题。

美国国会说，内部松散，质量管理不到位。

我的个人判断，是金融危机，国际大企业日子都不好过。丰田本来在汽车业当了好几年的龙头老大，在金融危机的背景下，内部核心人员（个别股东）资产缩水，为了追逐及补偿个人的利益，受到了外来企业间谍的瓦解。丰田这么一个大脸面企业，成熟的工艺，要出问题，早就出了。对吗？

日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

相关事件：

日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。

以上内容参考：百度百科-丰田召回事件

以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

关于本次丰田召回门和日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。