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丰田陆地巡洋舰lc80

国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。专家权威分析列数现行LC长短首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，

美规Lc80的特征

美规车和中规车同样的发动机和变速箱，配置和中规车一样，音响相对而言较好，密封性好，动力调校有优势，但是导航屏需要刷中文，有的里程表是英里的。中东车，大多数越野车辆原车带冰箱，备胎也在后面背轮的，安全性比较好，也有越野范，密封性。美规车是厂家给美国地区生产的车，所有美规车的大灯旁边都有小黄条，或者大灯有点事黄色的。这是美国要求。LC80最早在1989年10月的东京车展上首次亮相，1990年初正式投放市场。因其在沙漠地区的优异性能表现，在中东市场大获成功，赢得了该地区大量用户的青睐。所以，在进入中国市场后，它便有了一个响亮的绰号“沙漠王子”。

lc80是什么车多少钱

随着经济的迅速发展，汽车已全面融入我们的生活，我们理应具备一定的汽车相关知识。让我们一起探索LC80是什么车以及其价格。

LC80是丰田在90年代的陆地巡洋舰，当时的价格约40多万。丰田陆地巡洋舰LC80，即兰德酷路泽（Land Cruiser），是丰田汽车旗下的一款大型专业级SUV。LC80车型是1989年推出的兰德酷路泽80系列车型，现已停产，退出市场舞台。尽管LC80车型是1989年~1997年的那一代车型，由于其设计经典，导致很多车主怀旧。加之其出色的越野能力和可靠性，即使现在仍有不少老旧的LC80车型在使用。新款兰德酷路泽搭载3.3T排量V6柴油发动机和3.5T排量V6汽油发动机，最大功率分别为225千瓦和305千瓦，峰值扭矩分别为700牛·米和650牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。总体来说，兰德酷路泽确实是一款出色的车，它可靠、稳定、越野能力出众，但与此同时，随着小排量和电气化的趋势，兰德酷路泽的市场空间逐渐缩小，退出中国市场可能是其最好的归宿。

lc80是什么车

Lc80是丰田陆地巡洋舰(进口)的1990年款。陆地巡洋舰LC80是丰田越野车体系中的一部传奇作品。庞大的车身和无与伦比的多功能性造就了它在车迷心中的经典形象。

LC80的生产周期是从1989年到1998年。刚进入中国的时候，我颠覆了人们对越野车的认识。和它的前辈LC60相比，完全变了，全身肌肉感十足。

由于其庞大的车身和高昂的价格，人们不自觉地将其归为豪华车。为了增加车轴支撑，减少来自崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬架分别采用了3根和5根带橡胶垫的连杆。LC80配备前中后差速锁，是兰德酷路泽系列越野性能的巅峰。

LC80在高速公路上巡航，动力稳定在80。四圈弹簧悬架比钢板时代舒服多了，控制精度也提高了不少。

车内空房绝对宽敞，内部布置非常人性化。80年代的驾驶座非常舒适，人可以坐直开车，背部支撑也可以用完美来形容。

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陆地巡洋舰lc80尺寸

陆地巡洋舰lc80的尺寸数据如下：

长度: 4670mm，宽度: 1806mm，高度: 1474mm，轴距: 2688mm，最小离地间隙: 190mm，油箱容积: 51l，行李箱空间: 510l，整备质量达到1318kg。

在lc80的悬挂系统中，前部采用麦弗逊式独立悬挂以提供舒适的行驶体验，而后部则是扭力梁式非独立悬架，确保了良好的稳定性和操控性。更值得关注的是，它搭载了一台高效的1.4t涡轮增压发动机，最大马力输出150ps，最大扭矩可达到250nm，充分展现其动力性能。

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