兰德酷路泽论坛(兰德酷路泽车主回归,给爱车列个小计划!)

各位老铁们好，相信很多人对兰德酷路泽论坛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于兰德酷路泽论坛以及兰德酷路泽车主回归,给爱车列个小计划!的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

兰德酷路泽车主回归,给爱车列个小计划!

我也很多年没写东西了，好多车友问我是不是没有灵感，我说不是，而是不想把自己撕碎了给别人看。2018年经历了许多事情，去过了许多地方，也看透了许多人心，与其说收获了世故的成熟，不如说深刻理解了孤独与自由。我干过最疯狂的事情就是在即将过年的前几天，我开着我的酷路泽出发了。看过一句话：追逐梦想的人，行李越轻越好。我做到了，几件衣服，世达128件套和机油，凑着难得的年假赶在大年初一回了家。是不是感觉不可思议？越野人什么都干的出来！

拿到车的第一周，我就先做了个加大副油箱170升，加上原厂来的副油箱250多，有一次从深圳跑到成都最后还有油余下，逢年过节回老家都不需要排队进服务区去加油了，这一点对于一个越野人来说，真的很好用。

从开始到现在，兰德酷路泽一直深受越野者的追捧，它就是男人的梦想。若熟悉它的人，应该会感同身受。我是做建材生意的，第一次真正接触酷路泽要从17年说起了，当时跟我一个老客户闲聊说到了代步工具，他便很有兴致的跟我说他前年买的酷路泽特别保值。当时他买车是自己跑去天津港，提的裸车花了不到70，开了三年，还能卖60多万，原因就是这台车新车涨价了。当时很惊讶，车作为一个消耗品，不是只有贬值么？还可以增值？确实少见！那天聊完天我还试驾了他的酷路泽，打那时候起就有了买车的想法。最重要的是20公分的马路牙子，只需轻点油门，直接就上了，指哪打哪！当晚本来说的试驾一下就行，结果跑了100多公里出去哈哈哈哈哈哈！

中国人就喜欢大车，这一点很没错，这个概念在我们东北完全吃得开。

这都能铺张床了。

看完内饰我们说说性能，作为一台越野性能强悍的车，全时驱系统当然必不可少，它能帮助你在任何情况都能将发动机动力分配到每一个车轮，同时它不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题，拥有较平稳的牵引力。

我的改装也不多，风格也是少而精悍，不过现在我有了改装的欲望，也是来重返论坛的一大理由。这个最后聊，先说说我改过的东西吧：轮毂改过，轮胎也改过。轮毂就是冲着颜色去的，我觉得这个土色还挺适合我这车呢，这个轮胎是改对了，用起来、玩起来的确是不一样。

轮胎是百路驰的KO2，尺寸没有变，r18的尺寸，正找机会加大一点轮毂呢。当时选这个轮胎还是真是蓄谋已久，身边很多的车主都开始从轮子上捣鼓了，我也蠢蠢欲动。开始不知道换什么，所以一直没有动手，等他们都换完之后总结出来一款公认的好轮胎后，我才入的手。

第一次见到属于自己的轮胎时，看到大颗粒的质感感觉真的是又有颜值又能打啊，这个花纹看起来就非常的硬派。毕竟我这是一台越野车，像普通的轮胎装上去开在路上总觉得少点什么。其实之前看过KO轮胎，现在才知道已经到了KO2的阶段。虽然说KO2是14年开始推出，但是这几年都一直在升级改变，跟之前的对比起来颗粒更大了，并且还增加了20%的厚度，这一点就很不错，耐磨和排沙排水都得到了加强。说起来厚度的增加也是对轮胎的一个保护，户外越野的时候也不用担心胎会因为偏薄而被划坏，也算是解决了后顾之忧。

开起来的感受说一下，低速的时候就是一个非常正常的路噪音，大概过了40码吧，风噪就把路噪给超过了，放点音乐啥的都没问题。主要是KO2还带有市区柏油路面属性，毕竟我也不可能天天出去越野，所以说在城市开的感受还是很重要的。

刹车和起步跟轮胎也有着很大的关系，换上之后相比于之前的轮胎制动性没有减弱反而加强了，之前的轮胎如果急刹车，会出现一下顿挫，那种感受大家都懂，现在KO2用起来倒是非常的线性，刹车并没有感觉顿挫，制动性能提升不少。

泥地里的表现就非常惊艳了，因为花纹复杂，隐隐能感觉出从中蕴含着的一股神秘力量，所以说玩起泥巴来，排泥性能有很大的增加。别看这些花纹错落交叉，排起泥巴来还真顺畅，这和排水、排沙是一个道理。既然是越野轮胎的定位，这些个情景都没问题，车主们就可以选择更多的场地去玩耍，我也不例外。

今天就聊到这里了，哦对了，最后想说我也是研究了一套改装件，不知道大家用没用过，用过的可以给我来个建议，我也不想踩雷。

（LC200BP-512寸升高套件/13500磅内置绞盘套件/LC200LRA加大副油箱/LC200原厂背挂套件/LC200前后○?FFROAD平稳杆/LC200WLD尾箱抽屉/八重洲8900车载电台套件/LC200丰田原厂拖车钩/LC200ARB底盘装甲。）

誓做最骚改装陆巡,兰德酷路泽改装清单大放送

作为一辆陆巡车主，内心有一个非常大愿望，希望做全论坛最骚的改装陆巡。既然标题里都说了，那我就把清单列到最前边，方便大家看着文章心里有数。

1:百路驰KO2轮胎

2:双油箱

3:HKS机械增

4:隐形车衣

5:牛皮座椅

6:进口隔音板

7:高配雷达8个

天津港提车图镇楼

我这辆车是16年在天津港买的，到了年底才上了牌，当时提车的时候因为刚提回来有事就一直没开，并且根据我的性格，一辆车不会开一辈子，所以会考虑一下卖时的感受。到了年底上牌肯定会比年初上牌多卖一些钱，所以就攒到了年底。但是我要申明一点，虽然一辆车不会跟我一辈子，但是跟我的时候一定都是非常精致的。

家里有三台车，这款车是用来越野和旅行的，四年跑了四万公里，大部分时间都花在高速和沙地里了。

我喜欢干净的内饰，给大家拍一下内饰，是不是擦的增光瓦亮？陆巡的中控还是非常合理的，就是显示屏有点老，我比较喜欢科技感，但是这辆车上是找不到了，只能把希望寄托于家里的另一辆特斯拉身上了。

说起科技感，我开始到有想法把后视镜改成流媒体的，但是考虑到了越野时有坏的可能，所以打消了这个念头。

我喜欢银色，旋钮和包边一定要是银色。

感受一下进口拉帕牛皮，当时把八个座椅都给包了，最后一排也不放过。八个座椅花了我3个w，果然舒适是要付出代价的。现在改装市场的状态就是真皮的座椅不好找，但是肯花钱就能入到手感细腻的皮座椅。

当时购车的时候从揽胜和陆巡当中选了，其实也很简单，排面两个车都有，当然，揽胜的牌面更大一些，但也得添不少钱，缺点就是不能拉去越野，但是蓝色的车漆和黑红的内饰是真的爱了，虽然最后选择了陆巡，但是内饰依旧喜欢揽胜的那个感觉。

车顶做了双层的包裹，颜色改变不大就不拍了，但是底盘也换了新护板，这东西玩穿越的时候很管用，虽然升高了地盘，但是永远升不过石头高。所以说玩穿越的朋友一定要加固护板哦。

更换了HKS机械增压，工作原理先和大家说一下，安装在发动机上由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。

其实很多车主排斥涡轮增压，因为机械增压的优势，相对于涡轮增压技术机械增压完全解决了油门响应滞后、涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。

车身高度一定要升高的，不然玩的时候压根就不敢放心大胆的去玩。

不锈钢螺杆保持着任性，红色虽然好看但是不耐脏，材质是精钢，耐腐性很强，如果洗干净就是中看又中用。

因为车是我的越野旅行伙伴，可以说所有的改装都是为了越野。谈到越野，那肯定得聊聊百路驰了，这个轮胎换了有一段时间了，当时跟轮毂一块换的，原厂的邓禄普开出去跑跑旅行还行，爬个坡，穿越个沙地就有点麻烦了，所以为了好看，换了轮毂，为了安全和性能，换了轮胎。开始考虑过固铂AT3，也问过维修店的老师，跟AT3相比，KO2在轮胎噪音的抑制和舒适性上都要优于AT3，综合考虑自己旅行中国道和高速上的时间消耗较多，所以静音舒适更加的适合自己。再者就是韧性和强硬度，KO2使用了灵感源自顶级越野赛事的高强胎壁配方，很大程度上提升了抗割伤的能力，摸起来的手感也确实是更加有韧性。实际操控起来车友给我的建议是选择百路驰，因为比AT3来说真的是强硬度好很多，玩沙砾不用有过多的担心。最后是颜值方面，KO2确实霸气，看起来就比较凶悍，也更有越野份感觉。

说一说我自己的驾驶感受吧，前几次越野选的路段路途陡、弯道多，遇到烂路的时候还有很多石子，这就可以考验出KO2的爬坡，转向和抗磨损能力了。依稀记得换完KO2第一次爬坡,全程都没有打滑、空转的现象，踩了油门之后几乎就很快从底下爬上去了。至于弯道考验的就是轮胎的支撑力，前面也提到过KO2的韧性和强度都很好，整体轮胎因为强度够，支撑性比我想象中还要强很多。前段时间爬了一个带弯的坡，坡面很窄，没上之前我还犹豫，担心上不去，但还是没忍住试了试。没想到KO2这双大脚就像是天生为这种路况而生一样，根本不带怵的，三下五除二直接上到顶，在弯道的地方更是因为高强度的韧性支撑，一点侧移也没有发生。之前见过很多车因为发生了侧移，改变方向后直接冲出去的，我猜都是因为没有配备像KO2这种强性能的胎哈哈。

换完轮胎后胎压一直都是控制在2.3左右，这个要根官方给的标准去设定，最后探索出一套属于自己的胎压标准。

最后来一张近照，刚入的Dynamic小背包，这个造型不会很臃肿，用起来还不错。这就是我的改装清单，在你心中是不是最骚的改装？一直在努力着！

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