深圳4高速将免费，深圳龙大高速免费吗

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广深高速公路介绍

广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关广深高速公路的相关信息：

广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设有路灯照明，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，限速为120km/h，全线设有路灯照明。属于G4和G15的一部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为G4和G15并线之路段。设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次。由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京珠高速公路）通称“广深珠高速公路”（现广澳高速公路一部份），是连接珠江口东西岸（包括香港及澳门）最快速陆路通道；虎门大桥通车将深圳至珠海车程距缩短了大约一半。

简介

广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56亿美元及7.72亿元人民币。1987年5月动工，1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试通车。1997年7月1日正式通车营运。

广深之间第二条高速公路——广深沿江高速是国家第一批重点急需建设项目。该项目的建设工程已部分完成，广州与东莞境内已于2012年一月建成通车。广深沿江高速公路是深圳干线道路建设重点项目，用于连接深港西部通道、西部港区、机场至东莞西部，承担香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境货运交通，西部港区的疏港货运交通及深圳西向的部分对外交通。按照规划，该高速路起于广州黄埔区笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，止于深圳蛇口，全长97公里，初步预计投资达150亿元，预计2012年年底全线通车。届时广州到深圳只需1小时，广州到香港也只要一个半小时。

行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，全长120公里，限速为时速120公里，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；（其中，沙井和南坪收费站只能进入深圳市区方向）位于南头收费站附近设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州、珠江三角洲及广州以北城市必经之路。

建设背景

广深高速公路由广东省公路建设公司(甲方)与香港合和中国发展(高速公路)有限公司(乙方)合作，共同成立广深珠高速公路有限公司投资兴建及经营管理。合作双方于1981年6月签订一份《合作兴建广州、深圳、拱北(广深拱)高速公路意愿书》，开展了项目筹建工作。至1988年4月按基建程序完成各阶段的研究和审批工作，签订和批准《合作合同》，完成工商企业登记和税务登记，于1988年5月成立广深珠高速公路有限公司。公司董事会计划用一年多时间完成施工图设计、征地拆迁等施工前准备工作，1989年冬季全面动工。

1990年3月，在合作双方的努力下，项目融资得到中国银行香港分行和香港汇丰银行的支持而得以重新开展，并于1991年3月成功地组成国际融资银团签订八亿美元项目抵押贷款协议。于1991年2月办妥国内有关部门批准项目融资抵押贷款文件，1992年2月广东省建设委员会批准全线动工，1994年7月完成主线路桥工程并临时试通车，1996年6月完成全部工程办理交工验收，1997年6月完成收费系统、交通监控系统、通讯系统设备调试并通过性能保证测试，1997年7月1日正式通车营运。

广深高速公路项目总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币(包括皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息)，其中由香港合和中国发展(高速公路)有限公司提供注册资金0.9亿美元及提供股东贷款4.5亿美元，国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元，该项贷款以香港合和中国发展(高速公路)有限公司为第一借款人，以同等条件转贷给广深珠高速公路有限公司，国内银行提供用于支付征地拆迁费贷款人民币(含建设期挂帐利息)7.04亿元。

路线走向

广深高速公路全长122.8公里，限速为120km/h，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五点梅、长安、新桥、福永、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗20个收费站及互通式立交桥；於南头收费站附近更设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州及广州以北城市的必经之路。

由于地处珠江三角洲东部，跨越河流和软土地质较多，为改善纵坡和避免软基下沉隐患，河网密集地带和软士厚度12米以上都采用高架桥，全线桥梁总长45.041公里，其中跨越东江出海口7条通航河道和软土地段连续桥梁长度达19.64公里。

广深高速公路以我国公路技术标准为基础，参考外国的高速标准规划设计，主要技术指标均满足或高于现行国内标准要求。

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深圳龙大高速免费吗

据协议，自2016年2月7日零时起，龙大高速深圳段免费通行，保留松岗以北至莞佛高速4.4公里收费；南光、盐排、盐坝高速全段免费通行。为保证国家高速公路收费网封闭性，需要在上述四条免费的高速公路与市外及市内仍然收费的高速公路间新建收费站，主要包括莞佛高速公路与龙大高速公路间、惠深沿海高速公路(惠州段)与盐坝高速公路间，以及机荷高速公路分别与南光、龙大、盐排高速公路间，共需新建5处收费站。高速称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国公路工程技术标准规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

深圳不收费高速公路：

1.梅观高速；

2.惠盐高速；

3.龙大高速；

4.盐坝高速；

5.南光高速；

6.盐排高速；

清平高速分为一期二期工程，一期不免费，只有二期才免费通行。东部过境高速

免费的原因：

深圳段免费是为了吸引货运交通盘活道路资源。深圳市交委负责人表示，回购四条高速公路在初期的投入成本是97.13亿元。下一步还将根据税费对龙大和深高速公司进行补偿，就目前回购的四条高速路没有改造计划。四条高速路的免费通行将减少市民和物流的成本，吸引货运交通盘活道路资源。

法律依据：

《广东省高速公路联网收费管理办法》

第十六条高速公路经营管理单位应当在来车方向设置全省统一的电子不停车收费车道标识

深圳市 东部沿海高速公路

东部沿海高速公路（俗称深盐二通道、梧桐二隧道）是一条位于中国广东省深圳市的一条高速公路。东起罗湖莲塘，西至龙岗区，东部沿海高速公路亦是深圳至惠州的第二快速通道的一部分。

其中莲塘至盐田段已于2008年7月4日竣工通车，概算总投资27.64亿元人民币。

一深盐二通道位于梧桐山风景保护区和盐田港区后方陆域，工程起点在莲塘罗沙公路东方凤雅台前，以高架桥上跨罗沙公路，在老梧桐山隧道左侧130米左右以7座隧道穿越梧桐山，隧道口与隧道口之间以桥梁加短路基相连；在盐田港区梧桐山道附近出东湾隧道，转向沿港路高架，上跨梧桐山立交、盐保立交、明珠立交，终点与盐坝高速公路相接。东部沿海高速公路莲塘至盐田段全长11.38公里，双向6车道，设计行车速度每小时80公里，路基宽度27米。横穿梧桐山和夹山，途经正坑、田东、林场、盐田港，终点与盐坝高速相接。

二深盐二通道路线沿途设置4处立交，其中位于盐田港后方陆域的梧桐山立交桥高达40米，分为上下4层，是全市规模最大的立交桥。该桥建成后将成为深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等四路立体接驳的关键节点。至2007年11月10日夹门山1号隧道左线的贯通，深盐二通道全程6座隧道已全部贯通。主要工程有桥梁3座，主线桥梁总长8.8公里，匝道桥梁总长5.1公里；隧道6座，占线路总长的56.1%，其中最长隧道为林场隧道，长度为2419米；新建互通式立交2处，全线桥隧比例达91%，居中国首位。

三市民驾车从罗湖到盐田可实现全高速、全免费。届时将实现南坪快速、水官高速、盐排高速、梧桐山立交与深盐二通道、盐坝高速相连，这几条高、快速路全部实现互通，无缝衔接，形成从西到东的第二条快速通道(第一条东西快速通道指：滨海大道、滨河路、罗沙路，接盐坝高速)，从而进一步减轻中心城区的交通压力。

四市民从罗湖区前往大小梅沙仅需20分钟，将有效疏散进出港区车辆，缓解节假日市民前往大小梅沙的塞车之苦，为东部地区经济发展插上腾飞的翅膀。

五、项目分段

深盐二通道分为A、B、C三段。

⒈A段（从罗沙公路至沙头角林场）：起始于罗沙公路东方凤雅台前（出莲塘后距罗芳立交4公里处），上跨罗沙公路约750米，以隧道方式穿越梧桐山，穿越夹门山1#、2#、3#隧道、正坑隧道、田东隧道、林场隧道，在林场隧道洞口处设恩上立交出入口，以方便盐田片区居民出行。

⒉B段（沙头角林场至明珠立交）：B段从沙头角林场经隧道穿过梧桐山区域，再以高架跨越盐田坳片区至明珠立交处。线路长约4.5公里。

⒊C段（明珠立交至盐坝高速）：C段高架上跨明珠立交、沿港路，与盐坝高速公路相连接。线路长约1.5公里。

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