不用离合器换挡，自动挡不用踩离合器吗

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摩托车不用离合换挡吗

摩托车在行驶过程中，如果发动机转速和车速控制得当，理论上可以在不使用离合器的情况下进行换挡。通常，捏离合是为了平稳挂档和换档，减少对发动机的冲击。但这并不意味着不捏离合就无法挂档。实际上，在起步时如果不捏离合，直接挂档可能会导致车辆前冲熄火。然而，在行驶过程中，只要操作得当，收油门直接挂档也不会产生明显的冲击。

离合器在摩托车中起着重要的作用。调节离合器的松紧实际上是调整离合器拉线的自由行程，这可以通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝来实现。离合器线不应过紧，应留有一定的活动间隙，这个间隙一般至少要5毫米以上。过紧可能会导致离合器打滑，而过松则可能会使离合器分离不彻底。

对于离合器间隙的调整，大部分车款的钢索式离合器机构都大同小异。在拉杆旁边通常会有一个圆形旋钮（一般会有一个黑色的塑胶套子盖住），可以通过旋转这个旋钮来调整松紧度。将拉杆自由间隙调整在大约10-15mm之间即可。如果需要更大的调整幅度，可能需要沿着离合器钢索来到离合器驱动杆这边，通过移动固定座的位置来达到目的。有些车款在这个地方会有固定钢索线的座，可以通过调整固定座的螺丝来实现更大幅度的调整。

自动挡不用踩离合器吗

自动挡汽车不需要踩离合器。自动挡，也称为自动换挡，是一种汽车自动换挡机制。在驾驶自动挡汽车时，不需要人为地判断何时换挡，而是由车辆的自动变速器控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位。自动挡汽车的操作更加简单方便，让驾驶者可以更专注于路况和驾驶。一般情况下，自动挡汽车有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。其中，最常用的档位是停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

自动挡汽车的换挡原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来实现。自动挡汽车在起步时，驾驶员只需将档位挂到D档，然后轻踩油门，车辆就可以前进。当需要停车时，只需将档位挂到P档，同时拉起手刹即可。自动挡汽车的S档是运动模式，可以提供更强的动力输出，适用于高速公路等需要快速加速的情况。L档是低速挡，适用于陡坡或需要更大的牵引力的情况。总的来说，自动挡汽车的挡位设置更加灵活多样，可以满足不同驾驶需求。

与手动挡相比，自动挡汽车的优点在于操作简单、舒适性高、驾驶更加轻松。但是，自动挡汽车的油耗通常会比手动挡汽车高一些，因为自动挡汽车需要消耗更多的能量来实现换挡。此外，自动挡汽车的维护成本也相对较高，需要定期更换变速器油等部件。总之，自动挡汽车是一种更加便捷、舒适的驾驶方式，适合现代人的快节奏生活。

摩托车不用离合换挡伤车吗

摩托车不用离合换挡会对车辆造成损伤。因为摩托车的变速箱和发动机之间没有缓冲装置，如果不使用离合器进行换挡，会产生冲击感，对齿轮和链条的使用寿命造成直接影响，甚至导致变速箱零件磨损或损坏。因此，建议每次换挡都要使用离合器，并且要注意配合油门，采用“两脚离合换挡法”可以减少变速器换挡结构和离合器的磨损。

摩托车的变速箱采用的是序列式变速机构，与汽车的变速箱不同。除了起步时需要使用离合器外，其余时候换挡就算不捏离合器也可以挂进。但是，如果不使用离合器进行换挡，会产生冲击感，对摩托车的发动机和变速箱造成损伤。摩托车的发动机转数比汽车高得多，如果不使用离合器进行换挡，发动机和变速箱之间没有任何缓冲，换档时档位间的转数差只能靠齿轮和链条来抵消。因此，为了保护摩托车的变速箱和发动机，我们应该始终使用离合器进行换挡。

在行驶过程中，正确的换挡流程是：松油门、拉离合、换挡位、松离合、加油门。这一动作应该非常迅速地完成，以保证车辆不会出现顿挫感。如果将离合器的操作流程省略掉，虽然可以节省时间，但车辆的动作感会非常明显，甚至会对车辆造成损伤。因此，作为普通车友，我们应该按照规定流程进行加减档操作。

不踩离合器能不能换挡

不踩离合器，可以加挡。假设你不踩离合，不加挡。比如你可以以40km/h的速度跑2档或者3档，但是2档的速度是2,000rpm，而3档的速度是1,500rpm。在第二档将汽车加速到40公里/小时。此时松开油门，不踩离合器，将档位拉至空档。当发动机转速下降到1500转时，这时你可以轻松地将档位换到3档，从而实现升档动作。准确地说，不用踩离合器就能换挡。很多人认为换挡不踩离合器是不对的。当汽车运行时，每个型号都有一个设计的换档范围。你会发现，开车的时候，有时候离合器没有完全踩死，可以挂档。不踩离合器也能换挡：1.不用踩离合器就能换挡。新手还是不要忘记踩离合器，否则变速箱档位会损坏。因为这个操作需要一定的经验和技巧；2.换挡时，离合器刚踩下但未完全踩下，离合器未完全分离，手比脚快，挡位已挂上。这是因为变速箱的输入轴和输出轴转速刚好同步，也就是离合器换挡的时机没有操作；3.不踩离合器换挡的功能省去了踩离合器的麻烦，开车更轻松。换挡不踩离合的技巧，不仅能防止你在野外抛锚，还能给你一个从容应对的机会。

汽车百科冷知识:不踩离合器也能挂挡吗

在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」，不踩离合器换挡！这种方式成为了体现驾驶技术的操作，但是却会很伤变速箱。

知识点：变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」（齿轮磨损异响），但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿。

众所周知，汽车的动力是来自发动机，但是发动机并不能直接驱动车轮转动；因为高车速需要高转速，内燃式热机长期高转速运行会有严重磨损和极高的油耗。所以发动机的动力必须通过变速箱的不同齿轮组组合，进行功率的放大或车速的放大；

但是发动机也不能直接驱动变速箱，因为换挡时需要切断动力使齿轮组减速才能高效换挡，于是就有了离合器。

离合器结构

1.飞轮（属于发动机）

2.摩擦片

3.压盘

4.动力输入轴

汽车在正常行驶时离合器与发动机和变速箱连接，通过压盘压紧摩擦片实现飞轮与离合器的「同速运转」，动力实际是通过离合器输入轴送到变速箱齿轮组。

在挂空挡时为离合器被飞轮带动空转（涵盖传动轴也在空转），齿轮组会由滑行中汽车的车轮反向带动运转；但此时「发动机离合器组合」已经与行驶系切断了，为互不干扰的状态以实现换挡操作。

离合器同步器

知识点：换挡时发动机转速会回落，离合器输入轴的转速也会降低。但是行驶中的汽车仍然会以高速滑行，此时齿轮组在车轮反向带动变速箱输出轴（传动轴）的转速，与离合器输入轴的转速是不一样的；

那么两者带动的齿轮在接触的瞬间就无法正常啮合（咬合），状态为两组齿轮高速旋转的「碰撞与摩擦」。

为了不出现这种情况，变速箱设计出【同步器】实现结合瞬间转速相对相对以实现精准的啮合。

两脚离合过去式

曾经的手动变速器是没有同步器的，那么想要在换挡时不打齿就只有两个办法。

1：换挡时踩两脚离合器。第一脚离合器进行档位分离，第二脚离合器在空挡时短时间等待转速回落，再挂入高档位则能够降低打齿概率。降档是也是第一脚离合器摘挡，随即轰油门拉高转速，最后踩离合器挂低速挡即可减少打齿并降低“发动机制动”的强度。

2：完全不踩离合器也是可以换挡的，只是打齿的概率会非常高。需要做的是直接控制油门调整发动机飞轮与离合器输入轴的转速，在达到与变速箱输出轴相当的区间后，直接推档杆就能切入档位了。

不过这种操作需要对车辆非常熟悉才能相对高概率的成功，否则那就是高频率的打齿导致同步器与齿轮组严重的磨损。但是在离合器踏板故障时可以强行启动并挂挡，起步时轰油门、加速后慢慢感受各车速区间变速箱转速的匹配，熟悉后也能应急驾驶。

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