brt车辆专用车道？brt车辆专用车道是什么意思

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下brt车辆专用车道的问题，以及和brt车辆专用车道是什么意思的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

BRT车辆专用车道是什么意思

快速公交系统（Bus-Rapid-Transit，简称BRT）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它利用现代化公交技术，结合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，以实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准。BRT车辆专用车道是为快速公交系统而设立的，它的特点是快速、接近于轨道交通。由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高。

brt车辆专用车道是什么意思

brt车辆专用车道的意思是给BRT公交车专门通行使用的车辆道路。

BRT是快速公交系统，因此BRT公交车也叫作快速公交，在道路上BRT公交会有专用的上下车公交站台，以及在交通道路上会规划出BRT公交专用的公交通道。

既然BRT车辆专用车道是只给BRT公交车专用的，对于其他机动车，如果进入BRT专用车道内行驶的话，就需要受到交警的处罚。机动车占用BRT车道是属于机动车违反禁止标线的行为。不同地区，交警的处罚情况不同，通常罚款100-200元之间。如果被电子警察拍摄到的违章，还会被扣3分。

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BRT快速交通系统的开通，就是为了能让道路交通压力得到有效的缓解，在开辟公交专用道路和建造新式公交车站的条件下，可以比较快捷方便运载乘客，提高公交运营效率，而且乘客可以在站内免费换乘，对市民服务有一定益处。

其他机动车的车主即便是在交通道路的高峰期间，也不要占用BRT车辆专用车道行驶，这样的违规行为会对BRT公交的正常运行带来不良的影响，并且也会对给在专用车道内行驶BRT公交车造成一定的安全隐患。违规车主被交警发现就会被按照不按线行驶规定进行处罚。

brt专用车道标志

BRT专用车道标志是城市交通管理中为了区分BRT（快速公交系统）车辆与普通车辆而设立的特定标志。该标志旨在保障BRT车辆的优先通行权，提高公共交通的效率和乘客的出行体验。

一、BRT专用车道标志的设计与识别

BRT专用车道标志通常采用醒目的颜色和图案，以便于驾驶者快速识别。一般来说，这类标志的背景色为蓝色或绿色，上面印有白色的BRT字样或相应的图形标识。标志的形状可能因地区差异而有所不同，但通常都遵循国际通用的交通标志设计规范。

在道路上行驶时，驾驶者应当注意观察道路两侧的交通标志，特别是接近公交站点或交通繁忙的路段。一旦看到BRT专用车道标志，驾驶者应立即意识到自己所在的车道为BRT专用车道，并遵守相应的交通规则。

二、BRT专用车道的使用规则

BRT专用车道主要供BRT车辆使用，以确保其快速、顺畅地运行。普通车辆在一般情况下不得进入BRT专用车道行驶，以免干扰BRT车辆的通行。然而，在某些特殊情况下，如道路施工、交通事故等，交通管理部门可能会临时调整车道使用规则，此时驾驶者需根据现场交通标志和交警的指示行驶。

对于违反BRT专用车道使用规则的驾驶者，交通管理部门将依法予以处罚。处罚措施可能包括罚款、扣分等，具体规定因地区而异。因此，驾驶者在行驶过程中应严格遵守交通规则，避免不必要的处罚。

三、BRT专用车道标志的意义与作用

BRT专用车道标志的设置，不仅提高了公共交通的运输效率，也改善了乘客的出行体验。通过保障BRT车辆的优先通行权，减少了公共交通车辆在道路上行驶的时间，降低了拥堵程度。同时，这也鼓励了更多市民选择公共交通出行，减少了私家车的使用，从而有助于缓解城市交通压力。

此外，BRT专用车道标志的设置还有助于提升城市交通管理的科学性和规范性。通过明确车道使用规则，减少了因车道混用而引发的交通事故和纠纷，提高了道路通行的安全性和稳定性。

综上所述：

BRT专用车道标志是城市交通管理中不可或缺的一部分，它对于保障BRT车辆的优先通行权、提高公共交通效率以及改善乘客出行体验具有重要意义。驾驶者在行驶过程中应严格遵守BRT专用车道的使用规则，注意观察交通标志，确保安全、顺畅地行驶。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第三十七条规定：

道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第五十一条规定：

机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。

《中华人民共和国道路交通安全法》

第九十条规定：

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

brt车辆专用车道标志

一般在道路上用黄色实线来区分。

BRT专用车道就是专门给BRT用的，Bus Rapid Transit是快速公交的意思，其他机动车辆不得占用。 BRT是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。

换言之，BRT可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。

设置公交车专用道体现的是一种公共利益、公共文化和公共意识，也是在高峰期时段中保障城市内部道路通畅的底线措施，亦属于对中低收入等经济弱势群体的人文关怀和照顾，同时促进提升大众绿色低碳出行的观念。

BRT跟地铁各自的优势：

地铁的优势：

运量大。铁路列车可以8甚至12车厢编组，且因为运行平稳，车厢内可以在保证安全的前提下站更多的人。同时因为轨道运输的可靠性和高自动化程度，能够做到更高的发车密度。

速度更快。完全独立路权，不需要等红绿灯。不过这一点跟厦门式的BRT就很不明显了。

更准时。因为不拥堵，以及高度自动化的管理，地铁普遍比BRT准时，尤其是杭州式BRT。

不过随着科技的进步，公交车也可以利用实时更新到站时间的手机app，来降低不准时的负面影响。（如果你知道公交车晚点15分钟，就可以晚下楼15分钟，或者去附近的书店转转）。

乘坐更平稳舒适，车厢也更宽敞。因为这样的原因，一般来说，各国的经验都证明，轨道交通更容易吸引私家车车主乘坐，而公交车则比较难。

人力运营成本低。地铁可以很容易实现无人驾驶，从而降低运营成本。（不过地铁的维护成本可能还是要比BRT高很多）。

运行耗能小，污染小。地铁由电力驱动，零直接排放。（目前公交车换用纯电动，LNG，混合动力以后，其实污染也很小了）。

BRT的优势：

BRT的造价远比地铁为低。厦门的BRT造价是每公里4500万人民币左右，乌鲁木齐和杭州的BRT就更低了。而地铁一般是每公里5-8亿人民币，即使是大部分是高架，还有少数地面线路，经过地区地价较低的津滨轻轨，每公里造价也在2亿人民币左右。

BRT的线路变更起来更加灵活。因为公交车还是橡胶轮胎的汽车，完全可以行走在普通道路上。所以BRT的线路可以根据需求灵活变动，充分利用各种高架和普通道路。

BRT的基础设施投入未来可以更容易变更用途。如果未来厦门兴建了地铁，对BRT的需求降低，现有的高架也可以考虑转为汽车行驶道，甚至直接改为轨道交通。

但地铁却很难做这种改变。如果因为城市的格局变化，或者地位兴衰，一条地铁被废弃，那么将很难用作其他用途。

相比地铁，噪音比较小。列车钢轮跟铁轨摩擦的声音，如果是高架线路，噪音的污染还是很明显。（轨道交通其实也有胶轮路轨的形式，比如重庆的2号线、3号线，台北的文湖线）

窗外可以看到更丰富的景色。有的人喜欢坐公交不喜欢坐地铁，就是因为乘坐的时候视野开阔

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