马自达mx5？马自达MX-5车型发展历史

大家好，关于马自达mx5很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于马自达MX-5车型发展历史的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

马自达跑车mx5多少钱

马自达跑车mx5价格是在339万左右1全新进口MazdaMX5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX5RF在内饰外观设计工艺品质功能性和行驶性能方面实现了进一步提升2作为一款提供“无穷乐趣Lotso。

马自达跑车mx5价格是在339万左右，福特野马在汽车市场上最著名的车型是野马，这是一款中型跑车目前这款车国内售价为36985768万元，所以是野马跑车贵跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘线条流畅。

元人民币，而马自达mx5在日本售价2899万日元，即人民币37元，在日本属于平价车，所以开其车的日本人没有钱马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座敞篷跑车，前后。

这款车在国内上市之后，官方指导价格为34万元起，可以说是最便宜的敞篷跑车了图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

马自达MX5是马自达的一款两门跑车，在中国的销量很少，新车价格是2998万到34万，新车需要订购，等待时间比较长，甚至没有车二手车三年内车型由于比较少所以价格也不算便宜在25万左右。

这款经全新改款后的马自达MX5已于近期率先在日本当地市场上市销售，其中手动拆卸软篷版售价为233260万日元约合人民币173193万元，电动开启版售价268295万日元约合人民币199219万元2010款马自达MX。

马自达MX5的国内售价已经达到30多万，之所以在国外这么受欢迎，是因为国外马自达MX5的价格只需要10多万点所以对于国内消费者来说，30多万买一辆86或者BRZ更实用马自达mx5为什么那么贵马自达mx5怎么样@2019。

而且新款马自达MX5的外观也很帅气虽然马自达MX5搭载的是20L发动机，其动力数据并不是很亮眼，但对于这款小型跑车来说，完全够飞，除了马自达MX5重量轻之外，前后驱的布局也让它具有很高的机动性相比之下，马自达。

在经过一系列的图片及资料曝光后，日前马自达官方终于正式公布了曾在巴黎车展首次亮相的2010款马自达MX5的相关资料及官方照片这款经全新改款后的马自达MX5已于近期率先在日本当地市场上市销售，其中手动拆卸软篷版售价为233。

马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在国内上市的车型，MX5在内饰外观设计工艺品质功能性和行驶性能方面实现了进一步提升作为一款提供“无穷乐趣Lots of Fun”的轻型敞篷跑车，Mazda MX5将产品魅力提升到了全新。

可手动修改保险全险交强险元以家用6座以下计算950元年，家用6座以上为1100元年第三者责任险元 5万=900，10万=1090，20万=1310，50万=1500，100万=1650车辆损失险元 240＋现款购车价格×12％附加。

虽然在绝对动力上，MX5不像斯巴鲁翼豹X三菱EVO这些车来得强大，但MX5拥有它们所没有的浪漫而与其他敞篷车相比，MX5却拥有它们所没有的跑车气息突破跑车与敞篷车的框框限制，这恐怕是MX5获得巨大成功的最主要原因。

但它仍然共享了几个定位点，通过使用滑动载面车架模板和焊接机器人可以识别不同的部件，马自达将在日本的Ujina第一工厂的同一生产线上组装新款MX5和RX8个人认为，劳恩斯酷派有五大卖点A coupe跑车风格浓郁，延续了。

马自达官方对外公布了新一代MX5的部分动力信息，新车将搭载15L和20L SKYACTIVG发动机据悉，这款车将会在年内正式上市，售价约30万左右。

对于这款号称是真正跑车的MX5，20升的发动机，百公里油耗仅有61升，且售价不到30万元，尽管一汽马自达对其销量没有报太大的期望，但从目前市场的反应而言，还是值得期待的本文来源网易汽车作者周维维。

马自达MX-5车型发展历史

马自达MX-5，这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，众多车友比较熟悉。北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。从他的最后一个名字可以看出，这是一辆敞篷跑车。没错，今天要跟大家聊聊的，就是这辆充满驾驶乐趣的小车——MX5。

上世纪80年代，正值全世界景气繁荣，车界设计追求豪华大气。在追求大马力的潮流中，马自达（Mazda）逆流而上，于1989年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车。搭载仅仅1.6L引擎的MX-5在当时绝对算得上是个异类。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣，并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣。而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明了马自达的成功，MX-5的成功。

1989年2月芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。第一代MX-5搭载“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎，最大马力125ps/6500rpm、最大扭力14.5kg?m/5000rpm，与之搭配的是五速手排变速箱（1990年追加四速自排）。1993年，针对广大消费者反映的动力不足的意见，马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎，最大马力跟扭矩均有所提升。

有意思的是，马自达在1991-1997年之间共推出了14款MX-5“特别仕样车”，即我们常说的各种限量版。版本之多实属罕见，以至1997年的“SRLimited”被日本车迷戏称“最终限定版”。不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线，让这款本身就很有意思的小车变得更加有趣，总之最终还是受到了消费者的火热追捧。

图：MX-5采用了当时日系车颇为流行的“跳灯“设计，正面看上去活似一只青蛙，营造出整车可爱灵动的效果。

图：车身侧面几乎没有多少线条可见，一切显得简单纯朴，体现了MX-5不铺张的设计理念。

图：车尾的设计同样简洁明了，显得那么干净又有风韵，依旧迷人。

图：简单实用的内饰。

1998年，马自达发布了第二代MX-5。第二代MX-5的外形跟第一代相比没有多大变化，最直观的变化则是经典的“跳灯”换成了“明灯”。动力配置上，马自达提供1.6L“B6-ZE”和1.8L“BP-5A“两种引擎，分别对应车型代号NB6C和NB8C。1.6L车型可选五速手排或四速自排，1.8L车型则可选六速手排或四速自排。

两年后（2000年）第二代MX-5迎来第一次小改款，马自达带来全新1.8L“BP-Z3“引擎，该引擎采用了名为S-VT序列式可变气门正时系统，使得最大马力可达160ps，相比改款前的1.8L引擎的145ps的马力有小幅提升。

2003年马自达还在日本当地推出搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量车，最大马力172ps/6,000rpm。

图：可以看出，前脸的变化仅体现在一些细节处。

图：整体外观更是没有多大变化。

图：如此熟悉的内饰。

图：女生们看到这样的一部车应该抗拒力全无了吧。

这应该是国人最熟悉的MX-5了，第三代MX-5于2005年跟世人见面。这代MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统。由于采用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色。

动力上，马自达还带来了两款全新发动机：1.8LL8-VE和2.0LF-VE。前者专供欧洲市场使用，最大马力126ps，最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用，最大马力170ps，最大扭矩19.3kg.m。变速系统有三种选择：五速手动，六速自动和六速手自一体。这是马自达首次在旗下车型上使用六速自排。

不过手动开蓬的软顶让不少车迷失望，于是在2006年，MX-5改用了三片式电动硬顶。值得一提的是，2009年马自达为了庆祝MX-5上市20周年，在63届法兰克福车展上发布一款名为“MX-5SuperlightVersion”的概念车。Superlight，顾名思义，该车就是为了体现一个“轻”的概念。比较激进的是该车没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，驾驶者必须戴头盔驾驶。此车仅重995kg，比市售MX-5少了80kg之多，真是轻量化到了极致。

图：2006年的改款改用了三片式电动硬顶。

图：2008年小改款，前脸换上了家族式的五角盾形进气格栅，雾灯也变成了家族式的“柳叶”形状。

图：MX-5“Superlight”概念车。

可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑。

2015年3月，全新第四代马自达MX-5（ND）发布，2016年正式上市，吸收了NC车型上的教训，这一代尽管外观设计更加激进，但整体回归到了MX-5的原始设计理念，那就是轻量化，仿佛我们又重新看到了第一代NA时的风采，它回来了。

图：从跳灯到固定式大灯，并且头灯、尾灯的面积逐渐变小，而尾灯的造型与Jaguar尾灯的造型有点相似。

车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3,915mm，但轴距则达到了2,315,mm，如果你将这个尺寸与上述三代车型相比较就会发现，尽管车长最短，但轴距却几乎是最长的，构成了四个车轮“极端”的往车身四个角落靠，尽量做到最大限度的短前后悬以提升车身稳定性与抓地力。

图：车头造型比NC更加紧凑，机盖两侧的“肋条”也非常明显。

图：科技的进步，在保证亮度的同时头灯也不再需要设计得很大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达敞篷跑车MX-5资料

一、外观部分：马自达MX-5拥有简约而激情洋溢的时尚外观，同时还是世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷，真个过程仅需12秒。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，发动机盖与车身之间有橡胶垫保证密封。马自达MX-5拥有简约而激情洋溢的时尚外观，同时还是世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷，真个过程仅需12秒。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，发动机盖与车身之间有橡胶垫保证密封。马自达MX-5采用了标准式的雨刷设计，有骨雨刷可以大大节省日后了保养开销。马自达MX-5采用了5幅10骨式运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为205/50R16。马自达MX-5尾门开启轻巧，只需长按遥控钥匙尾门就可轻松开启。同时车辆内部还具备了内部开启按键。马自达MX-5的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。二、车门部分：马自达MX-5的车门拉手镀铬装饰设计。开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。车门内侧拉手采用拉丝处理，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。车门内板为真皮包裹，但感觉偏硬，手臂长时间搁置会感到不适。驾驶员一侧集中了只有外后视镜调节控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。三、中控台部分：马自达MX-5的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。马自达MX-5的手套箱为有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间较小，只存放一些小件物品。马自达MX-5的中控台面板采用了深色风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。四、驾驶席功能区：马自达MX-5三幅多功能十分使用。方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华轿车的身份相符。马自达MX-5手刹依然是普通的拉杆式设计。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。马自达MX-5的油门和刹车踏板均为橡胶包裹，踏板面积较大，力度适中。并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。五、前后座椅马自达MX-5整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。座垫和靠背的填充物比较软同时再加上织布的包裹，使得马自达MX-5的全车座椅都非常舒适，透气性很好。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

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