东风毕加索 每周一款经典车：东风雪铁龙 萨拉·毕加索

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雪铁龙毕加索c4

动力雪铁龙毕加索c4进口动力系统，能够大幅提升车辆的动力东风雪铁龙毕加索是东风雪铁龙的MPV，首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。

雪铁龙毕加索c4试驾1C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出C4毕加索流畅的车身线条2从正面看，引擎盖上的双箭头家族。

当一家人共同乘坐在大C4毕加索上时，体验到的将会是驰骋于城际即融于广厦，流连于田园即融于自然动力方面，东风雪铁龙毕加索搭载的是一款匹配四档手自一体自动变速箱排量为16升的16V汽油发动机，东风雪铁龙毕加索其最大。

C4毕加索是进口模特这款车是雪铁龙旗下的进口mpv车型雪铁龙毕加索全系采用16升涡轮增压发动机，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速1，400 rpm这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝。

深色内饰是我选择豪华配置的最大原因，沉稳美观还不失运动气息其它描述丰富的储物空间，别样的挂档方式，敞亮的全景天窗，舒适的前排座椅，优益的驾驶视线，动感的车辆外形，灵活的空间组合，这就是雪铁龙大C4毕加索。

雪铁龙C4毕加索的音响控制按钮部分上有一个盖子，在初次接触它的人可能会十分纳闷，其中控台上为什么除了两个空调出风口之外，几乎是一无所有，因为对于一般的中控部分来说，主要是承载音响控制部分按键空调控制部分按钮车辆。

大C4毕加索好啊，坐在里面的感觉超级无敌棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感觉，爽空间大天窗，大前挡风玻璃，感觉置身大堂一样，座椅包裹性很好，有踏实感动力20动力，已经够用配置GPS导航，esp等都带。

最近家里入手了一辆雪铁龙C4毕加索，车开着还不错空间也挺大的就是最近发现中控屏幕总是无缘无故的黑屏，车辆重启一次就好了，请问车友们有没有这种情况法国人的浪漫的性格其实不太适合造车，c4毕加索这么贵的车。

雪铁龙c4毕加索的节器门不好清洗清洗节气门的话最好是去修理店，让他们帮你清洗，这个需要拆卸来，而且清洗完成之后还需要重新匹配。

截止到2022年12月9日，是值得入手的11年雪铁龙毕加索提出的Visiospace设计理念被大c4毕加索采用视觉空间是视觉和空间的结合，强调视觉和空间的和谐统一，并且11年的雪铁龙毕加索比较保值，价值还是非常高的，是值得入手的车。

您好20L发动机是4L机油 16L发动机是35升机油汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。

步骤方法 1，先把车架起来，然后，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用用合适的螺丝刀拆下变速箱里外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避2，几分钟之后，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手。

1维修保养零配件较贵2维修点不多07款雪铁龙毕加索是2007年推出的大C4毕加索，这是一款七座布局的紧凑型MPV，也是C4毕加索初代的“大尺寸”版本，同时跟国内的世嘉凯旋一样，是雪铁龙C4初代的延伸车系，基于PF2。

你好，东风雪铁龙C4这款车手自一体的正常挂上d档就可以了，也不需要别的操作。

这款车型的官方并没有公布最小的离地间隙是这个参数，所以现在这个参数还是未知数但网上查询的数值大约是在十公分左右。

每周一款经典车:东风雪铁龙 萨拉·毕加索

毕加索，全名萨拉（XSARA）毕加索，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月，当毕加索正式诞生之后，就备受广大用户关注，我想受关注的原因也许是它憨憨的外观和丰满的线条所致吧。

其实它的设计灵感最初来自雪铁龙家族的一款轿车：XSARA，也就是大家熟悉的赛纳。

外观方面，萨拉·毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫，大胆突破了传统汽车的设计语言，流畅的线条从车头一直延伸到车尾，宛如一滴玲珑剔透的水珠。2004年正式被引入国内生产，四缸2.0排量，有4速自动和5速手动可选，售价18.48~20.98万元。

我记得最早上市的毕加索就是披着这身绿色外衣，亮相在公众面前的。当时我还琢磨呢，这胖乎乎的家伙，可真像是只吃饱了的大绿虫子啊。倾斜角度超大的A柱让毕加索的视野面积非常宽广，超大的侧窗和天窗，也给人更好的通透感。

车内空间的表现在零几年那绝对是可圈可点的，五张独立座椅的设计，可以让车内每位乘客都找到适合自己的坐姿。假如你要拉货或者放置一些超长物品时，还可以将第二排的三张座椅依次拆卸下来，从而获取更大的载物空间。

了解法系车的同学应该都知道，要是跟法系车谈做工用料，那基本上就可以放弃这个话题了，因为相对粗糙的做工，以及触感不好的用料，都是它极为明显的短板。但要是聊到设计这一块儿，毕加索还是能夸上几句的。像椭圆形的出风口、倒水滴造型的中控台都十分令人难忘。中间这两条儿修长的液晶屏，显示的数据虽然丰富，但除了速度显示的字体够大以外，其余的车辆数据信息，那字体简直小的可怜。

说多无益，看看这张照片是不就更直观了呢？像水温、油量、收音机频段的读取，要是眼神儿不好，还真看不清楚，所以这也是当时很多用户最不满意的一点。

在空间利用率上，毕加索的设计团队也是绞尽了脑汁。例如后排座椅下方，隐藏的这个储物盒，用来放一些私人物品，或者把它变成私人的小金库也是明智的选择。由此我们可以看出，原来毕加索的设计团队不仅只懂浪漫，还很懂生活！

不仅如此，贴心的设计师还给早期上市的毕加索，在后备厢里准备了一个小提篮，拿来放一些易洒、易倒的物品还是相当合适的。

最后我们来总结一下这台车，东风雪铁龙-萨拉毕加索，外观个性、内部空间大、视野足够开阔，这些都是它的优点。但缺点也不少，车型小众、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影响了它的销量。所以这种外观看着前卫，但实际用着受累的小众车型，只能遗憾的退出市场了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毕加索用了什么发动机

1、回答纠正，应该是30的适合新车，40的适合老车但是18万公里，是属于新车，还是属于老车呢？对于无法说清楚的毕加索车友，也请回复下自己现在用的什么机油，给个参考，谢谢；看法不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国旧307\赛纳\毕加索的20版本应该都是用法国PSA公司生产的EW10系列发动机，而且都是相同的新毕加索用的应该是EW10J4，而旧307和赛纳用的应该是EW；这个发动机一般缸体是生铁，其他的是铝合金啊；可以因为毕加索和307的发动机排量是一样的，他们两个是通用款，所以307的半轴毕加索能用；动力方面，C4毕加索可搭载一台143马力的20升汽油发动机，或者110马力和138马力的20升柴油发动机而后部的空气悬挂系统，则为乘坐的舒适性提供了保障；ew10j4发动机优越性能得到完全释放，最大输出功率达到99kw，在同类发动机中性能最优这款享誉世界的名车萨拉？毕加索手自动一体化轿车融合了最新技术和先进理念，让身处其中的人们能够轻松自在地共享驾乘的乐趣，充分体现了东风。

2、6外形时尚这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形缺点1噪音较大主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达富康来那是强。

3、外形和空间都不错内饰让人失望，块与块之间的接缝做得不好，不平整，皮座椅的皮质量太差，皮纹粗，硬，坐不到3个月就皱皮了，不得不套上座椅套，皮座椅让人全无高档的感觉，如此鸡肋的改进，还不如用原版的布座椅；灰分值较高，会对毕加索的三元催化有害如此国内符合的机油好像并不多，可否给推荐一下谢谢机油的使用，要看三个“要件”即API等级SAE粘度及ACEA规格1API等级越高越好目前最高为SN级；以下来自网络最早这台发动机进入中国市场是2002年SL推出20MT毕加索时首先用到，当然，型号有区别，当年的型号是EW10J4，他的功率是86KW，随后塞纳又开始用这台发动机，功率调教到97KW，随后，标志307也开始使用随后；毕加索使用了两台发动机，一台是16升自然吸气发动机，另一台是20升自然吸气发动机20升自然吸气发动机的最大扭矩为135马力和190牛米这台发动机的最大功率转速为6000转分，最大扭矩转速为4100转分这台发动机配备；雪铁龙世嘉就根本没用过EW10J4发动机，从凯旋开始，后期20的车里除了毕加索20是用EW10J4外，其他所有20的车型用的都是EW10A发动机 EW10A比EW10J4多了CVTS连续可变气门正时进气侧，多了机油散热器，缸体差异不大。

4、毕加索用了两台自然吸气发动机，一台是16升，一台是20升16升自然吸气发动机106马力，最大扭矩142牛米这台发动机可以在5750转分输出最大功率，在4000转分输出最大扭矩该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸；此车在中国国产后采用的是东风国产的16发动机，动力不足，价格定的非常虚高，所以销售的非常差当后来出了20的发动机后，市场已经对其不认可了，所以萨拉毕加索的销售一直非常差东风的产品其实都是非常有特点的，但是；新萨拉·毕加索提供了20L和16L两种排量的发动机可供选择其中20L排量则能满足消费者对车型的动力表现的期望，最大功率为99KW，最大扭矩达到190NM新增的16L 16V发动机，最大功率为78KW，最大扭矩为142NM，在；所谓新毕加索，就是国产化了的毕加索，从外到内都如此，包括发动机16的就是和爱丽舍16V用的同一款，20与标致为同一款外形也稍做修改最明显的改动就是使用了和凯旋C2相同的进气格栅，左右拉长至大灯的双人字标识采用。

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