江淮怎么样？江淮汽车质量怎么样,江淮和长安哪个质量好

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江淮汽车质量怎么样,江淮和长安哪个质量好

江淮汽车和长安汽车质量对比

江淮汽车<!--和长安汽车<!--作为中国汽车行业的两大自主领军企业，分别在卡车和轿车、SUV领域享有赞誉。然而，它们的质量孰优孰劣，需要从品牌历史、车型评价等多维度进行深入探讨。

江淮汽车的质量<!--

江淮汽车拥有21款产品，涵盖轿车、SUV、MPV和皮卡等类别。根据汽车门网数据，2017年江淮汽车共收到694宗投诉，位列自主车企第7位。其中，瑞风S3问题尤为突出，投诉量超过400宗，占62%，主要涉及发动机异响、变速箱加速问题、车身生锈和刹车异响等。车身及电气系统投诉占比高达26%，如中控屏故障、车身锈蚀及异响等。虽然在新能源领域表现活跃，但质量问题对品牌形象至关重要。

长安汽车的质量<!--

长安汽车作为长安集团的核心企业，与马自达、福特、铃木等合作。2017年，长安汽车的投诉量达到1,495宗，位居自主品牌首位，CS75、逸动和悦翔V7投诉较多。长安汽车的问题主要集中在车身及电气层面，如生锈、空调故障等，占投诉总量的30%。发动机质量问题也不容忽视，如抖动、加速无力和杂音等问题，占比21%。

两者比较<!--

最新的质量排行榜显示，江淮排名第9，长安排名第3。然而，两者的市场策略和定位有所区别，比较起来并不简单。从销售和保值角度看，长安占据优势，但从发展潜力看，江淮在新能源领域已超越长安。消费者在选择时，应综合考虑性价比、产品质量等微观因素，以及市场前景和企业战略的宏观层面。

江淮骏铃车怎么样

江淮骏铃车集国际先进技术于一身，是国内知名的品牌汽车，具有价格实惠、性能优良的优势，受到消费者的青睐。车辆采用了国际先进的技术，拥有极佳的安全性能，安全系统采用了国际先进的安全装备，为车主提供了更好的安全保障。此外，江淮骏铃车的内饰设计也非常吸引人，采用了现代欧美设计理念，让车内空间更加明亮通透、精致典雅，让乘坐者有着舒适的感受。

1、江淮骏铃车节油性能

江淮骏铃车采用现代先进的技术，在节油性能方面表现十分优秀，发动机采用了最新的发动机技术，既可以节省燃油，又能保证发动机更高的动力输出，为车主节省不少油钱。此外，江淮骏铃车还采用了最新的智能技术，可以实时监测车辆的运行状况，实现更高的节油效果。

2、江淮骏铃车排量

江淮骏铃车拥有多种排量选择，无论是汽油发动机还是柴油发动机，均可满足不同用户的需求。江淮骏铃车的排量设计精良，可以满足多种驾驶场景的需求，比如城市驾驶、高速驾驶等，在不同场景下都可以发挥出最佳的性能。

3、江淮骏铃车外观

江淮骏铃车的外观设计精致大气，细节处理精细，采用了欧美流行的设计元素，具有流畅的线条，整体风格更加时尚、动感。此外，江淮骏铃车还配备了一系列高科技的设备，比如全景倒车影像系统、自动驻车、自动雨刷等，提升了车辆的配置水平。

4、江淮骏铃车内饰

江淮骏铃车的内饰设计也非常吸引人，采用了现代欧美设计理念，让车内空间更加明亮通透、精致典雅，让乘坐者有着舒适的感受。此外，江淮骏铃车还采用了多种高科技设备，比如蓝牙连接、多媒体播放系统、多功能方向盘等，让车内的乘坐者不仅可以享受舒适的空间，还可以拥有更多的科技体验。

5、江淮骏铃车价格

江淮骏铃车采用了国际先进技术，并配备了多种高科技设备，具有较高的性价比，目前市场上售价在8万左右，可以说是性价比非常高的一款车型，非常适合中低端消费者购买。

总的来说，江淮骏铃车是一款性价比非常高的车型，具有较高的安全性能、节油性能以及外观内饰等优点，非常适合中低端消费者选择。

江淮汽车怎么样

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2020年12月8日上午，大众汽车(安徽)有限公司正式揭牌，其R&D中心和制造基地也随之宣布落成/开工。当后续计划陆续公布时，曾经以合资公司名义出现的江淮似乎也悄然失去了存在感。这次竣工仪式也是江淮变化的缩影。目前，整个姜奇集团正在经历一场由内而外的实质性改革。

江淮:坎坷的发展之旅

同在安徽的江淮相比奇瑞，存在感较低。一个品牌没有“存在感”是很可怕的。除了产品本身，发展思路的反复调整也是江淮品牌发展不理想的重要原因。江淮从底盘和商用车起步，2000年开始向乘用车转型，最早以商用车进入市场。2002年3月18日，第一辆“江淮瑞风”MPV下线，江淮乘用车正式起步。后来，瑞鹰SUV、岳斌等车型扩大了产品线，但品牌混乱迷惑了消费者。

2012年广州车展，江淮发布了“瑞风何_”双品牌战略，并确定了“品牌字母数字”的产品命名方式。双品牌成立后，瑞风S5于2013年上市，但市场走势打乱了双品牌计划。一方面，中国品牌汽车一直难以突破，何_未能创造奇迹；另一方面，中国SUV市场迎来了“井喷”。在此期间，瑞风S3抓住市场红利，获得了2015年和2016年小型SUV年度销量冠军。

尝到SUV甜头的江淮在2016年取消了双品牌战略，将瑞风拓展为全品类。今年江淮还取消了乘用车使用的“五星标识”，换上了新的字母标识。但SUV市场很快迎来深度调整，S4、S7等S3之后推出的一系列车型未能在市场上大放异彩，反响平平。

JAC iEV4】

在新能源领域，JAC赶上了国家补贴政策的春风，旗下iEV系列车型持续热销。可惜随着国家补贴的不断下降，江淮新能源产品更新换代太慢，产品力迅速下降，最终导致iEV系列这一知名车系竞争力不断下降，最终没落。

"思豪E20X"

随着2017年JAC大众的成立，JAC的产品和品牌规划开始向大众靠拢。2018年，江淮大众全新品牌思豪发布，首款车型思豪E20X上市。然而，新车仍然没有带来革命性的变化。产品策略混乱，销量低是目前的重要问题。江淮汽车扣除非经常性损益后的净利润已经连续三年亏损，江淮迫切需要一场革命性的变革来重启。

江淮未来会如何发展？

虽然官方尚未公布改革后的具体方案，但从江淮不同品牌、不同车款近期的动向来看，未来的变化可以概括为自主合资、主机厂的经营模式。

姜:四号/瑞丰/JAC“三朵花”

"思豪E40X"

乘用车方面，随着战略调整，大众将不再使用思豪品牌，思豪未来将交由姜奇运营。原江淮旗下的佳悦等车型将全部归入思豪品牌。根据思好的新品规划，其未来将专注于年轻化和个性化。产品方面，定位紧凑型SUV的思豪E40X和定位微型车的思豪E10X将于明年(2021年)3月上市，定位紧凑型轿车的思豪E50A也将于2021年上市。2022年，思豪将推出另一款紧凑型SUV，到2023年，将推出入门级紧凑型SUV和轿车。此外，四镇将在2023-2025年继续发力，计划推出A、x系列共10款新车。

「瑞风L6 MAX」

MPV方面，江淮此前宣布“瑞风”品牌将独立运营，重新聚焦商用车市场。现有瑞风品牌SUV和轿车车型正在逐步切换或退出；渠道也在调整，瑞丰将组建专网。随着瑞风成为姜奇控股的独立品牌，专注MPV市场无疑更有利于发展。

品牌独立后，瑞风将在现有产品阵容的基础上衍生M和L产品系列。其中L系列主打高端商旅，产品也更加注重高品质的乘坐体验。M系列更注重载人载货的实用性和燃油经济性空。未来五年，瑞风品牌将推出10款以上MPV产品。

《汉图》

此外，JAC牌，JAC也没闲着。JAC品牌的轻卡产品大量出口国外市场，带来可观的利润。随着政策的逐步完善，我们可以看到越来越多的中国品牌厂商在新产品的研发上投入了比以前更多的资源，这直接体现在最终的产品上。在皮卡领域，JAC也正式推出了旗下皮卡子品牌——汉途，未来将与现款T系列车型(帅铃T6、帅铃T8、帅铃T8PRO)搭配，共同征战国内皮卡市场。其首款商用皮卡预计明年1月上市，而其自动挡车型预计明年6月上市。

大众(安徽):基于MEB平台推出入门级车型

对于江淮来说，还有一个重要的东西不能忘记，那就是大众(安徽)。在大众汽车(安徽)有限公司的正式揭牌仪式上，奥迪股份公司(中国)首席执行官冯博士明确表示，大众汽车(安徽)将加速中国电气化战略，帮助奥迪股份公司实现2050年碳中和的愿景。

此外，工厂二期扩建工程将于2021年启动，大众汽车(安徽)将投资200亿元在合肥建设新工厂，最大产能为35万辆。到2023年，它将投产一批基于MEB平台的电动汽车。

从仪式上的发言来看，虽然大众汽车(中国)的持股比例已经达到75%，JAC降至25%，但这并不影响双方继续深化合作的共识。根据双方签署的《JAC大众汽车有限公司产品组合框架协议》，大众成为合资公司75%的股东后，将向合资公司授予4-5款大众品牌产品。首款车型将于2023年投产，新款车型将充分考虑年轻用户的喜好。参考上汽大众和一汽大众推出的纯电动汽车，大众(安徽)未来推出的全新车型可能会有更入门级的定位，或许只是之前媒体提到的ID.1车型。

值得一提的是，大众集团还将优先向江淮大众引入中型和中型汽车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电式混合动力汽车，以及潜在的商用车产品。

江淮:代工还是新市场？

另外，“代工”对于国内很多传统车企来说绝对是一个机会。代工没有错，但是可以极大的促进产能的高效利用，促进合作，提升技术。众所周知，目前能买到的蔚来汽车都来自江淮蔚来在合肥的生产基地，这种“合作代工模式”对双方都有利。

随着BOE、蔚来、大众以及众多高科技企业在合肥的投资不断增加，合肥已经在通往未来的道路上越跑越快。从这里到长三角距离适中，配套供应商丰富。政府大力推动新能源和智能网联产业的发展，使其成为电动汽车研发和生产的温床。拥有多年汽车生产经验的合肥，未来不排除继续复制“江淮蔚来”模式，成为电动车时代的“代工厂”。如果能做成汽车行业的“富士康”、“TSMC”，也将是一艘恐怖的工业航母。

写在最后:

随着股市的到来，车市的两极分化效应越来越严重。对于江淮来说，要解决目前的困境，需要由内而外的改变。江淮选择重组集团内部产品线，自主研发商用车和乘用车。希望这次改革能让江淮重现辉煌。遗憾的是，从目前的情况来看，丝豪品牌内部似乎还存在产品线混乱等问题。

此外，在大众(安徽)公司，大众持有75%的股份拥有绝对话语权，加上新投入的R&D中心，志在必得。不过，这样的场景也让我们想起了最近频频雷人的华晨集团。只靠合资输血和代工能活下来没错，但要想活得好，抵御更多风险，就必须有自己优秀的独立板块。现在破产重组的华晨集团就是一个引人注目的案例。当然，到目前为止，姜奇还没有公布全新战略的具体计划。我们也希望JAC能有所回报，练好内功，通过合资、贴牌等方式掌握先进理念和某些技术，反哺到自己的板块，除此之外还能四处扩张自己的能力。

百万购车补贴

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