途胜和狮跑 现代途胜和起亚狮跑对比一下

大家好，今天小编来为大家解答途胜和狮跑这个问题，现代途胜和起亚狮跑对比一下很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

现代途胜和起亚狮跑对比一下

一直以来，人们受缚于朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任时间磨平了激情的棱角，体现在汽车文化方面就是满大街千篇一律的小轿车。随着社会发展带来的城市无限扩大，被“禁锢”在围城中的都市族越来越渴望突破都市钢铁森林的束缚，在自然旷野中寻找崭新的自我。他们在期待着一种全新的生活方式，随之而来“城市SUV”——这一崭新的汽车理念应运而生。这就需要这类车既要注重日常使用的便捷性，同时又有着不俗的越野能力，力求通吃城市和野外的车型来满足这一需求。东风悦达起亚和北京现代途胜就是这一理念下的产物。

外观PK：途胜偏向稳重狮跑追求时尚

现代和起亚虽同属现代集团，但不同的企业文化造就不同的产品特性，狮跑和途胜的品牌性格烙印就有着显著的区别，特别是在外观上。总体说来，现代汽车偏向于四平八稳，比较适合务实的人群，途胜就是给人这样的感觉。外观上，为了增强途胜越野车的野性，设计师在引擎盖上增加了两条高高的隆起，轮拱也被设计得粗大夸张。不过这些细节并没有把途胜打造成一部悍马H2或是凯雷德，运用一些柔和的曲面、线条，途胜又被拉回到平和的现代风格，但作为一款城市SUV来说，时尚感、精致度稍有欠缺。

而作为同是现代集团旗下的企业，起亚汽车追求的是年轻和运动的风格，这可以说是起亚相对与现代最大的区别。从目前它们在国内投放的具体车型来看，锐欧较雅绅特更为年轻，赛拉图较伊兰特更为运动，狮跑的整体气质也比途胜更加潇洒和年轻。因此，狮跑的拥趸也多为年轻时尚、现代有品位的个性一族。外观上，几道简单直接的沟壑和立体外抛的轮眉将新狮跑塑造得像雕塑一般错落有形，刚柔并济。平行的线条能更好地表现车辆的紧凑感，因此狮跑的整车尺寸虽然要比途胜大出数十毫米，但却在视觉上给消费者营造出了比途胜更紧凑的感觉。从车顶行李条往下延伸的黑色塑料与车尾相连，使得狮跑从车尾看起来有几分沃尔沃XC90的影子，配以宽大的高刹车灯，非常抢眼，跳脱了以前韩国平庸的形象。此外，狮跑的前雾灯是与网格状格栅配合的，这一点比途胜将前雾灯直接嵌在前保险杆上相比，保护得更到位些。

配置PK：途胜走传统路线狮跑更年轻人性

在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是采用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。

动力PK：两款经典发动机表现均可圈可点

在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。

我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。

经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。

现代的途胜和起亚的狮跑哪个好

推荐狮跑

自动挡两驱14.7W这款车最大特点就是性价比高；与逍客、途胜比较；应该是名列前茅；详细的细节相信你都比较过了，但是购置汽车要考虑综合的因素，在这三款车中性能、性价比、实用性上应该是上述的排列。

另外汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的

使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

既然是SUV就要考虑离地间隙，就要考虑通过能力；

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；三款车价格相近

；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的

易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

现代途胜和起亚狮跑该买哪个更好些

是我的话肯定选狮跑

优点：

车身尺寸适中，城市使用方便；

整车做工用料比较得体；

前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松；

后排地台全平，坐3人也比较舒适；

车厢储物空间多，生活便利性很好；

尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便；

2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要；

底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散；

音响和空调效果不俗；

舒适和安全装备都比较齐全；

四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。

缺点：

车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪；

尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患；

越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比；

2.7L发动机较高的油耗值得考量；

车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。

狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，买家要有心理准备。

环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下销售红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。

拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎买家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。

关于途胜和狮跑的问题

选车考虑五大因素

一、动力：途胜和狮跑发动机、变速箱出自同门，动力没什么差别

二、设施配制：同档次基本一样

三、外观、内饰：外观内饰差别较大。外观取决于个人爱好，内饰个人认为狮跑不如途胜

四、价格：当然首先取决于实力，米多就不选途胜了，直接上图锐、卡宴。现实点选择性价比高的。

五、售后服务：这点很重要，售后服务不仅是爱车使用期间的技术保证还影响到使用成本。试想一个毛病如果不能一次修好，反复修理，不仅成本高昂而且闹心伤身（劳神费力，岂不伤身？）

供参考

途胜和狮跑和现代途胜和起亚狮跑对比一下的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！