斯巴鲁wrx 斯巴鲁翼豹wrx和sti区别

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斯巴鲁wrx2.4t测评

大家好，小编将为大家讲解斯巴鲁wrx2.4t的评测很多人还不知道斯巴鲁翼豹2.5t的动力参数现在我们来看看吧！

斯巴鲁翼豹有一款搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。斯巴鲁翼豹的wrxsti轿车和两厢车型采用2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁所有车型都采用水平对置发动机。这款发动机最大的优势就是重心低。

使用水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。

斯巴鲁翼豹的2.5升涡轮增压发动机最大扭矩为300马力，497牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4,000 rpm，最大功率转速为6,000 rpm。

这款发动机采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

斯巴鲁翼豹前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

双横臂悬架是一种先进的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

双臂悬挂可以约束车身的侧倾范围，大大提高汽车的操控性。

斯巴鲁翼豹配备了全时四驱系统和多片式离合器中心。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

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斯巴鲁wrx和brz选哪个比较好

对于斯巴鲁WRX和BRZ的选择，关键在于定位和性能的对比。

首先，WRX定位为紧凑型跑车，其性能和工艺水平显著。如果车辆状况相当且预算允许，选择WRX无疑更为合适。然而，BRZ的独特之处也值得考量，个人需求在决定两者之间的重要性。

WRX作为一款高端紧凑型跑车，其性能和工艺水准堪称上乘。与BRZ的定位不同，选择WRX意味着你将获得卓越的性能、出色的操控和更高的安全性能，特别适合追求驾驶激情的驾驶者。此外，它的可靠性和驾驶保障也是其亮点之一。

相比之下，BRZ以其相对较低的价位，提供了不错的性能和操控性。如果你更倾向于性价比，那么BRZ可能是理想之选。它在燃油经济性和日常驾驶中的表现同样出色，适合日常使用。

因此，选择WRX还是BRZ，关键在于个人的优先级设定：如果你重视性能和工艺，且资金充足，那么WRX无疑是优选；而如果你寻求性价比，以及日常驾驶的便利性，BRZ则是性价比较高的选择。无论选择哪一款，都能体验到斯巴鲁品牌的卓越性能和可靠性。

二手斯巴鲁翼豹能买吗

二手斯巴鲁翼豹如果车辆状况良好，手续齐全，价格便宜，可以购买：

1、斯巴鲁ImprezaWRXSTi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹ImprezaWRXSTi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人；

2、翼豹ImprezaWRXSTi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力；

3、5.2秒的0100km\/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。

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斯巴鲁翼豹wrx和sti区别

【太平洋汽车网】1、外形尺寸不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm。sti：长宽高分别为4570mm、1775mm、1460mm。2、综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗10.3升每百公里。sti工信部综合油耗11.30升每百公里。3、最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm。

斯巴鲁翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。

在外观上，新翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

斯巴鲁翼豹出了有多少代了

普通的翼豹-Impreza没什么好提的，真正值得研究的是其下WRX型号，那才是带涡轮增压和全天候四驱的传奇性跑车。

WRX的传奇真正开始在1992年，到现在历经了2代大变更，第一代型号为GC8，生产日期从1992年11月到2000年8月，一共有A到G型7个小改款，其中包括在1998年3月16日推出的最强劲的传奇性双门限量版跑车--22B STI（GC8-E)，从2000年8月开始生产基于另一个底盘的WRX，代号GD，到目前为止，也有A到G型7次小改款了，最新的版式是2006年6月19日亮相的GD-G型 WRX STI A-line。

斯巴鲁将在07年推出全新平台的新版翼豹，矛头直指全新的三菱evo第十代，真是很值得期待呀！

三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了，北美的标价是$36900。我开9代普通版（国内叫GSR）的，去年8月份买的，当时花了$31500，不过evo9不是那种买来就开到死的车，到目前为止，改装已经花了差不多$2000了，呵呵。

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