阿尔法 罗米欧？汽车标识阿尔法-罗米欧

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汽车标识阿尔法-罗米欧

汽车标识阿尔法罗米欧的相关信息如下：

起源与历史：阿尔法罗米欧的起源可以追溯到1910年，由Alessandro Darracq在米兰建立。其历史悠久，一直以来都以高性能的车型著称。车徽标志含义：阿尔法罗米欧的车徽标志源自中世纪米兰领主维斯康泰公爵的家徵。左边十字象征十字军的远征，右边蛇则代表击退侵扰米兰人民的巨蛇的传说。这一标志既体现了品牌的历史底蕴，也彰显了其独特的品牌文化。经典车型：阿尔法罗米欧自成立以来，推出了多款经典车型，如24HP、15HP Corsa赛车、12HP以及4060HP和Grand Prix等跑车。这些车型在当时备受追捧，为阿尔法罗米欧赢得了极高的声誉。赛车成就：阿尔法罗米欧在赛车领域也有着辉煌的成就，如1924年P2车型在世界赛车竞标赛上取得的胜利。这使得阿尔法罗米欧与跑车界紧密相连，成为了跑车爱好者的首选品牌之一。现代发展：进入新世纪后，阿尔法罗米欧在菲亚特集团的支持下开始了复苏计划，并利用自身技术优势重拾品牌特色和传统。如今，阿尔法罗米欧的产品和形象已经吸引了全球车迷的关注，成为了具有意大利浪漫内涵的运动品牌。

综上所述，阿尔法罗米欧是一家历史悠久、性能卓越、文化独特的汽车品牌，深受全球车迷的喜爱和欣赏。

这辆阿尔法罗密欧的资料

外形风格

作为一个量产艺术家的国度，阿尔法·罗密欧GTV的外型设计是最富有传统欧洲审美情调的轿跑车。车身的设计由大师主刀，在展示了当代的阿尔法·罗密欧精神的同时提供了最佳的风阻系数。标志性的前脸盾形格栅保持了阿尔法·罗密欧一贯的风格，锐利的双V形线条从发动机罩往下在保险杠底处接合，古典的车标在车前的中上位置，用精美镀铬合金环绕装饰，强调了阿尔法·罗密欧的价值，这同样是现代阿尔法·罗密欧车型标志性的特征之一。在前方更低处，两个进气口成梯状左右排开，传统的V字型发动机盖则沿着光顺的曲线一直延伸到边柱。阿尔法·罗密欧GTV的侧面轮廓设计是一种颇具运动感的突出楔形车身轮廓，而更加紧凑的尾部赋予了整个车身更加激进的姿态，倾斜的前风挡玻璃加上侧面呈上升状态的侧围，使阿尔法·罗密欧GTV看起来更加精巧别致。在强调个性化的今天，阿尔法·罗密欧GTV的车身提供了3种颜色可供选择：深红，赛车绿，钴兰，与众不同的颜色使人充分感觉到地中海文化对阿尔法·罗密欧深刻的影响。

动力性能

打开阿尔法·罗密欧GTV的发动机盖，相信你一定会被发动机上6支闪闪发亮的进气歧管所吸引，没错！这是世界上最漂亮的发动机之一。作为这款在赛场上好评如潮的V6缸发动机可谓历史悠久，V型60°夹角十分传统，Garrett T2涡轮增压器使阿尔法·罗密欧GTV的最大马力达到了220马力，这在这个排量的机型上是很少见的。发动机优异的性能使驾乘者在驾驶阿尔法·罗密欧GTV时几乎感觉不出任何迟滞现象，整体动力表现相当的平顺，推力源源不断地输出。而且整体加速感是连续的，并没有其他搭载涡轮发动机车辆那种粗暴工作的感受。更令人着迷的是发动机工作时的声音平缓、柔和，使人心情愉快。

操控能力

一坐进阿尔法·罗密欧GTV的座椅你就会感觉到这是一款为操控而生产的车，位置很低的真皮桶型座椅适当地包覆着驾乘者的背部与臂部，但总体感觉上支撑略为强硬。踏板位置适中，离合器高低、轻重刚好，除此之外的其余设计一律以精简为原则。GTV继承了阿尔发·罗米欧以往车型优异的操控性能和驾驶舒适性，这要归功于它的悬挂系统的结构。阿尔法·罗密欧GTV前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，带有叉形臂和稳定杆，而后悬挂是多连杆结构，这种多连杆结构保证了出色的精确性、及转向时的迅速响应和高度的稳定性，而且还可以补偿前轮驱动车所固有的转向不足，难怪英国《Car》杂志会将GTV评为“史上最佳操控的前轮驱动车”。奥迪TT搭载全新的Tiptronic变速箱，除了能以传统的换挡模式进行操作，还可以在方向盘上方左右两侧设的手动换挡操控键上进行换挡操作。方向盘力度适中，造型又短又圆十分适合把持，在视觉上给人一种跑车的感觉。不同挡位间的切换都非常到位，每个挡位都有种被锁定的感觉。行驶时奥迪TT的路感清晰，从地面传来的反应相当直接，但却不会觉得很笨重。过弯时ESP系统会介入，即使车辆急转弯时驾乘者仍然可轻易调整方向，而这也得益于奥迪TT独特的四轮驱动技术。

舒适安全

阿尔法·罗密欧GTV的座舱以简洁为主，但在为速度服务的同时意大利人对舒适性也并未放松要求。比如很低的座椅位置使驾乘者倍感舒适，充分考虑人体工程学的仪表盘和中控面板采用红色背灯，座椅使用新的布料进行装饰等等。除此之外阿尔法·罗密欧GTV配备了一套带有花粉滤清器的自动空调系统，它可以通过电子控制单元自动调节空气温度、空气流量、气流方向、压缩机的启动和再循环功能的操作。阿尔法·罗密欧GTV在车内配备了特别为这款车专门设计的带有亚低音扬声器的高保真音响系统，加之车内的隔音效果非常出色，驾乘者完全可以享受到高品质的音响效果。阿尔法·罗密欧GTV采用了当今世界上一流的安全装置，最大程度地保障驾乘者的安全。这主要体现在制动系统的响应迅速上。除了安全气囊以外，阿尔法·罗密欧GTV还提供了带有电子制动力分配的ABS系统ASR（防滑调节）系统来保证高速时的行车安全。

价格：45-45万

品牌：阿尔法·罗米欧Gtv厂商：菲亚特汽车

上市时间： 2003年排量： 2959-2959(ml)

理论油耗： 11.60-11.60(L)轴距： 2540-2540(mm)

最大功率： 220/6200-220/6200(kw/rpm)

最大扭距： 265/5000-265/5000(mm)

阿尔法罗密欧与法拉利各有什么特点

尔法-罗米欧公司建于1910年，从1946年起使用阿尔法-罗米欧的名称，公司总部设在米兰。该公司一开始就是专门生产运动车和赛车，这些车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。

阿尔法-罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法-罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。

法拉利的早期阶段不可避免地与创始人恩佐�6�1法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡�6�1迪�6�1蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐�6�1法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐�6�1法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法�6�1罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐�6�1法拉利加入阿尔法�6�1罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐�6�1法拉利离开了阿尔法�6�1罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐�6�1法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐�6�1法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

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